本發(fā)明屬于自行車彎管設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種多功能彎管機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中自行車管壓彎后，為防止壓完后的自行車管回彈，一般會(huì)在壓彎操作結(jié)束后停留15秒左右，然后再讓壓彎單元復(fù)位進(jìn)行下一根自行車管的壓彎操作，但是為了趕工作進(jìn)度，很多時(shí)候無法保證上述停留時(shí)間，使得壓彎后的自行車管因壓彎角度回彈而不符合后續(xù)裝配或加工要求，即不合格率較高，本發(fā)明即是在上述技術(shù)問題的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的問題是提供一種多功能彎管機(jī)，在提高現(xiàn)有彎管機(jī)工作效率的前提下，保留了充足的彎管操作后的停留時(shí)間，防止壓彎后的自行車管角度回彈，有效提高了良品率。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種多功能彎管機(jī)，包括底座、彎管模具單元、固定單元、壓彎單元和送料單元；

所述彎管模具單元包括轉(zhuǎn)盤、彎管模和帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述轉(zhuǎn)盤位于所述電機(jī)上方，所述彎管模固設(shè)于所述轉(zhuǎn)盤上，所述電機(jī)通過套座與所述底座連接；所述彎管模外圍設(shè)有若干彎管槽；

所述固定單元包括第一液壓缸和由所述第一液壓缸帶動(dòng)進(jìn)行前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)的固定模，所述第一液壓缸固設(shè)于所述底座上；所述固定模前端面設(shè)有若干固定槽；

所述壓彎單元包括底托、第二液壓缸和由所述第二液壓缸帶動(dòng)進(jìn)行前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)的壓彎模，所述底托與所述轉(zhuǎn)盤一體連接，所述第二液壓缸固設(shè)于所述底托上；所述壓彎模前端面設(shè)有若干壓彎槽；

所述送料單元包括第三液壓缸和由所述第三液壓缸帶動(dòng)進(jìn)行前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)的送料架，所述送料架上設(shè)有若干彎管定位孔；

所述彎管槽、固定槽、壓彎槽和彎管定位孔的數(shù)量均為n，n≥2。

進(jìn)一步，所述電機(jī)為伺服電機(jī)。

進(jìn)一步，所述電機(jī)的開關(guān)為腳踏式開關(guān)。

進(jìn)一步，所述固定模下方固設(shè)有滑塊，所述固定模下方的底座上設(shè)有滑槽，所述滑塊與所述滑槽匹配使用。

進(jìn)一步，所述壓彎模下方固設(shè)有滑塊，所述壓彎模下方的底托上設(shè)有滑槽，所述滑塊與所述滑槽匹配使用。

進(jìn)一步，所述送料架下方固設(shè)有滑塊，所述送料架下方的底座上設(shè)有滑槽，所述滑塊與所述滑槽匹配使用。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

(1)本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)一次性壓彎n根自行車管的操作，即是現(xiàn)有彎管機(jī)工作效率的n(n≥2)倍；

(2)因本發(fā)明的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的工作效率已經(jīng)是現(xiàn)有工作效率的n(n≥2)倍，不必再為趕工作進(jìn)度而犧牲壓彎操作后的停留時(shí)間，使得良品率提高；

(3)本發(fā)明的自動(dòng)化程度較高，所述液壓缸及電機(jī)均可通過控制面板控制，方便操作人員使用，省時(shí)省力，降低勞動(dòng)成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的各單元復(fù)位狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的彎管操作前的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的彎管操作后的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底座，2、彎管模具單元，21、轉(zhuǎn)盤，22、彎管模，221、彎管槽，23、電機(jī)，231、腳踏式開關(guān)，24、套座，3、固定單元，31、第一液壓缸，32、固定模，321、固定槽，4、壓彎單元，41、第二液壓缸，42、壓彎模，421、壓彎槽，43、底托，5、送料單元，51、第三液壓缸，52、送料架，521、彎管定位孔，a、滑塊，b、滑槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。

如圖1-4所示，本發(fā)明的一種多功能彎管機(jī)，包括底座1、彎管模具單元2、固定單元3、壓彎單元4和送料單元5；

所述彎管模具單元2包括轉(zhuǎn)盤21、彎管模22和帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)盤21轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)23，所述轉(zhuǎn)盤21位于所述電機(jī)23上方，所述彎管模22固設(shè)于所述轉(zhuǎn)盤21上，所述電機(jī)23通過套座24與所述底座1連接；所述彎管模22外圍設(shè)有三條彎管槽221；所述電機(jī)23為伺服電機(jī)，所述電機(jī)23的開關(guān)為腳踏式開關(guān)231；

所述固定單元3包括第一液壓缸31和由所述第一液壓缸31帶動(dòng)進(jìn)行前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)的固定模32，所述第一液壓缸31固設(shè)于所述底座1上；所述固定模32前端面設(shè)有三條固定槽321；

所述壓彎單元4包括底托43、第二液壓缸41和由所述第二液壓缸41帶動(dòng)進(jìn)行前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)的壓彎模42，所述底托43與所述轉(zhuǎn)盤21一體連接，所述第二液壓缸41固設(shè)于所述底托43上；所述壓彎模42前端面設(shè)有三條壓彎槽421；

所述送料單元5包括第三液壓缸51和由所述第三液壓缸51帶動(dòng)進(jìn)行前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)的送料架52，所述送料架52上設(shè)有三個(gè)彎管定位孔521。

該彎管機(jī)的使用過程如下：

(1)送料單元送料，將三根待壓彎的自行車管分別插入相應(yīng)的定位孔中，啟動(dòng)第三液壓缸，送料架由第三液壓缸推動(dòng)送至彎管模的彎管槽內(nèi)；

(2)壓彎單元定位，啟動(dòng)第二液壓缸，壓彎模由第二液壓缸推送至彎管模處，此時(shí)，彎管模槽與壓彎模槽緊鄰且相對(duì)，待壓彎的自行車管位于彎管模槽和壓彎模槽之間；

(3)固定單元定位，啟動(dòng)第一液壓缸，固定模由第一液壓缸推送至彎管模處，此時(shí)，待壓彎的自行車管位于固定槽內(nèi)；

(4)彎管模具單元彎管，腳踏伺服電機(jī)開關(guān)，伺服電機(jī)正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°，轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)底托及底托上的壓彎模和第二液壓缸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°，自行車管在壓彎單元轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中完成壓彎操作；

(5)彎管模具單元復(fù)位，腳踏伺服電機(jī)開關(guān)，伺服電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°，轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)底托及底托上的壓彎模和第二液壓缸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°復(fù)位；

(6)固定單元復(fù)位，關(guān)閉第一液壓缸，固定模由第一液壓缸拉回復(fù)位；

(7)壓彎單元復(fù)位，關(guān)閉第二液壓缸，壓彎模由第二液壓缸拉回復(fù)位；

(8)送料單元復(fù)位，關(guān)閉第三液壓缸，送料架由第三液壓缸拉回復(fù)位，待下一次插入待壓彎的自行車管并送料。

上述操作過程中，第一、二、三液壓缸均可通過控制面板控制開關(guān)，伺服電機(jī)可通過控制面板設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)角度及轉(zhuǎn)動(dòng)間隔時(shí)間等。

由上述操作過程可知，本實(shí)施例的上述技術(shù)方案可實(shí)現(xiàn)一次壓彎三根自行車管的操作，即是現(xiàn)有彎管機(jī)工作效率的三倍；另外，現(xiàn)有技術(shù)中自行車管壓彎后，為防止壓完后的自行車管回彈，一般會(huì)在壓彎操作結(jié)束后停留15 秒左右，然后再讓壓彎單元復(fù)位進(jìn)行下一根自行車管的壓彎操作，但是為了趕工作進(jìn)度，很多時(shí)候無法保證上述停留時(shí)間，使得壓彎后的自行車管因壓彎角度回彈而不符合后續(xù)裝配或加工要求，即不合格率較高，但是本實(shí)施例的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的工作效率已經(jīng)是現(xiàn)有工作效率的三倍，不必再為趕工作進(jìn)度而犧牲壓彎操作后的停留時(shí)間，使得良品率提高；最后，本實(shí)施例的自動(dòng)化程度較高，所述液壓缸及電機(jī)均可通過控制面板控制，方便操作人員使用，省時(shí)省力，降低勞動(dòng)成本。

以下為對(duì)本實(shí)施例的上述技術(shù)方案的改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述固定模32下方固設(shè)有滑塊a，所述固定模32下方的底座1上設(shè)有滑槽b，所述滑塊a與所述滑槽b匹配使用。

進(jìn)一步，所述壓彎模42下方固設(shè)有滑塊a，所述壓彎模42下方的底托43上設(shè)有滑槽b，所述滑塊a與所述滑槽b匹配使用。

進(jìn)一步，所述送料架52下方固設(shè)有滑塊a，所述送料架52下方的底座1上設(shè)有滑槽b，所述滑塊a與所述滑槽b匹配使用。

以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。