本發(fā)明涉及一種機車輪對零部件專用工藝裝備，具體是涉及適用于鐵路機車滾動抱軸承式輪對抱軸箱裝配、從動齒輪專用解體工藝裝備。

背景技術(shù)：

機車牽引電動機的懸掛方式分為軸懸式、架懸式和體懸式三類，而軸懸式又稱為半懸式，即電機的一端用抱軸承剛性支承在車軸上，另一端用吊桿和橡膠元件彈性吊掛在構(gòu)架的橫梁上。軸懸式電機懸掛方式又分為兩種方案：一種抱軸承為抱軸瓦結(jié)構(gòu)的滑動軸承，另一種抱軸承為滾動軸承結(jié)構(gòu)，滾動抱軸結(jié)構(gòu)主要部件有抱軸箱體、圓錐滾子軸承、擋油圈、防塵圈，滾動抱軸箱裝配大修時需全部解體，更新油脂、圓錐滾子軸承。而滾動抱軸箱體與車軸配合方式為過盈配合，圓錐滾子軸承組裝時是通過加熱的方式完成。而抱軸箱體解體工序與組裝工序即是一個反向過程，退卸時通過壓力機油壓推動油缸，使齒輪軸所受軸向力能夠克服車軸與軸承之間摩擦力產(chǎn)生位移的過程。

已有的抱軸箱體解體工藝裝備采用的是插銷式的銷子定位方式，是通過銷子連接在抱軸箱體上，由于各車型抱軸箱體螺栓安裝孔距不一致，造成定位銷子無法準確安裝，使銷子受壓時易發(fā)生偏離歪斜，從而可能引發(fā)安全問題或者抱軸箱體上的孔局部受力，壓力過大時產(chǎn)生銷孔擠壓變形，甚至出現(xiàn)產(chǎn)品報廢的情況。同時已有工裝中用于安裝銷子的座重量約15㎏，左右側(cè)各有一塊，使用時需要一名操作者上下搬運兩次，同時還需要另一名操作者配合對正銷孔、插銷子，勞動強度大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對上述的不足，而提出的一種成本低，操作簡單，保證抱軸箱裝配解體時的使用安全，保證質(zhì)量的機車輪對抱軸箱體專用解體工藝裝備。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：解體工藝裝備包括抱軸箱支承箱體和拖架小車，抱軸箱支承箱體的一個垂直側(cè)板即是壓力板，在該壓力板的上端與該壓力板相垂直對稱固定有兩個頂桿，兩個頂桿的端部通過螺紋連接有頂桿套，在抱軸箱支承箱體的頂板上設有抱軸箱輔助頂絲。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的壓力板中間設有U形開檔，壓力板與抱軸箱支承箱體頂板之間設有卡槽，該卡槽與壓力板中間的U形開檔位置相對應。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的壓力板中間的 U形開檔，以及壓力板與抱軸箱支承箱體頂板之間的卡槽的尺寸和形狀與待解體抱軸箱體的尺寸和形狀相匹配。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的抱軸箱輔助頂絲是兩個，分別設在抱軸箱支承箱體頂板的兩側(cè)外端，抱軸箱輔助頂絲通過輔助支承頂板連接在輔助支承支座上，輔助支承支座通過螺栓固定在抱軸箱支承箱體頂板上，兩個抱軸箱輔助頂絲銷孔的位置與待解體抱軸箱體銷孔位置尺寸相匹配。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的拖架小車的上端設有V型支撐，V型支撐上設有調(diào)節(jié)螺母，下端設有滾輪。

本發(fā)明的抱軸箱裝配安裝方式，由銷子定位變?yōu)楸лS箱體上電機安裝定位端面定位，安裝時，將帶抱軸箱裝配的齒輪軸，平穩(wěn)地吊放在本發(fā)明的抱軸箱解體工藝裝備的安裝基準面上，靠抱軸箱體自重穩(wěn)定、無需壓緊。通過與400T壓力機設備配套使用，實現(xiàn)抱軸箱體裝配、從動齒輪從車軸上解體的功能。本發(fā)明的抱軸箱解體工藝裝備主要包括基礎結(jié)構(gòu)箱體、前支撐和拖架小車?；A結(jié)構(gòu)箱體的結(jié)構(gòu)采用整體焊接結(jié)構(gòu)，在箱體的垂向、橫向的不同方向上分別加裝的各種筋板，在本發(fā)明的前端設計有卡槽，留有足夠的開檔尺寸空間，使其適應目前在修內(nèi)燃、電力各型機車滾動抱軸承式輪對的解體。本發(fā)明的工藝裝備的安裝基準面中心高度設計與設備機床的油缸中心一致，方便產(chǎn)品的安裝，簡化操作步驟。本發(fā)明的前端壓力板的中間，設計有U形開檔，尺寸設計符合抱軸箱裝配及從動齒輪的不同解體要求。本發(fā)明在抱軸箱解體工藝裝備兩側(cè)與反扒鉤爪的接觸點位置設有前支撐，增加頂桿與頂桿套的結(jié)構(gòu)設計，使用時可以用工具撥爪調(diào)整頂桿套的軸向位置，工作時使壓力板的彎曲應力，能夠通過頂桿與頂桿套傳遞至設備基面，有效避免壓力板因彎曲變形而過早地失效。本發(fā)明的拖架小車采用可調(diào)式V形支撐，作為齒輪軸的后端支撐與可以調(diào)整齒輪軸安裝時水平找正要求；同時，拖架小車還可以在車軸的軸向方向上沿導軌移動，保證齒輪軸裝配、退卸時能夠隨拖架小車平穩(wěn)地退出。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1中箱體的結(jié)構(gòu)圖。

圖4是圖3的右視圖。

圖5是本發(fā)明抱軸箱體裝配解體工作示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3、4、5所示，本發(fā)明包括基礎結(jié)構(gòu)箱體、前支撐和拖架小車7；基礎結(jié)構(gòu)箱體為抱軸箱支承箱體4，前支撐為固定在抱軸箱支承箱體4上端的兩個頂桿3，兩個頂桿3相互平行，分別水平垂直固定在抱軸箱支承箱體4的上端，頂桿3的非固定端上設有梯形螺紋，該梯形螺紋上安裝有頂桿套2，工作時，可通過旋轉(zhuǎn)頂桿套2來調(diào)整其軸向位置；抱軸箱支承箱體4為全鋼板焊接結(jié)構(gòu)，抱軸箱支承箱體4由壓力板20、頂板22、底板24、后板23和兩個側(cè)板14組成一個箱體，壓力板20、后板23和兩個側(cè)板23組成抱軸箱支承箱體4的四個垂直側(cè)板，頂板22和底板24分別固定在該四個垂直側(cè)板的上、下方組成一個箱體；壓力板20是抱軸箱支承箱體4的一個垂直側(cè)板，兩個頂桿3分別垂直對稱固定在該壓力板20外側(cè)的上端，壓力板20用于壓力機上的反扒鉤爪9的作用面，位于解體時壓力機反扒鉤爪9反作用力的受力點上；在壓力板20的中間設有U形開檔，如圖4所示，該 U形開檔的尺寸和形狀與待解體抱軸箱體5從動齒輪的尺寸和形狀相匹配，固定在壓力板20上的頂桿2和頂桿套3是為了使用時可以用工具撥爪調(diào)整頂桿套3的軸向位置，保證頂桿套3與壓力機工作基面1輕微接觸上，使解體工作時壓力板20的彎曲應力，能夠通過頂桿2與頂桿套3傳遞至壓力機工作基面1，避免壓力板20因彎曲變形而過早地失效；壓力板20與頂板22之間設有卡槽21，該卡槽21與壓力板20中間的U形開檔位置相對應，用于抱軸箱的作用面，即當待解體的各型機車滾動抱軸承式輪對放置在抱軸箱支承箱體4頂板22上時，可以與機車滾動抱軸承式輪對的形狀相匹配；在底板24、后板23和側(cè)板14上均設有減重孔，以減輕本發(fā)明的重量，壓力板20的兩側(cè)各設有一根縱向立筋板12，壓力板20與卡槽21之間設有側(cè)筋16，立筋板12與抱軸箱支承箱體4的側(cè)板14之間設有橫筋15，以增加本發(fā)明的強度；在抱軸箱支承箱體4的頂板22上設有抱軸箱輔助支承支座13，兩個抱軸箱輔助支承支座13對稱固定在抱軸箱支承箱體4頂板22的兩對稱側(cè)，兩個輔助支承支座13分別采用四個螺栓18固定在頂板22上，兩個輔助支承支座13上分別設有輔助支承頂板17，輔助支承頂板17與輔助支承支座13采用圓柱銷聯(lián)接，輔助支承頂板17上設有抱軸箱頂絲19，兩個抱軸箱頂絲19分別設在頂板22的中心線兩側(cè)，抱軸箱頂絲19銷孔的位置和尺寸分別按照抱軸箱體銷孔的位置和尺寸布置在抱軸箱支承箱體4的頂板22的兩側(cè)外端，可以對放置在抱軸箱支承箱體4上的抱軸箱體5進行微調(diào)；本發(fā)明設有拖架小車7作為一個輔助設備，拖架小車7上固定有一個V形支撐，V形支撐上連接有調(diào)節(jié)螺母，使用時用于齒輪軸6尾端的輔助支撐，通過調(diào)節(jié)V形支撐上的調(diào)節(jié)螺母，可以調(diào)整齒輪軸6安裝后的水平位置，拖架小車7連接在導軌11上，使該拖架小車7滿足抱軸箱體5解體時，隨著壓力機油缸8的移動，齒輪軸6能夠隨拖架小車7平穩(wěn)地退出。

本發(fā)明的工作原理如圖5所示，使用前，首先將本發(fā)明的抱軸箱解體工藝裝備的抱軸箱支承箱體4平穩(wěn)地吊放在壓力機底座10上，并調(diào)整其中心位置，保證本發(fā)明工藝裝備的軸線與壓力機油缸8中心軸基本重合，即本發(fā)明的安裝基準面中心高度與壓力機的油缸8中心一致，方便產(chǎn)品的安裝，可以簡化操作步驟；然后將輪對上抱軸箱體5靠人工翻轉(zhuǎn)180°，平穩(wěn)地安放在本發(fā)明的抱軸箱支承箱體4的安裝平面上，靠產(chǎn)品自重穩(wěn)定、無需壓緊；調(diào)整設在導軌11上的拖架小車7的V型支撐高度，保證齒輪軸6處于水平位置；利用工具調(diào)整本發(fā)明頂桿3上的頂桿套2的軸向位置，保證頂桿套2與壓力機工作基面1輕微接觸上，保證兩側(cè)頂桿3受力均勻；開始解體時，先啟動壓力機電源與油泵電機，運轉(zhuǎn)約十分鐘觀察各設備部件無異常情況后，再啟動壓力機油缸8“前進”按鈕，壓力機油缸8隨即開始向前移動，待其與車軸端面接觸后，觀察壓力表壓力，以一定的壓力（不超過80T）推動齒輪軸6沿著車軸中心軸線方向，從抱軸箱體5上逐漸脫離，直到完全脫開后停止壓力機油缸8進給，壓力機油缸8退回；最后關閉電源，先后將齒輪軸6和抱軸箱體5吊下，解體工序完成。