汽車消聲器的裝配加工裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車消聲器的裝配加工裝置。它包括工作臺，工作臺的前后兩端設(shè)置有兩個能夠定位消聲器的消聲腔的支座，工作臺上方設(shè)置有能夠壓緊消聲腔的壓緊機(jī)構(gòu)，工作臺下方設(shè)置有一個與消聲管相對應(yīng)的模座以及連接在模座上且垂直于工作臺臺面的柱狀模體，模體的外徑與消聲器的消聲管孔腔配合并能夠穿入到消聲管孔腔內(nèi)，模體內(nèi)設(shè)置有模芯，模體上下兩段設(shè)置有兩個漲管模，兩個漲管模分別與隔板和消聲腔開口相對應(yīng)，模座下方設(shè)置有驅(qū)動模芯動作的動力裝置。采用上述的結(jié)構(gòu)后，不但能有效地從根本上解決消聲管和隔板表面的防腐蝕鍍層和易脫焊的問題,還具有加工方便、快捷、精度高、容易操作，安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
汽車消聲器的裝配加工裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車消聲器消聲管與隔板的裝配加工技術(shù)，具體地說是一種汽車消聲器的裝配加工裝置，屬于汽車零部件加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展?fàn)畲螅幌暸艢庀到y(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)不斷改進(jìn)，現(xiàn)有的消聲系統(tǒng)的消聲管一般包括消聲腔體和位于消聲腔體內(nèi)的消聲管，消聲腔體內(nèi)具有與消聲管固定連接的隔板，雖然消聲器裝配的技術(shù)各不相同，但一般都采用焊接的辦法，焊接辦法包括點(diǎn)焊和縫焊，以上兩種焊接方法的缺點(diǎn)是:破壞了消聲管和隔板表面的防腐蝕鍍層，當(dāng)接觸發(fā)動機(jī)排氣中的水分發(fā)生銹蝕，加快了消聲管和隔板的老化，當(dāng)消聲器內(nèi)部發(fā)生較大溫差變化時易脫焊，直接影響消聲器的使用壽命；同時裝配加工過程中，自動化程度低，裝配效率低且裝配質(zhì)量差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種自動化程度高、裝配效率高，裝配質(zhì)量好的汽車消聲器的裝配加工裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的汽車消聲器的裝配加工裝置，包括工作臺，工作臺的前后兩端設(shè)置有兩個能夠定位消聲器的消聲腔的支座，工作臺上方設(shè)置有能夠壓緊消聲腔的壓緊機(jī)構(gòu)，工作臺下方設(shè)置有一個與消聲管相對應(yīng)的模座以及連接在模座上且垂直于工作臺臺面的柱狀模體，模體的外徑與消聲器的消聲管孔腔配合并能夠穿入到消聲管孔腔內(nèi)，模體內(nèi)設(shè)置有模芯，模體上下兩段設(shè)置有兩個漲管模，兩個漲管模分別與隔板和消聲腔開口相對應(yīng)，模座下方設(shè)置有驅(qū)動模芯動作的動力裝置。
[0005]所述動力裝置為液壓缸。
[0006]所述壓緊機(jī)構(gòu)包括一個一號氣缸和連接在一號液壓缸下方的連桿，所述連桿的末端設(shè)置有能夠壓在消聲腔外表面的壓塊。
[0007]所述支座的截面形狀為槽形結(jié)構(gòu)，支座的下橫邊形成消聲腔的支撐面，一號氣缸安裝在支座的上橫邊上。
[0008]所述支座的上橫邊上還設(shè)置有一個二號氣缸，二號氣缸的下端連接能夠卸除裝配加工完成后消聲腔的卸料臂。
[0009]所述卸料臂為門形結(jié)構(gòu)，卸料臂的末端設(shè)置有折彎成90度的橫臂，橫臂均位于消聲器的消聲腔的下方。
[0010]采用上述的結(jié)構(gòu)后，由于設(shè)置的工作臺，位于工作臺上方的壓緊機(jī)構(gòu)，位于工作臺下方的動力裝置以及能夠擴(kuò)孔的模體和模芯，通過這樣的設(shè)備在加工時，消聲器的消聲管與隔板通過工裝在壓力機(jī)上進(jìn)行裝配，完成初步定位，然后在消聲器上與隔板接觸處進(jìn)行隆脊加工，讓隔板正好鎖定在消聲管的固定位置上，提高了消聲器的抗拄強(qiáng)度，并且熱變形穩(wěn)定性好，密封性好，生產(chǎn)操作簡便，效率高，能延長消聲器的壽命，由此可順利進(jìn)行消聲器的加工作業(yè)，不但能有效地從根本上解決消聲管和隔板表面的防腐蝕鍍層和易脫焊的問題，與一般成型機(jī)相比還具有加工方便、快捷、精度高、容易操作，安全性高的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型汽車消聲器的裝配加工裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型汽車消聲器的裝配加工裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型汽車消聲器的裝配加工裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的汽車消聲器的裝配加工裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]如圖所示，本實(shí)用新型的汽車消聲器的裝配加工裝置，包括工作臺1，工作臺I的前后兩端設(shè)置有兩個能夠定位消聲器的消聲腔2的支座3，支座上設(shè)置有與消聲腔相適應(yīng)的支撐面，消聲腔2能夠放置在支座的支撐面上利用支撐面對消聲腔進(jìn)行定位，工作臺I上方設(shè)置有能夠壓緊消聲腔2的壓緊機(jī)構(gòu)，所說的壓緊機(jī)構(gòu)包括一個一號氣缸8和連接在一號液壓缸下方的連桿10,連桿10的末端設(shè)置有能夠壓在消聲腔2外表面的壓塊11 ;工作臺I下方設(shè)置有一個與消聲管相對應(yīng)的模座4以及連接在模座4上且垂直于工作臺I臺面的柱狀模體5，模體5的外徑與消聲器的消聲管孔腔配合并能夠穿入到消聲管孔腔內(nèi)，模體5內(nèi)設(shè)置有模芯6，模體5上下兩段設(shè)置有兩個漲管模7，兩個漲管模7分別與隔板和消聲腔開口相對應(yīng)，模座4下方設(shè)置有驅(qū)動模芯動作的動力裝置，所說的動力裝置為液壓缸9 ；
[0016]進(jìn)一步的，所說的支座3的截面形狀為槽形結(jié)構(gòu)，支座3的下橫邊形成消聲腔的支撐面，一號氣缸安裝在支座的上橫邊上，支座3的上橫邊上還設(shè)置有一個二號氣缸12, 二號氣缸12的下端連接能夠卸除裝配加工完成后消聲腔2的卸料臂13，卸料臂13為門形結(jié)構(gòu)，卸料臂13的末端設(shè)置有折彎成90度的橫臂，橫臂均位于消聲器的消聲腔2的下方。
[0017]其工作原理是:消聲器的消聲管與隔板通過工裝在壓力機(jī)上進(jìn)行裝配，完成初步定位，然后在消聲管上與隔板接觸處進(jìn)行隆脊加工，讓隔板正好在鎖定消聲管的隆脊之間，實(shí)現(xiàn)牢固定位；在消聲管壁上與隔板接觸部分進(jìn)行隆脊加工過程中，可以一次在工裝上完成消聲管與隔板的多處隆脊定位。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車消聲器的裝配加工裝置，其特征在于:包括工作臺(1)，工作臺(I)的前后兩端設(shè)置有兩個能夠定位消聲器的消聲腔(2)的支座(3)，工作臺(I)上方設(shè)置有能夠壓緊消聲腔(2)的壓緊機(jī)構(gòu)，所述工作臺(I)下方設(shè)置有一個與消聲管相對應(yīng)的模座(4)以及連接在模座(4)上且垂直于工作臺(I)臺面的柱狀模體(5)，模體(5)的外徑與消聲器的消聲管孔腔配合并能夠穿入到消聲管孔腔內(nèi)，所述模體(5)內(nèi)設(shè)置有模芯(6)，所述模體(5)上下兩段設(shè)置有兩個漲管模(7)，兩個漲管模(7)分別與隔板和消聲腔開口相對應(yīng)，模座(4)下方設(shè)置有驅(qū)動模芯動作的動力裝置。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車消聲器的裝配加工裝置，其特征在于:所述動力裝置為液壓缸(9 )。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車消聲器的裝配加工裝置，其特征在于:所述壓緊機(jī)構(gòu)包括一個一號氣缸(8)和連接在一號液壓缸下方的連桿(10),所述連桿(10)的末端設(shè)置有能夠壓在消聲腔(2 )外表面的壓塊(11)。
4.按照權(quán)利要求3所述的汽車消聲器的裝配加工裝置，其特征在于:所述支座(3)的截面形狀為槽形結(jié)構(gòu)，支座(3)的下橫邊形成消聲腔的支撐面,一號氣缸安裝在支座的上橫邊上。
5.按照權(quán)利要求4所述的汽車消聲器的裝配加工裝置，其特征在于:所述支座(3)的上橫邊上還設(shè)置有一個二號氣缸(12)，二號氣缸(12)的下端連接能夠卸除裝配加工完成后消聲腔(2)的卸料臂(13)。
6.按照權(quán)利要求5所述的汽車消聲器的裝配加工裝置，其特征在于:所述卸料臂(13)為門形結(jié)構(gòu)，卸料臂(13)的末端設(shè)置有折彎成90度的橫臂，橫臂均位于消聲器的消聲腔(2)的下方。
【文檔編號】B21D39/00GK204234594SQ201420533642
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】經(jīng)懷忠 申請人:鎮(zhèn)江市恒源汽車零部件有限公司