本發(fā)明涉及一種機(jī)械加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種穩(wěn)定型汽車彈簧盤分總成沖壓加工裝置。

背景技術(shù)：

汽車的減震器也稱為“懸掛”，是由懸架彈簧和減震器共同組成的，其主要用于抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊；在經(jīng)過不平路面時(shí)，首先通過吸震彈簧過濾路面的震動(dòng)，再通過減震器來抑制彈簧自身受力產(chǎn)生的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；減震器太軟車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。減震器采用彈簧盤來安裝減震器用彈簧，同時(shí)對減震器實(shí)施輔助固定的作用；而汽車減震器通常包括內(nèi)缸、外缸，內(nèi)缸與外缸之間形成貯油缸，內(nèi)缸設(shè)有連桿、活塞閥以及底閥，活塞閥套設(shè)在連桿上，底閥設(shè)置在內(nèi)缸底部，活塞將內(nèi)缸分成上、下兩個(gè)工作油缸；通常減震器彈簧盤通過焊接固定設(shè)置在儲(chǔ)油缸的外緣上。汽車彈簧盤分總成的加工質(zhì)量直接影響著其使用壽命和車輛的維護(hù)保養(yǎng)成本。

在汽車彈簧盤分總成組件的機(jī)械加工落料作業(yè)工序中，原材料鋼板經(jīng)過沖壓機(jī)和沖壓模具的沖壓落料作業(yè)，從沖壓模具下模的落料通孔中落下，堆積在沖壓機(jī)的安裝底座上，需要采用人工方式定時(shí)將堆積在沖壓機(jī)的安裝底座上的加工件搬離，以免工件堆積過多影響后續(xù)的落料作業(yè)；由于沖壓機(jī)的安裝底座與沖壓模具下模的底部之間的間隙高度有限，不便于設(shè)置自動(dòng)取件機(jī)械手，而采用常規(guī)的輸送帶清理落料工件，則需要在沖壓機(jī)的安裝底座上設(shè)置用于為輸送帶提供機(jī)械支撐的輸送帶支撐輥，因此使得整體改造成本較高、改造作業(yè)周期較長、使用靈活性差；此外，常規(guī)的清理落料工件的輸送帶主要有兩種工作模式，一種是持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)輸送工件，另一種是感知到有工件落下就啟動(dòng)輸送帶進(jìn)行輸送作業(yè)，對于前一種工作模式能耗較高，而對于后一種工作模式由于輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)頻繁停啟，容易損壞輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制組件；另外由于沖壓加工時(shí)振動(dòng)較大，容易影響堆積的工件使之發(fā)生傾斜或偏移，從而影響了的后續(xù)輸送作業(yè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種穩(wěn)定型汽車彈簧盤分總成沖壓加工裝置，具有整體改造成本較低、改造作業(yè)周期較短、使用靈活性好的優(yōu)點(diǎn)，此外不僅輸送帶進(jìn)行輸送作業(yè)的能耗低，而且可以降低輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的停啟頻率，以延長輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制組件的使用壽命；且沖壓加工時(shí)振動(dòng)較小，避免堆積的工件受振動(dòng)發(fā)生傾斜或偏移。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種穩(wěn)定型汽車彈簧盤分總成沖壓加工裝置，包括工件輸送帶、沖壓機(jī)安裝下座板、下模具安裝底座和模具安裝支腳，所述模具安裝支腳為兩個(gè)，且所述下模具安裝底座通過兩個(gè)所述模具安裝支腳固定安裝在所述沖壓機(jī)安裝下座板上，所述沖壓機(jī)安裝下座板的底部設(shè)置有機(jī)床減震墊鐵，所述機(jī)床減震墊鐵包括高硬度上墊鐵、普通鋼材下墊鐵、以及設(shè)置在所述高硬度上墊鐵和所述普通鋼材下墊鐵之間的低彈性橡膠墊，所述高硬度上墊鐵和所述普通鋼材下墊鐵之間通過墊鐵緊固螺栓連接固定；所述工件輸送帶穿過兩個(gè)所述模具安裝支腳之間，所述工件輸送帶包括頂部工件輸送部和底部輸送循環(huán)部，所述頂部工件輸送部和所述底部輸送循環(huán)部之間設(shè)置有輸送帶支撐鋼板；還包括用于驅(qū)動(dòng)所述工件輸送帶的輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)、紅外發(fā)射器和紅外感應(yīng)器，所述輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)供電電源之間設(shè)置有用于控制電路通斷的電機(jī)控制開關(guān)，所述電機(jī)控制開關(guān)與所述紅外感應(yīng)器信號連接，且當(dāng)所述紅外感應(yīng)器感應(yīng)不到所述紅外發(fā)射器發(fā)出的紅外線時(shí)，所述電機(jī)控制開關(guān)接通所述輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的供電電路。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括用于安裝驅(qū)動(dòng)所述工件輸送帶的輸送主動(dòng)輪和輸送從動(dòng)輪，所述輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接所述輸送主動(dòng)輪，所述輸送主動(dòng)輪和所述輸送從動(dòng)輪之間還設(shè)置有輸送帶定位輪，所述輸送帶定位輪為兩個(gè)且均設(shè)置于所述底部輸送循環(huán)部的底部，兩個(gè)所述輸送帶定位輪的頂面高度均高于所述輸送主動(dòng)輪和所述輸送從動(dòng)輪的底面高度，所述輸送帶支撐鋼板水平設(shè)置且位于兩個(gè)所述輸送帶定位輪之間。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括沖壓機(jī)液缸、沖壓機(jī)安裝上座板、上模具安裝底座、沖壓落料上模具和沖壓落料下模具，所述沖壓機(jī)安裝上座板連接所述沖壓機(jī)液缸，所述上模具安裝底座固定設(shè)置于所述沖壓機(jī)安裝上座板的底面上，所述沖壓落料上模具固定設(shè)置于所述上模具安裝底座的底面上，所述沖壓落料下模具設(shè)置于所述下模具安裝底座的頂面上。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述沖壓機(jī)安裝上座板的底面上設(shè)置有上安裝插槽，所述上模具安裝底座的頂面上設(shè)置有上安裝凸起棱；所述沖壓機(jī)安裝下座板的頂面上設(shè)置有下安裝插槽，所述模具安裝支腳的底面上設(shè)置有下安裝凸起棱。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輸送帶支撐鋼板的兩側(cè)均設(shè)置有安裝側(cè)壁，所述輸送帶支撐鋼板的兩個(gè)所述安裝側(cè)壁分別固定安裝在兩個(gè)所述模具安裝支腳的側(cè)壁上；所述紅外發(fā)射器和所述紅外感應(yīng)器分別設(shè)置于兩個(gè)所述安裝側(cè)壁的頂部且相向設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明所提供的一種穩(wěn)定型汽車彈簧盤分總成沖壓加工裝置，通過設(shè)置輸送帶支撐鋼板，從而可以為輸送帶提供機(jī)械支撐，且結(jié)構(gòu)簡單易于實(shí)現(xiàn)，具有整體改造成本較低、改造作業(yè)周期較短、使用靈活性好的優(yōu)點(diǎn)；此外不僅輸送帶進(jìn)行輸送作業(yè)的能耗低，而且可以降低輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的停啟頻率，以延長輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制組件的使用壽命；且沖壓加工時(shí)振動(dòng)較小，避免堆積的工件受振動(dòng)發(fā)生傾斜或偏移。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明所述的一種穩(wěn)定型汽車彈簧盤分總成沖壓加工裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所述的工件輸送帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明所述的一種穩(wěn)定型汽車彈簧盤分總成沖壓加工裝置的控制電路結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1至圖3，圖1至圖3是本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1至圖3所示，一種穩(wěn)定型汽車彈簧盤分總成沖壓加工裝置，包括工件輸送帶、沖壓機(jī)安裝下座板21、下模具安裝底座22和模具安裝支腳23，所述模具安裝支腳23為兩個(gè)，且所述下模具安裝底座22通過兩個(gè)所述模具安裝支腳23固定安裝在所述沖壓機(jī)安裝下座板21上，所述沖壓機(jī)安裝下座板21的底部設(shè)置有機(jī)床減震墊鐵，所述機(jī)床減震墊鐵包括高硬度上墊鐵31、普通鋼材下墊鐵32、以及設(shè)置在所述高硬度上墊鐵31和所述普通鋼材下墊鐵32之間的低彈性橡膠墊33，所述高硬度上墊鐵31和所述普通鋼材下墊鐵32之間通過墊鐵緊固螺栓34連接固定；所述工件輸送帶穿過兩個(gè)所述模具安裝支腳23之間，所述工件輸送帶包括頂部工件輸送部13和底部輸送循環(huán)部14，所述頂部工件輸送部13和所述底部輸送循環(huán)部14之間設(shè)置有輸送帶支撐鋼板16；還包括用于驅(qū)動(dòng)所述工件輸送帶的輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)42、紅外發(fā)射器45和紅外感應(yīng)器44，所述輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)42和電機(jī)供電電源43之間設(shè)置有用于控制電路通斷的電機(jī)控制開關(guān)41，所述電機(jī)控制開關(guān)41與所述紅外感應(yīng)器44信號連接，且當(dāng)所述紅外感應(yīng)器44感應(yīng)不到所述紅外發(fā)射器45發(fā)出的紅外線時(shí)，所述電機(jī)控制開關(guān)41接通所述輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)42的供電電路。

具體地，還包括用于安裝驅(qū)動(dòng)所述工件輸送帶的輸送主動(dòng)輪11和輸送從動(dòng)輪12，所述輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接所述輸送主動(dòng)輪11，所述輸送主動(dòng)輪11和所述輸送從動(dòng)輪12之間還設(shè)置有輸送帶定位輪15，所述輸送帶定位輪15為兩個(gè)且均設(shè)置于所述底部輸送循環(huán)部14的底部，兩個(gè)所述輸送帶定位輪15的頂面高度均高于所述輸送主動(dòng)輪11和所述輸送從動(dòng)輪12的底面高度，所述輸送帶支撐鋼板16水平設(shè)置且位于兩個(gè)所述輸送帶定位輪15之間。還包括沖壓機(jī)液缸24、沖壓機(jī)安裝上座板25、上模具安裝底座26、沖壓落料上模具27和沖壓落料下模具28，所述沖壓機(jī)安裝上座板25連接所述沖壓機(jī)液缸24，所述上模具安裝底座26固定設(shè)置于所述沖壓機(jī)安裝上座板25的底面上，所述沖壓落料上模具27固定設(shè)置于所述上模具安裝底座26的底面上，所述沖壓落料下模具28設(shè)置于所述下模具安裝底座22的頂面上。所述沖壓機(jī)安裝上座板25的底面上設(shè)置有上安裝插槽251，所述上模具安裝底座26的頂面上設(shè)置有上安裝凸起棱261；所述沖壓機(jī)安裝下座板21的頂面上設(shè)置有下安裝插槽211，所述模具安裝支腳23的底面上設(shè)置有下安裝凸起棱231。所述輸送帶支撐鋼板16的兩側(cè)均設(shè)置有安裝側(cè)壁161，所述輸送帶支撐鋼板16的兩個(gè)所述安裝側(cè)壁161分別固定安裝在兩個(gè)所述模具安裝支腳23的側(cè)壁上；所述紅外發(fā)射器45和所述紅外感應(yīng)器44分別設(shè)置于兩個(gè)所述安裝側(cè)壁161的頂部且相向設(shè)置。所述結(jié)構(gòu)能夠使所述輸送帶支撐鋼板16的底部與所述底部輸送循環(huán)部14不接觸，從而使所述工件輸送帶的運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢，降低所述工件輸送帶的驅(qū)動(dòng)能耗。

工作時(shí)，當(dāng)汽車彈簧盤分總成組件落到所述頂部工件輸送部13上時(shí)，只是短暫地遮蔽所述紅外發(fā)射器45和所述紅外感應(yīng)器44之間紅外光線，所述輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)42只工作很短暫時(shí)間；當(dāng)汽車彈簧盤分總成組件堆積到完全阻擋住所述紅外感應(yīng)器44接收紅外光線時(shí)，所述電機(jī)控制開關(guān)41接通所述輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)42的供電電路，從而使所述輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)42開始作業(yè)，從而驅(qū)動(dòng)所述工件輸送帶開始輸送汽車彈簧盤分總成組件，將汽車彈簧盤分總成組件輸送離開所述沖壓機(jī)安裝下座板21。

以上對本發(fā)明的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說明，當(dāng)然，本發(fā)明還可以采用與上述實(shí)施方式不同的形式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下所作的等同的變換或相應(yīng)的改動(dòng)，都應(yīng)該屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。