本發(fā)明涉及到需要遵守《中國造船質(zhì)量標準》的產(chǎn)品，尤其在船舶建造領域具有廣泛的應用，特別涉及一種固定穿過通焊孔鋼襯墊的方法。

背景技術：

隨著造船業(yè)陷入困境，船東對船舶質(zhì)量要求越來越嚴格，以前很多被忽略的細節(jié)之處，不斷被發(fā)現(xiàn)，這就需要新工藝新方法來彌補。

在船舶建造過程中，發(fā)現(xiàn)為了使鋼襯墊能夠順利的穿過通焊孔，并能有效的固定鋼襯墊，需要手工將原有的通焊孔加大，才能在通焊孔中塞入鐵楔，以達到固定鋼襯墊的目的。但是手工加大通焊孔會造成通焊孔高度大于16mm，根據(jù)《中國造船質(zhì)量標準》的相關要求，通焊孔不能直接進行封焊處理，需要此處換版措施，這大大增加了材料的消耗以及工時，經(jīng)過分析，原有工藝流程主要存在以下兩方面的缺陷：

①為了保證鐵楔能夠塞到通焊孔中，需要手工將通焊孔加大，原有通焊孔一般高度為12mm，使用手工割刀切割每次最少要割除5mm，這就造成通焊孔高度達到17mm，超出了《中國造船質(zhì)量標準》中規(guī)定的最大標準16mm，需要采取換板處理，費時費力。

②同時為了能夠固定鋼襯墊，需要在通焊孔與鋼襯墊中間塞入鐵楔，但是由于鐵楔厚度最小也需要8mm，鋼襯墊與通焊孔之間的間隙僅有5mm，所以必須加大通焊孔的高度到20mm，這就遠遠超出了《中國造船質(zhì)量標準》中規(guī)定的16mm，船東一旦發(fā)現(xiàn)這種情況，就必須采取換板。

若不按照規(guī)范進行換板，會造成封焊通焊孔時焊接質(zhì)量問題。

為了解決原方法的不足之處，因此發(fā)明了一種固定穿過通焊孔鋼襯墊的方法。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決穿過通焊孔鋼襯墊的固定問題，提供一種固定穿過通焊孔鋼襯墊的方法，可以用于垂直電氣自動焊坡口反面鋼襯墊的固定方法，避免了過去施工封焊通焊孔超出《中國造船質(zhì)量標準》，或者按照標準施工，但耗費大量人力物力等問題。

本發(fā)明提供下面技術方案：

一種固定穿過通焊孔鋼襯墊的方法，用于在產(chǎn)品建造過程中焊縫坡口反面固定鋼襯墊，包括鋼襯墊的固定方法，通焊孔的開孔標準。

本發(fā)明一種固定穿過通焊孔鋼襯墊的方法，包含以下步驟：

①根據(jù)《中國造船質(zhì)量標準》中關于角焊縫裝配的要求開設通焊孔，該通焊孔的高度小于16mm，大于鋼襯墊厚度；

②在通焊孔上方母材上固定鐵楔靠山，鐵楔靠山靠近通焊孔的邊有一定的斜度，鐵楔靠山的上表面與通焊孔的底部之間的間距在6到10mm之間；

③將鋼襯墊穿過通焊孔，并擺放到位，然后將鐵楔塞到鋼襯墊與鐵楔靠山中間，并敲緊。

④待焊縫焊接完成以后，拆除鐵楔、鐵楔靠山以及鋼襯墊，按照《中國造船質(zhì)量標準》封焊焊通焊孔。

所述的鐵楔靠山與通焊孔母材之間焊接連接。

所述的鐵楔靠山與通焊孔母材采用相同材料，所述的鐵楔采用A級鋼。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：解決了傳統(tǒng)方法與《中國造船質(zhì)量標準》相矛盾的問題，同時也能很好的固定鋼襯墊，提高了焊接質(zhì)量。根據(jù)《中國造船質(zhì)量標準》中有關角焊縫間隙標準開設通焊孔，保證封焊通焊孔符合裝配要求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明固定穿過通焊孔鋼襯墊的方法的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

請參閱圖1，圖1是本發(fā)明固定穿過通焊孔鋼襯墊的方法的示意圖，如圖所示，一種固定穿過通焊孔鋼襯墊的方法，包括如下步驟：

①在大電流平對接焊接時，會釋放大量的熱量，造成普通的陶瓷襯墊容易被燒穿，造成焊縫質(zhì)量問題，所以就需要使用鋼襯墊，為確保焊縫反面成型，保證焊接質(zhì)量，為確保鋼襯墊能夠順利穿過通焊孔，將通焊孔1的高度增加到超過14mm以上，但是一定要小于16mm，以確保封焊通焊孔符合《中國造船質(zhì)量標準》。

②在通焊孔上方母材上固定鐵楔靠山2，保證鐵楔靠山2靠近通焊孔1有一定的斜度，鐵楔靠山與通焊孔間距保證在6到10mm之間。

③將鋼襯墊3穿過通焊孔1，并擺放到位，然后將鐵楔4塞到鋼襯墊與鐵楔靠山中間，并敲緊，鋼襯墊固定完成。

④待焊縫焊接完成以后，拆除鐵楔、鐵楔靠山以及鋼襯墊，按照《中國造船質(zhì)量標準》封焊焊通焊孔1。

最后所應說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。