本發(fā)明涉及工裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種打孔工裝。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車件加工行業(yè)加工汽車件的量也日益增加。汽車件的加工中普遍用到在汽車件上打孔的操作，但是對于現(xiàn)有的汽車件打孔操作往往采用將汽車件置于操作臺上，用打孔工具直接對汽車件打孔。這樣操作存在一定的缺陷：汽車件不能得到固定，打孔時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，打孔不精確，甚至在打孔時(shí)會(huì)損壞汽車件，出現(xiàn)大量的汽車件殘次品，給企業(yè)造成一定的損失，影響企業(yè)的效益。因此，需要一種打孔工裝，能夠?qū)ζ嚰M(jìn)行有效的固定，打孔時(shí)省時(shí)省力，打孔精確，避免打孔時(shí)損壞汽車件和大量汽車件殘次品，提高企業(yè)的效益。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提供一種能夠?qū)ζ嚰M(jìn)行有效的固定，打孔時(shí)省時(shí)省力，打孔精確，避免打孔時(shí)損壞汽車件和出現(xiàn)大量汽車件殘次品，提高企業(yè)的效益的打孔工裝。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種打孔工裝，包括一底座，所述底座的一端垂直設(shè)有一汽缸，所述汽缸的缸體固定于底座上，所述汽缸的活動(dòng)桿的端部鉸接一固定桿，所述固定桿的自由端螺紋連接一U型卡槽，所述U型卡槽的一側(cè)固定一孔板，所述孔板上設(shè)有孔槽，所述底座上設(shè)有兩個(gè)平行設(shè)置的限位板，所述限位板的底部滑動(dòng)連接于底座上，兩個(gè)限位板與固定桿垂直設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述固定桿的自由端上設(shè)有外螺紋。

進(jìn)一步地，所述U型卡槽的底部設(shè)有一固定管，所述固定管上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋與外螺紋相適配。

進(jìn)一步地，所述U型卡槽的一側(cè)上設(shè)有一調(diào)節(jié)孔，所述孔板上設(shè)有定位孔，所述定位孔與調(diào)節(jié)孔通過螺栓連接。

進(jìn)一步地，所述底座的兩側(cè)均設(shè)有一滑槽。

進(jìn)一步地，所述限位板的底部兩端均設(shè)有一滑塊，所述滑塊在滑槽內(nèi)移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述滑槽的外側(cè)設(shè)有一槽口。

進(jìn)一步地，所述槽口為長條形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述滑塊上設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔與槽口通過螺栓固定。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明能夠?qū)ζ嚰M(jìn)行有效的固定，打孔時(shí)省時(shí)省力，打孔精確，避免打孔時(shí)損壞汽車件和出現(xiàn)大量汽車件殘次品，提高企業(yè)的效益。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明打孔工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明打孔工裝的限位板位于底座上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明打孔工裝的底座的剖視圖。

圖4為本發(fā)明打孔工裝的限位板的正視圖。

圖5為本發(fā)明打孔工裝的限位板的側(cè)視圖。

圖6為本發(fā)明打孔工裝的U型卡槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底座；2、汽缸；3、固定桿；4、U型卡槽；5、固定管；6、孔板；7、孔槽；8、調(diào)節(jié)孔；9、定位孔；10、限位板；11、滑槽；12、滑塊；13、槽口；14、螺紋孔。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

如圖1-6所示，一種打孔工裝，包括一底座1，底座1的一端垂直設(shè)有一汽缸2，汽缸2的缸體固定于底座1上，汽缸2的活動(dòng)桿的端部鉸接一固定桿3，固定桿3的自由端上設(shè)有外螺紋，固定桿3的自由端螺紋連接一U型卡槽4，U型卡槽4的底部設(shè)有一固定管5，固定管5上設(shè)有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋與外螺紋相適配，U型卡槽4的一側(cè)固定一孔板6，孔板6上設(shè)有孔槽7，U型卡槽4的一側(cè)上設(shè)有一調(diào)節(jié)孔8，孔板6上設(shè)有定位孔9，定位孔9與調(diào)節(jié)孔8通過螺栓連接，底座1上設(shè)有兩個(gè)平行設(shè)置的限位板10，限位板10的底部滑動(dòng)連接于底座1上，兩個(gè)限位板10與固定桿3垂直設(shè)置，底座1的兩側(cè)均設(shè)有一滑槽11，限位板10的底部兩端均設(shè)有一滑塊12，滑塊12在滑槽11內(nèi)移動(dòng)，滑槽11的外側(cè)設(shè)有一長條形結(jié)構(gòu)的槽口13，滑塊12上設(shè)有螺紋孔14，螺紋孔14與槽口13通過螺栓固定。

本實(shí)施例的工作過程：使用時(shí)，啟動(dòng)汽缸2調(diào)節(jié)U型卡槽4的高度，并調(diào)節(jié)兩個(gè)限位板10之間的距離用螺栓固定，將待打孔的汽車件置于兩個(gè)限位板10之間并用U型卡槽卡4住汽車件，這樣保證汽車件前后左右穩(wěn)定，然后再用打孔裝置進(jìn)行打孔。

本發(fā)明能夠?qū)ζ嚰M(jìn)行有效的固定，打孔時(shí)省時(shí)省力，打孔精確，避免打孔時(shí)損壞汽車件和出現(xiàn)大量汽車件殘次品，提高企業(yè)的效益。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。