雙氣缸夾緊機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種取件空間大的雙氣缸夾緊機(jī)構(gòu)，從而使得取件容易，它包括安裝座(1)、第一氣缸(2)、第二氣缸(3)、第一杠桿(4)、第二杠桿(5)、第三杠桿(6)、第一支撐件(7)、第二支撐件(8)，第一氣缸(2)、第二氣缸(3)相互間交叉布置，第一杠桿(4)一端與第一氣缸(2)的活塞桿鉸接，第一杠桿(4)另一端與第一支撐件(7)一端連接，第一支撐件(7)另一端設(shè)有第一壓緊件(9)，第二杠桿(5)一端與第二氣缸(3)的活塞桿鉸接，第二杠桿(5)另一端設(shè)有第二壓緊件(11)，第二杠桿(5)上設(shè)有第三壓緊件(12)，第二支撐件(8)設(shè)有第四壓緊件(13)。
【專利說明】雙氣缸夾緊機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鈑金件固定用具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體講是一種雙氣缸夾緊機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車工業(yè)中，時常要進(jìn)行對工件的夾緊固定，以保證接下來的焊接或裝配的進(jìn)行以及相關(guān)質(zhì)量的控制，目前較多采用的是大行程氣缸一次定位夾緊，雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是由于是單邊打開，因此氣缸打開后，開度仍然小，使得取件空間仍然很小，從而造成取件困難。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種取件空間大的雙氣缸夾緊機(jī)構(gòu)，從而使得取件容易。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出一種雙氣缸夾緊機(jī)構(gòu)，它包括安裝座、第一氣缸、第二氣缸、第一杠桿、第二杠桿、第三杠桿、第一支撐件、第二支撐件，第一氣缸、第二氣缸相互間交叉布置，第一氣缸的缸體、第二氣缸的缸體、第一杠桿、第三杠桿的一端分別與安裝座鉸接，第一杠桿一端與第一氣缸的活塞桿鉸接，第一杠桿另一端與第一支撐件一端連接，第一支撐件另一端設(shè)有第一壓緊件，第二杠桿一端與第二氣缸的活塞桿鉸接，第三杠桿的另一端與第二杠桿鉸接形成第二杠桿的擺動支點，第二杠桿另一端設(shè)有第二壓緊件，第二杠桿上的位于第二杠桿另一端與所述擺動支點之間部分的下表面設(shè)有第三壓緊件，第三壓緊件位于第三杠桿上方，第三杠桿上表面與第二支撐件連接，第二支撐件設(shè)有第四壓緊件；第一壓緊件和第二壓緊件相配后形成第一夾緊處，第三壓緊件和第四壓緊件相配形成第二夾緊處；上述各鉸接的軸線相互平行。
[0005]本實用新型工作原理是:提供了第一夾緊處、第二夾緊處兩處夾緊，使用時，安裝座固定不動，第一氣缸帶動第一杠桿擺動，第二氣缸帶動第二杠桿擺動，同時，第二杠桿擺動到一定程度時，會帶動第三杠桿擺動以使開口更大，這樣，就改單邊打開為雙邊打開，從而開度足夠大，使得取件空間大。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:基于上述工作原理，本實用新型改單邊打開為雙邊打開，從而開度足夠大，使得取件空間大，因此，本實用新型具有取件空間大的優(yōu)點，此外，由于采用雙邊打開的結(jié)構(gòu)，不僅本身結(jié)構(gòu)較為緊湊，適合緊湊空間安裝，而且，采用的氣缸可以是小行程，同時打開效率也有提高。
[0007]作為改進(jìn)，第一壓緊件與第一支撐件連接處、第二壓緊件與第二杠桿另一端連接處、第三壓緊件與第二杠桿的下表面連接處、第四壓緊件與第二支撐件連接處均設(shè)有墊片，這樣，能夠根據(jù)實際裝配情況或后期使用磨損情況對各壓緊件位置進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，從而使本實用新型整體精度更好，更耐用。
[0008]作為改進(jìn)，第一杠桿、第二支撐件均設(shè)有第一圓柱定位塊，安裝座I設(shè)有與相應(yīng)第一圓柱定位塊相配的第二圓柱定位塊，這樣，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且定位精度較高，更有利于快速準(zhǔn)確閉合，提高夾緊效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型雙氣缸夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]如圖所不:1、安裝座，2、第一氣缸，3、第二氣缸，4、第一杠桿，5、第二杠桿，6、第三杠桿，7、第一支撐件，8、第二支撐件，9、第一壓緊件，10、擺動支點，11、第二壓緊件，12、第三壓緊件，13、第四壓緊件，14、第一夾緊處，15、第二夾緊處，16、墊片，17、第一圓柱定位塊，18、第二圓柱定位塊。

【具體實施方式】
[0011]下面對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0012]本實用新型雙氣缸夾緊機(jī)構(gòu)，它包括安裝座1、第一氣缸2、第二氣缸3、第一杠桿4、第二杠桿5、第三杠桿6、第一支撐件7、第二支撐件8，第一氣缸2、第二氣缸3相互間交叉布置，第一氣缸2的缸體、第二氣缸3的缸體、第一杠桿4、第三杠桿6的一端分別與安裝座I鉸接，第一杠桿4 一端與第一氣缸2的活塞桿鉸接，第一杠桿4另一端與第一支撐件7 —端連接，第一支撐件7另一端設(shè)有第一壓緊件9，第二杠桿5 —端與第二氣缸3的活塞桿鉸接，第三杠桿6的另一端與第二杠桿5鉸接形成第二杠桿5的擺動支點10，第二杠桿5另一端設(shè)有第二壓緊件11，第二杠桿5上的位于第二杠桿5另一端與所述擺動支點10之間部分的下表面設(shè)有第三壓緊件12，第三壓緊件12位于第三杠桿6上方，第三杠桿6上表面與第二支撐件8連接，第二支撐件8設(shè)有第四壓緊件13 ;第一壓緊件9和第二壓緊件11相配后形成第一夾緊處14，第三壓緊件12和第四壓緊件13相配形成第二夾緊處15 ;上述各鉸接的軸線相互平行。
[0013]第一壓緊件9與第一支撐件7連接處、第二壓緊件11與第二杠桿5另一端連接處、第三壓緊件12與第二杠桿5的下表面連接處、第四壓緊件13與第二支撐件8連接處均設(shè)有墊片16。
[0014]第一杠桿4、第二支撐件8均設(shè)有第一圓柱定位塊17，安裝座I設(shè)有與相應(yīng)第一圓柱定位塊17相配的第二圓柱定位塊18。
[0015]本例，第一杠桿4呈Y形，分叉分別為第一杠桿4的另一端和第一圓柱定位塊17的安裝端，第二杠桿5由豎直段、水平段、斜向上段構(gòu)成，水平段的下表面安裝所述第三壓緊件12，第一支撐件7呈T形，第一支撐件7 —端的內(nèi)側(cè)面安裝所述第一壓緊件9，第一壓緊件9似L形，第三杠桿6呈直線形，上述形狀的選用使得整體結(jié)構(gòu)更夾緊湊。
[0016]如圖所示，本實用新型呈閉合狀態(tài)，第一氣缸2呈豎直狀態(tài)、第二氣缸3呈水平狀態(tài)，即第一氣缸2、第二氣缸3呈十字交叉狀態(tài)，第二杠桿5的豎直段為豎直狀態(tài)，第三杠桿6呈水平狀態(tài)，即第三杠桿6與第二氣缸3的活塞桿相互平行，第二支撐件8的第一圓柱定位塊17與對應(yīng)第二圓柱定位塊18呈左右相配狀態(tài)，第一杠桿4的第一圓柱定位塊17與對應(yīng)第二圓柱定位塊18呈上下相配狀態(tài)，各壓緊件與其連接部件之間的連接均為螺栓可拆式連接。
【權(quán)利要求】
1.一種雙氣缸夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，它包括安裝座(I)、第一氣缸(2)、第二氣缸(3)、第一杠桿(4)、第二杠桿(5)、第三杠桿(6)、第一支撐件(7)、第二支撐件(8)，第一氣缸(2)、第二氣缸(3)相互間交叉布置，第一氣缸⑵的缸體、第二氣缸(3)的缸體、第一杠桿(4)、第三杠桿(6)的一端分別與安裝座(I)鉸接，第一杠桿(4)一端與第一氣缸(2)的活塞桿鉸接，第一杠桿(4)另一端與第一支撐件(7) —端連接，第一支撐件(7)另一端設(shè)有第一壓緊件(9)，第二杠桿(5) —端與第二氣缸(3)的活塞桿鉸接，第三杠桿(6)的另一端與第二杠桿(5)鉸接形成第二杠桿(5)的擺動支點(10)，第二杠桿(5)另一端設(shè)有第二壓緊件(11)，第二杠桿(5)上的位于第二杠桿(5)另一端與所述擺動支點(10)之間部分的下表面設(shè)有第三壓緊件(12)，第三壓緊件(12)位于第三杠桿(6)上方，第三杠桿(6)上表面與第二支撐件(8)連接，第二支撐件(8)設(shè)有第四壓緊件(13);第一壓緊件(9)和第二壓緊件(11)相配后形成第一夾緊處(14)，第三壓緊件(12)和第四壓緊件(13)相配形成第二夾緊處(15);上述各鉸接的軸線相互平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙氣缸夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，第一壓緊件(9)與第一支撐件(7)連接處、第二壓緊件(11)與第二杠桿(5)另一端連接處、第三壓緊件(12)與第二杠桿(5)的下表面連接處、第四壓緊件(13)與第二支撐件(8)連接處均設(shè)有墊片(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙氣缸夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，第一杠桿(4)、第二支撐件(8)均設(shè)有第一圓柱定位塊(17)，安裝座(I)設(shè)有與相應(yīng)第一圓柱定位塊(17)相配的第二圓柱定位塊(18) ο
【文檔編號】B23K37/04GK204235041SQ201420718936
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】呂良 申請人:浙江瑞弗機(jī)電有限公司