本發(fā)明屬于法蘭壓裝機技術領域，具體涉及一種汽車管件法蘭壓裝機。

背景技術：

汽車水管組件及機油集濾器組件中，一般都需要管子和法蘭進行釬焊，在釬焊過程中對法蘭與管子的配合間隙要求小于0.1mm，另外還要求法蘭端面的定位孔與管子的位置關系的一致性要好，這樣才能保證在焊接后的管件能夠符合圖紙上的裝配要求，在日常生產中面對大批量的生產需要保證裝配效率并保證裝配尺寸。為此我們提出一種汽車管件法蘭壓裝機，以解決上述背景技術中提到的問題。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車管件法蘭壓裝機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種汽車管件法蘭壓裝機，包括壓裝機本體和機架，所述壓裝機本體設置在機架的上端，所述機架的內腔分別安裝有配電箱和液壓站，所述機架的上端分別安裝有人機屏和夾管座，所述夾管座與壓裝機本體相對設置，所述夾管座的上端設有夾緊缸，所述壓裝機本體與夾管座臨近的一側分別固定安裝有工位頭安裝法蘭和工位頭縮口，所述工位頭安裝法蘭的頂端設有芯桿，所述壓裝機本體的側面分別安裝有換向缸和換位缸。

優(yōu)選的，所述換向缸和換位缸分別設置在壓裝機本體的左側與后側。

優(yōu)選的，所述工位頭安裝法蘭和工位頭縮口的頂部設置為方形。

本發(fā)明的技術效果和優(yōu)點：該汽車管件法蘭壓裝機，通過設置換向缸、換位缸和人機屏，通過智能化操作使壓裝機本體進行前后左右的移動，不僅減少人為因素影響，提高效率，且保證裝配的一致性；通過將換向缸和換位缸的圓頭換成方形頭，換活時換掉整個頭，可以免去重復調試法蘭與管子之間的夾角；配電箱和液壓站為壓裝機本體的運作提供動力；本發(fā)明結構簡單，裝配效率高，不僅滿足管子與法蘭的配合間隙，且滿足法蘭與管子的位置度要求，使用安全方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的俯視結構示意圖。

圖中：1壓裝機本體、2機架、3配電箱、4液壓站、5人機屏、6夾管座、7夾緊缸、8工位頭安裝法蘭、9工位頭縮口、10芯桿、11換向缸、12換位缸。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供的一種技術方案：一種汽車管件法蘭壓裝機，包括壓裝機本體1和機架2，所述壓裝機本體1設置在機架2的上端，所述機架2的內腔分別安裝有配電箱3和液壓站4，所述機架2的上端分別安裝有人機屏5和夾管座6，所述夾管座6與壓裝機本體1相對設置，所述夾管座6的上端設有夾緊缸7，所述壓裝機本體1與夾管座6臨近的一側分別固定安裝有工位頭安裝法蘭8和工位頭縮口9，所述工位頭安裝法蘭8的頂端設有芯桿10，所述壓裝機本體1的側面分別安裝有換向缸11和換位缸12。

進一步的，所述換向缸11和換位缸12分別設置在壓裝機本體1的左側與后側，該組合結構用來對壓裝機本體1的移動提高動力。

進一步的，所述工位頭安裝法蘭8和工位頭縮口9的頂部設置為方形，換活時換掉整個頭，可以免去重復調試法蘭與管子之間的夾角，工作效率高。

該汽車管件法蘭壓裝機，通過設置換向缸11、換位缸12和人機屏5，通過智能化操作使壓裝機本體1進行前后左右的移動，不僅減少人為因素影響，提高效率，且保證裝配的一致性，通過將換向缸11和換位缸12的圓頭換成方形頭，換活時換掉整個頭，可以免去重復調試法蘭與管子之間的夾角，配電箱3和液壓站4為壓裝機本體1的運作提供動力，本發(fā)明結構簡單，裝配效率高，不僅滿足管子與法蘭的配合間隙，且滿足法蘭與管子的位置度要求，使用安全方便。

最后應說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。