一種型材扭曲調(diào)型裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種型材扭曲調(diào)型裝置，包括底座、扭曲機構(gòu)、分別夾緊在待調(diào)型零件兩端的第一夾緊裝置和第二夾緊裝置，所述第一夾緊裝置與扭曲機構(gòu)連接以向所述零件的一端施加扭矩，所述第一夾緊裝置和扭曲機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接在第一支撐座上，所述第一支撐座固定在所述底座上，所述第二夾緊裝置通過滑動機構(gòu)滑動安裝在所述底座上。本實用新型通過產(chǎn)生扭矩對型材扭曲量進行微量調(diào)節(jié)，并可以通過更換不同的夾緊裝置及調(diào)節(jié)滑動機構(gòu)，以適用于不同形狀及長度的零件的扭曲調(diào)型，大幅提高調(diào)型的工作效率及精確度。
【專利說明】一種型材扭曲調(diào)型裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種型材扭曲調(diào)型裝置，屬于機械零件加工【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]在軌道車輛生產(chǎn)制造過程中，會對大量車體立柱、窗骨架等曲面零件進行機械加工，其中，鋁合金車體立柱等零件采用的是中空型材曲面結(jié)構(gòu)，由于型材截面不對稱，在成型過程中因為受力不均容易發(fā)生扭曲，且扭曲后難以調(diào)型恢復(fù)，而窗骨架為三位曲面結(jié)構(gòu)，型材剛性較大，加工后也難于進行扭曲調(diào)型。如果不對扭曲度進行調(diào)型，則安裝后會直接影響整個車體的質(zhì)量。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可提高型材成型精度和調(diào)型效率的型材扭曲調(diào)型裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種型材扭曲調(diào)型裝置，包括底座、扭曲機構(gòu)、分別夾緊在待調(diào)型零件兩端的第一夾緊裝置和第二夾緊裝置，所述第一夾緊裝置與扭曲機構(gòu)連接以向所述零件的一端施加扭矩，所述第一夾緊裝置和扭曲機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接在第一支撐座上，所述第一支撐座固定在所述底座上，所述第二夾緊裝置通過滑動機構(gòu)滑動安裝在所述底座上。
[0006]進一步，所述扭曲機構(gòu)由液壓系統(tǒng)、液壓缸、轉(zhuǎn)盤及顯示器組成，所述液壓系統(tǒng)與所述液壓缸連接，所述液壓缸的固定端轉(zhuǎn)動安裝在所述底座上，所述液壓缸的伸縮端與所述轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)盤與所述第一夾緊裝置固定連接。
[0007]進一步，所述滑動機構(gòu)至少包括設(shè)置在所述底座上的第一滑道及沿所述第一滑道滑動的第二支撐座，所述第二夾緊裝置與所述第二支撐座連接。
[0008]進一步，所述滑動機構(gòu)還包括設(shè)置在所述第二支撐座頂部的第二滑道，所述第二夾緊裝置沿所述第二滑道滑動，所述第二滑道與所述第一滑道的滑動方向相互垂直。
[0009]進一步，所述扭曲機構(gòu)的扭曲角度為-22.5°?+22.5°。
[0010]進一步，所述夾緊裝置由兩個夾緊塊及穿過兩個夾緊塊的絲桿組成，所述零件的端部夾緊在兩個所述夾緊塊之間。
[0011]綜上內(nèi)容，本實用新型所述的一種型材扭曲調(diào)型裝置，通過產(chǎn)生扭矩對型材扭曲量進行微量調(diào)節(jié)，并可以通過更換不同的夾緊裝置及調(diào)節(jié)滑動機構(gòu)，以適用于不同形狀及長度的零件的扭曲調(diào)型，大幅提高調(diào)型的工作效率及精確度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型調(diào)型裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型調(diào)型裝置的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]如圖1和圖2所示，底座1，扭曲機構(gòu)2，第一夾緊裝置3，第二夾緊裝置4，零件5，夾緊塊6，絲桿7，液壓系統(tǒng)8，液壓缸9，轉(zhuǎn)盤10，銷軸11，銷軸12，第一支撐座13，第一滑道14，第二支撐座15，滾輪16，第二滑道17，滾輪18，連接座19，滑槽20，螺栓21，支撐座22，連接座23。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細(xì)描述:
[0016]如圖1和圖2所示，一種型材扭曲調(diào)型裝置，包括底座1、扭曲機構(gòu)2、第一夾緊裝置3和第二夾緊裝置4，第一夾緊裝置3和第二夾緊裝置4分別夾緊在待調(diào)型零件5的兩端，第一夾緊裝置3為扭曲端，與扭曲機構(gòu)2連接，用以向零件5的一端施加扭矩，對型材扭曲量進行微量調(diào)節(jié)，第一夾緊裝置3為活動調(diào)節(jié)端，用于根據(jù)零件5的長度和形狀調(diào)節(jié)第一夾緊裝置3的位置。
[0017]第一夾緊裝置3和第二夾緊裝置4均由兩個夾緊塊6及穿過兩個夾緊塊6的絲桿7組成，旋轉(zhuǎn)絲桿7以調(diào)節(jié)兩個夾緊塊6之間的距離，最終將零件5的端部夾緊在兩個夾緊塊6之間。在實際操作中，可以通過更換不同的第一夾緊裝置3和第二夾緊裝置4，以適用不同形狀和結(jié)構(gòu)的零件的扭曲調(diào)型。
[0018]扭曲機構(gòu)2由液壓系統(tǒng)8、液壓缸9、轉(zhuǎn)盤10及顯示器(圖中未示出)組成，液壓系統(tǒng)8與液壓缸9連接，用以向液壓缸9提供動力，在底座I上固定一支撐座22，液壓缸9的固定端通過銷軸11與支撐座22轉(zhuǎn)動連接，使液壓缸9的固定端轉(zhuǎn)動安裝在底座I上。在頂部的轉(zhuǎn)盤10上同樣固定一連接座23，液壓缸9的伸縮端與連接座23之間通過銷軸12轉(zhuǎn)動連接，使液壓缸9的伸縮端轉(zhuǎn)動安裝在轉(zhuǎn)盤10上。轉(zhuǎn)盤10與第一夾緊裝置3通過花鍵、螺栓等結(jié)構(gòu)固定連接在一起，液壓缸9的伸縮帶動轉(zhuǎn)盤10順時針旋轉(zhuǎn)或逆時針旋轉(zhuǎn)，進而帶動第一夾緊裝置3旋轉(zhuǎn)，對零件5的一端施加扭矩，使零件5根據(jù)調(diào)型需要順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)一扭曲角度，對型材扭曲量進行微量調(diào)節(jié)，操作者可以通過顯示器上的指針確認(rèn)扭曲扭曲角度，本實施例中，設(shè)定扭曲機構(gòu)2的扭曲角度為-22.5°?+22.5°。
[0019]扭曲機構(gòu)2中的轉(zhuǎn)盤10和第一夾緊裝置3轉(zhuǎn)動連接在第一支撐座13上，第一支撐座13的底部固定在底座I上。
[0020]第二夾緊裝置4通過滑動機構(gòu)滑動安裝在底座I上，以根據(jù)零件5的長度和形狀調(diào)節(jié)第一夾緊裝置3的位置?；瑒訖C構(gòu)包括兩組:一組包括設(shè)置在底座I上的沿縱向延伸的第一滑道14，在第一滑道14上滑動連接第二支撐座15，第二支撐座15的底部設(shè)置一組滾輪16，滾輪16沿第一滑道14滑動；另一組包括設(shè)置在第二支撐座15頂部的第二滑道17，為了方便更換第二夾緊裝置4，在第二夾緊裝置4的底部通過螺栓連接一連接座19，在連接座19的底部也同樣設(shè)置一組滾輪18，滾輪18沿第二滑道17滑動，在第二支撐座15的頂部設(shè)置有一滑槽20，連接座19的底部與第二支撐座15之間通過螺栓21連接，當(dāng)連接座19滑動到所需位置時，擰緊螺栓21即可固定第二夾緊裝置4的位置。第二滑道17與第一滑道14的滑動方向相互垂直，進而可以實現(xiàn)對第二夾緊裝置4在縱向和橫向上的距離調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同長度和曲面型材的扭曲調(diào)型。
[0021]型材扭曲調(diào)型的過程如下:
[0022]1、根據(jù)待調(diào)型的型材零件5的形狀和結(jié)構(gòu)選擇合適的第一夾緊裝置3和第二夾緊裝置4，并相應(yīng)安裝與扭曲機構(gòu)2中的轉(zhuǎn)盤10、第一支撐座13及連接座19上。
[0023]2、根據(jù)待調(diào)型的型材零件5的長度，沿第一滑道14調(diào)節(jié)第二支撐座15的縱向距離，同時沿第二滑道17調(diào)節(jié)第二夾緊裝置4的橫向距離，并最終確定第二夾緊裝置4的固定位置。
[0024]3、將待調(diào)型的型材零件5兩端分別固定在第一夾緊裝置3和第二夾緊裝置4上，由絲杠7鎖緊。
[0025]4、啟動液壓系統(tǒng)8，在零件5上施加扭矩，根據(jù)扭曲方向進行扭曲調(diào)型。
[0026]5、通過顯示器上的指針確認(rèn)扭曲調(diào)型量，實現(xiàn)零件扭曲調(diào)型。
[0027]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案，如本實用新型也可適用于其它軌道車輛上。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種型材扭曲調(diào)型裝置，其特征在于:包括底座、扭曲機構(gòu)、分別夾緊在待調(diào)型零件兩端的第一夾緊裝置和第二夾緊裝置，所述第一夾緊裝置與扭曲機構(gòu)連接以向所述零件的一端施加扭矩，所述第一夾緊裝置和扭曲機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接在第一支撐座上，所述第一支撐座固定在所述底座上，所述第二夾緊裝置通過滑動機構(gòu)滑動安裝在所述底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的型材扭曲調(diào)型裝置，其特征在于:所述扭曲機構(gòu)由液壓系統(tǒng)、液壓缸、轉(zhuǎn)盤及顯示器組成，所述液壓系統(tǒng)與所述液壓缸連接，所述液壓缸的固定端轉(zhuǎn)動安裝在所述底座上，所述液壓缸的伸縮端與所述轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)盤與所述第一夾緊裝置固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的型材扭曲調(diào)型裝置，其特征在于:所述滑動機構(gòu)至少包括設(shè)置在所述底座上的第一滑道及沿所述第一滑道滑動的第二支撐座，所述第二夾緊裝置與所述第二支撐座連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的型材扭曲調(diào)型裝置，其特征在于:所述滑動機構(gòu)還包括設(shè)置在所述第二支撐座頂部的第二滑道，所述第二夾緊裝置沿所述第二滑道滑動，所述第二滑道與所述第一滑道的滑動方向相互垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的型材扭曲調(diào)型裝置，其特征在于:所述扭曲機構(gòu)的扭曲角度為-22.5。?+22.5。。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的型材扭曲調(diào)型裝置，其特征在于:所述夾緊裝置由兩個夾緊塊及穿過兩個夾緊塊的絲桿組成，所述零件的端部夾緊在兩個所述夾緊塊之間。
【文檔編號】B21D3/12GK204108038SQ201420599136
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】張石磊, 劉學(xué)之, 程永明, 方喜風(fēng), 湯運剛 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司