本發(fā)明屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，特別是指能夠同時沖兩個方向角度孔的斜楔機構(gòu)。

背景技術(shù)：

斜楔機構(gòu)是通過斜楔和滑塊的配合使用，變垂直運動為水平運動或傾斜運動的機械機構(gòu)。

鈑金件側(cè)面上的孔，通常是利用斜楔機構(gòu)側(cè)沖方法加工實現(xiàn)；同一位置一次只能沖一個方向上孔，如果同一位置多個方向的孔，只能分不同工序來沖孔作業(yè)，這樣導致沖孔工序增加，模具開發(fā)成本高，且工件的生產(chǎn)成本也較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種能夠同時沖兩個方向角度孔的斜楔機構(gòu)，以解決同一位置多個方向的孔需要多個工序，影響工作效率的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種同時沖兩個方向角度孔的斜楔機構(gòu)，包括吊裝斜楔機構(gòu)、第一沖頭、主驅(qū)動、正裝斜楔機構(gòu)及第二沖頭；

所述第一沖頭設(shè)置于所述吊裝斜楔機構(gòu)上；所述第二沖頭設(shè)置于所述正裝斜楔機構(gòu)上；

所述吊裝斜楔機構(gòu)設(shè)置于上模座上；

所述主驅(qū)動設(shè)置于下模座上；所述正裝斜楔機構(gòu)滑動設(shè)置于所述下模座上；

所述吊裝斜楔機構(gòu)上設(shè)置有主驅(qū)動導向面和正裝驅(qū)動導向面；所述主驅(qū)動導向面與所述主驅(qū)動導向配合；所述正裝驅(qū)動導向面與所述正裝斜楔機構(gòu)驅(qū)動配合；

所述第一沖頭的中線與所述第二沖頭的中線不平行。

所述吊裝斜楔機構(gòu)包括吊裝斜楔本體、吊裝斜楔復位氮氣缸及吊裝斜楔導滑板；所述吊裝斜楔本體通過所述吊裝斜楔導滑板與所述上模座滑動連接；所述吊裝斜楔復位氮氣缸與所述吊裝斜楔本體連接；

所述主驅(qū)動導向面和所述正裝驅(qū)動導向面均設(shè)置于所述吊裝斜楔本體上。

所述主驅(qū)動導向面和所述正裝驅(qū)動導向面之間呈V字型結(jié)構(gòu)。

所述正裝斜楔機構(gòu)包括正裝斜楔本體、正裝斜楔復位氮氣缸及正裝斜楔導滑板；

所述正裝斜楔本體通過所述正裝斜楔導板與所述下模座滑動連接；所述正裝斜楔復位氮氣缸與所述正裝斜楔本體連接；

所述正裝斜楔本體上設(shè)置有正裝斜楔被驅(qū)動導向面，所述正裝斜楔被驅(qū)動導向面與所述正裝驅(qū)動導向面之間驅(qū)動配合。

本發(fā)明的有益效果是：

本申請通過正裝斜楔機構(gòu)和吊裝斜楔機構(gòu)同時使用，利用吊裝斜楔的斜向運動進行二次驅(qū)動使得正裝斜楔獲得驅(qū)動力，實現(xiàn)正裝斜楔機構(gòu)上的沖頭和吊裝斜楔機構(gòu)上的沖頭分別完成不同角度的沖孔動作。

附圖說明

圖1為本發(fā)明斜楔機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為吊裝斜楔機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為正裝斜楔機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明

1吊裝斜楔機構(gòu)，2主驅(qū)動，3正裝斜楔機構(gòu)，4第一沖頭，5第二沖頭，11吊裝斜楔本體，12吊裝斜楔復位氮氣缸，13吊裝斜楔導滑板，111主驅(qū)動導向面，112正裝驅(qū)動導向面，31正裝斜楔本體，32正裝斜楔復位氮氣缸，33正裝斜楔導滑板，311正裝斜楔被驅(qū)動導向面。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。

本申請?zhí)峁┮环N同時沖兩個方向角度孔的斜楔機構(gòu)，如圖1至圖3所示，包括吊裝斜楔機構(gòu)1、第一沖頭4、主驅(qū)動2、正裝斜楔機構(gòu)3及第二沖頭5。本申請的技術(shù)方案，僅涉及相應(yīng)的斜楔機構(gòu)，對于模具上的其它部件，并不在本申請的改進技術(shù)方案中，因此，在本實施例中，不對模具的其它相應(yīng)部件進行介紹，但是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員均清楚，模具的基本結(jié)構(gòu)及各部分之間的連接或作用關(guān)系。

第一沖頭設(shè)置于吊裝斜楔機構(gòu)上；第二沖頭設(shè)置于正裝斜楔機構(gòu)上；第一沖頭的中線與第二沖頭的中線不平行，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)不同角度或不同方向的沖孔作業(yè)，至于第一沖頭的中線與第二沖頭的中線之間的具體角度或方向，只要兩個中線不平行，其它的具體方向或角度可以根據(jù)需要進行調(diào)整。

吊裝斜楔機構(gòu)設(shè)置于上模座上；吊裝斜楔機構(gòu)與上模座的連接關(guān)系同現(xiàn)有技術(shù)的連接關(guān)系相同。

主驅(qū)動設(shè)置于下模座上；正裝斜楔機構(gòu)滑動設(shè)置于下模座上。

吊裝斜楔機構(gòu)上設(shè)置有主驅(qū)動導向面111和正裝驅(qū)動導向面112；主驅(qū)動導向面與主驅(qū)動導向配合；正裝驅(qū)動導向面與正裝斜楔機構(gòu)驅(qū)動配合。

吊裝斜楔機構(gòu)1包括吊裝斜楔本體11、吊裝斜楔復位氮氣缸12及吊裝斜楔導滑板13；吊裝斜楔本體通過吊裝斜楔導滑板與上模座滑動連接；吊裝斜楔復位氮氣缸與吊裝斜楔本體連接。

主驅(qū)動導向面和正裝驅(qū)動導向面均設(shè)置于吊裝斜楔本體上。

主驅(qū)動導向面和正裝驅(qū)動導向面之間呈V字型結(jié)構(gòu)。

正裝斜楔機構(gòu)3包括正裝斜楔本體31、正裝斜楔復位氮氣缸32及正裝斜楔導滑板33。

正裝斜楔本體通過正裝斜楔導板與下模座滑動連接；正裝斜楔復位氮氣缸與正裝斜楔本體連接。

正裝斜楔本體上設(shè)置有正裝斜楔被驅(qū)動導向面311，正裝斜楔被驅(qū)動導向面與正裝驅(qū)動導向面之間驅(qū)動配合。

模具閉合過程中，安裝在上模座上的吊裝斜楔機構(gòu)隨著上模座一起向下運動，吊裝斜楔機構(gòu)同時和主驅(qū)動及正裝斜楔接觸，具體是吊裝斜楔本體上的主驅(qū)動導向面與主驅(qū)動滑動接觸，吊裝斜楔本體上的正裝驅(qū)動導向面與正裝斜楔上的正裝斜楔被驅(qū)動導向面滑動接觸。吊裝斜楔機構(gòu)在主驅(qū)動作用下向右向下運動，吊裝斜楔機構(gòu)在運動過程中又驅(qū)動正裝斜楔機構(gòu)向前運動，模具完全閉合時，完成位于不同的位面上的沖孔。

模具打開過程中，吊裝斜楔機構(gòu)隨著上模座一起向上運動，同時在吊裝斜楔復位氮氣缸作用下向左向上完成復位，正裝斜楔機構(gòu)在正裝斜楔復位氮氣缸作用下完成復位。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的描述，應(yīng)當指出，由于文字表達的有限性，而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。