用于安裝高塔吊車總裝架的組裝設備的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于安裝高塔吊車總裝架的組裝設備，所述總裝架包括第一框架和第二框架；所述組裝設備包括固定設置的組裝一部和可活動設置的組裝二部，其中：所述第一框架固定于組裝一部上；所述第二框架與組裝二部活動連接并跟隨所述組裝二部滑移至所述第一框架處抵靠；所述組裝一部包括若干個固定的支撐柱，所述支撐柱上設有帶螺紋孔的安裝塊，所述第一框架上設有與所述螺紋孔相匹配的安裝孔；所述組裝二部包括軌道和氣缸，所述第二框架通過所述氣缸在所述軌道朝向所述第一框架處滑移直至抵靠。此組裝設備能降低對操作人員的技術水平依賴程度，提高精度和效率。
【專利說明】用于安裝高塔吊車總裝架的組裝設備

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程機械【技術領域】，特別涉及一種用于安裝高塔吊車總裝架的組裝設備。

【背景技術】
[0002]高塔吊車廣泛應用于建筑施工現(xiàn)場，且樓層越高塔吊的作用越大，其可以水平轉運，也可以垂直運輸。然而，我們看到的往往是高塔吊車的整體外形，對其內部結構及其組裝過程知之甚少。通常地，高塔吊車的總裝架是核心骨架，搭建起了總裝架后，我們才開始安裝其他外飾或內飾的物件，最終組裝成整車。相同的總裝架，組裝過程誤差大，精度不高則會直接影響后續(xù)的使用、檢修和壽命。如高塔吊車的總裝架為四塊擋板，兩兩垂直對焊形成操作室的容納空間，此對焊過程中，再熟練的焊接人員也難以保證精度，即過份依賴裝配人員的技能水平，不僅生產成本相應增加，而且裝配精度難以保證，也不利于后續(xù)的維護和保養(yǎng)。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種操作簡單、精度和效率較高的用于安裝高塔吊車總裝架的組裝設備。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種用于安裝高塔吊車總裝架的組裝設備，所述總裝架包括第一框架和第二框架；所述組裝設備包括固定設置的組裝一部和可活動設置的組裝二部，其中:所述第一框架固定于組裝一部上；所述第二框架與組裝二部活動連接并跟隨所述組裝二部滑移至所述第一框架處抵靠；所述組裝一部包括若干個固定的支撐柱，所述支撐柱上設有帶螺紋孔的安裝塊，所述第一框架上設有與所述螺紋孔相匹配的安裝孔；所述組裝二部包括軌道和氣缸，所述第二框架通過所述氣缸在所述軌道朝向所述第一框架處滑移直至抵靠。
[0006]作為對本實用新型的進一步改進:
[0007]所述氣缸通過法蘭與所述第二框架連接，所述氣缸通過活塞的伸縮力推動所述第二框架朝向所述第一框架處滑移直至抵靠。
[0008]所述軌道與所述第一框架的側面垂直。
[0009]所述第一框架和第二框架均為鋼板。
[0010]本實用新型的優(yōu)點在于:第一框架豎直設置于組裝一部上，第二框架豎直設置于組裝二部上，當組裝二部通過氣缸帶動第二框架微調至抵靠于第一框架上時，巧妙的實現(xiàn)了第一框架和第二框架的垂直抵靠和定位，提高了后續(xù)焊接工藝的精度和效率，對操作人員的技術水平依賴程度大大降低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的組裝結構示意圖。
[0012]圖2是實用新型中第一框架和組裝一部的安裝示意圖。
[0013]圖3是本實用新型中第二框架和組裝二部的安裝示意圖。
[0014]圖例說明:
[0015]10、第一框架；20、第二框架；30、組裝一部；31、安裝塊；32、螺紋孔；40、組裝二部；
41、軌道；42、氣缸。

【具體實施方式】
[0016]下面結合具體實施例及附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0017]如圖1至圖3所示，本實用新型提供一種用于安裝高塔吊車總裝架的組裝設備，此總裝架包括第一框架10和第二框架20，組裝的目的是將第一框架10和第二框架20豎直放置并垂直對焊，從而拼接成垂直的總裝架。本實用新型的組裝設備包括固定設置的組裝一部30和可活動設置的組裝二部40，其中:第一框架10固定于組裝一部30上；第二框架20與組裝二部40活動連接并跟隨組裝二部40滑移至第一框架10處抵靠；組裝一部30包括若干個固定的支撐柱，支撐柱上設有帶螺紋孔32的安裝塊31，第一框架10上設有與螺紋孔32相匹配的安裝孔11 ；組裝二部40包括軌道41和氣缸42，第二框架20通過氣缸42在軌道41朝向第一框架10處滑移直至抵靠。
[0018]組裝時，先將組裝一部30固定安裝于地面或其他工作臺面上，將第一框架10通過緊固件固定于組裝一部30上；再將第二框架20與氣缸42連接并安裝于軌道41上，移動直至靠近第一框架10處后啟動氣缸42微調，從而將第二框架20精確的垂直抵靠于第一框架10上，為后續(xù)對焊打基礎。
[0019]優(yōu)選地，氣缸42通過法蘭與第二框架20連接，氣缸42通過活塞的伸縮力推動第二框架20朝向第一框架10處滑移直至抵靠。在其他實施例中，兩者也可以有其他的連接形式。
[0020]優(yōu)選地，軌道41與第一框架10的側面垂直。第二框架20豎直設置于軌道41上，在微調后確保第一框架10和第二框架20能垂直。
[0021]優(yōu)選地，第一框架10和第二框架20均為鋼板，此材料方便焊接。
[0022]本實施例的用于安裝高塔吊車總裝架的組裝設備，第一框架10豎直設置于組裝一部30上，第二框架20豎直設置于組裝二部40上，當組裝二部40通過氣缸42帶動第二框架20微調至抵靠于第一框架10上時，巧妙的實現(xiàn)了第一框架10和第二框架20的垂直抵靠和定位，提高了后續(xù)焊接工藝的精度和效率，對操作人員的技術水平依賴程度大大降低。
[0023]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，均應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種用于安裝高塔吊車總裝架的組裝設備，所述總裝架包括第一框架(10)和第二框架(20)，其特征在于:所述組裝設備包括固定設置的組裝一部(30)和可活動設置的組裝二部(40)，其中: 所述第一框架(10)固定于組裝一部(30)上；所述第二框架(20)與組裝二部(40)活動連接并跟隨所述組裝二部(40)滑移至所述第一框架(10)處抵靠； 所述組裝一部(30)包括若干個固定的支撐柱，所述支撐柱上設有帶螺紋孔(32)的安裝塊(31)，所述第一框架(10)上設有與所述螺紋孔(32)相匹配的安裝孔(11)； 所述組裝二部(40 )包括軌道(41)和氣缸(42 )，所述第二框架(20 )通過所述氣缸(42 )在所述軌道(41)朝向所述第一框架(10)處滑移直至抵靠。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于安裝高塔吊車總裝架的組裝設備，其特征在于:所述氣缸(42 )通過法蘭與所述第二框架(20 )連接，所述氣缸(42 )通過活塞的伸縮力推動所述第二框架(20)朝向所述第一框架(10)處滑移直至抵靠。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于安裝高塔吊車總裝架的組裝設備，其特征在于:所述軌道(41)與所述第一框架(10)的側面垂直。
4.根據(jù)權利要求1至3中任意一項所述的用于安裝高塔吊車總裝架的組裝設備，其特征在于:所述第一框架(10)和第二框架(20)均為鋼板。
【文檔編號】B23K37/04GK204171593SQ201420584575
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月11日 優(yōu)先權日:2014年10月11日
【發(fā)明者】柳劼 申請人:長沙巨利意實業(yè)有限公司