一種用于大噸位鋼管的冷拔的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于大噸位鋼管的冷拔機(jī)，包括基座、床尾座、冷拔小車、中模座、床頭座、芯桿及托架，在中模座與床頭座之間上側(cè)兩撐管的上端均通過(guò)固定座對(duì)稱固裝導(dǎo)軌，在兩導(dǎo)軌之間滑動(dòng)安裝牽引小車，在牽引小車的底面中部固裝吊環(huán)，在吊環(huán)上穿裝鋼絲繩套，在鋼絲繩套的下端穿裝吊鉤，該吊鉤吊掛一芯桿支撐套，該芯桿支撐套同軸套裝在芯桿上。本冷拔機(jī)通過(guò)牽引小車對(duì)芯桿施加向上的拉力，來(lái)平衡鋼管對(duì)芯桿向下的壓力，保持芯桿的水平，從而保證鋼管在拔制過(guò)程中始終保持水平狀態(tài)，拔制后不會(huì)變形，同軸度高。
【專利說(shuō)明】—種用于大噸位鋼管的冷拔機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鋼管領(lǐng)域，涉及冷拔機(jī)，尤其是一種用于大噸位鋼管的冷拔機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]冷拔機(jī)在拔制的過(guò)程中，鋼管套在芯桿外，鋼管的重量部分施加在芯桿上，容易導(dǎo)致芯桿軸向偏移，相應(yīng)的拔出的鋼管的同軸度也不高。這種現(xiàn)象在小噸位鋼管的加工過(guò)程中并不明顯，但是在大噸位鋼管的拔制中卻非常顯著。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種適用于大噸位鋼管的冷拔機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種用于大噸位鋼管的冷拔機(jī),包括基座、床尾座、冷拔小車、中模座、床頭座、芯桿及托架，在基座的上表面兩側(cè)分別固裝床尾座及床頭座，在床尾座與床頭座之間的基座上固裝中模座，在床尾座與中模座之間以及中模座與床頭座之間均對(duì)稱固裝四根撐管，在床尾座與中模座之間滑動(dòng)安裝冷拔小車，所述床尾座、冷拔小車、中模座及床頭座上均制有同軸的中心孔，在冷拔小車朝向床尾座的一端同軸固裝主液壓缸的活塞桿，該活塞桿由床尾座的中心孔穿出床尾座，在中模座與床頭座之間的基座上橫向固裝一托架，在托架上方的床頭座中心孔處穿裝一芯桿，在中模座與床頭座之間上側(cè)兩撐管的上端均通過(guò)固定座對(duì)稱固裝導(dǎo)軌，在兩導(dǎo)軌之間滑動(dòng)安裝牽引小車，在牽引小車的底面中部固裝吊環(huán)，在吊環(huán)上穿裝鋼絲繩套，在鋼絲繩套的下端穿裝吊鉤，該吊鉤吊掛一芯桿支撐套，該芯桿支撐套同軸套裝在芯桿上。
[0006]而且，所述的牽引小車包括車體、滾軸、滾輪及軸套，在車體的底面左、右兩側(cè)分別通過(guò)軸套固裝一滾軸，在每一滾軸的兩端均對(duì)稱固裝滾輪，該滾輪在導(dǎo)軌上滑動(dòng)。
[0007]而且，在車體的前、后兩側(cè)的中部各固裝一底端向外彎曲的限位勾，該限位勾間隙環(huán)抱撐管的下部。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0009]1、本冷拔機(jī)通過(guò)牽引小車對(duì)芯桿施加向上的拉力，來(lái)平衡鋼管對(duì)芯桿向下的壓力，保持芯桿的水平，從而保證鋼管在拔制過(guò)程中始終保持水平狀態(tài)，拔制后能保證鋼管的直線度。
[0010]2、本冷拔機(jī)在牽引小車車體的左、右兩側(cè)的中部各固裝一底端向外彎曲的限位勾，限位勾間隙環(huán)抱撐管的下部，可以防止小車在運(yùn)行中脫軌，造成安全事故。
[0011]3、本冷拔機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，根據(jù)生產(chǎn)中遇到的實(shí)際問(wèn)題，對(duì)冷拔機(jī)進(jìn)行局部的改進(jìn)，使其更適合大噸位鋼管的拔制，具有非常高的實(shí)用性及創(chuàng)造性，值得在行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0013]圖2為圖1的A-A向截面剖視放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0015]—種用于大噸位鋼管的冷拔機(jī),包括基座1、床尾座2、冷拔小車5、中模座6、床頭座17、芯桿15，及托架9，在基座的上表面兩側(cè)分別固裝床尾座及床頭座，在床尾座與床頭座之間的基座上固裝中模座，在床尾座與中模座之間以及中模座與床頭座之間均對(duì)稱固裝四根撐管4，在床尾座與中模座之間滑動(dòng)安裝冷拔小車，所述床尾座、冷拔小車、中模座及床頭座上均制有同軸的中心孔，在冷拔小車朝向床尾座的一端同軸固裝主液壓缸的活塞桿3，該活塞桿由床尾座的中心孔穿出床尾座。在中模座與床頭座之間的基座上橫向固裝一托架，在托架上方的床頭座中心孔處穿裝一芯桿。
[0016]本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于:
[0017]在中模座與床頭座之間上側(cè)兩撐管的上端均通過(guò)固定座16對(duì)稱安裝導(dǎo)軌7，在兩導(dǎo)軌之間滑動(dòng)安裝牽引小車，在牽引小車的底面中部固裝吊環(huán)19，在吊環(huán)上穿裝鋼絲繩套20，在鋼絲繩套的下端穿裝吊鉤14，該吊鉤吊掛一芯桿支撐套12，該芯桿支撐套同軸套裝在芯桿上。
[0018]所述的牽引小車包括車體11、滾軸18、滾輪10及軸套21，在車體的底面左、右兩側(cè)分別通過(guò)軸套固裝一滾軸，在每一滾軸的兩端均對(duì)稱固裝滾輪，該滾輪在導(dǎo)軌上滑動(dòng)。
[0019]為了防止小車在運(yùn)行中脫軌，造成安全事故，在車體的前、后兩側(cè)的中部各固裝一底端向外彎曲的限位勾13，該限位勾間隙環(huán)抱撐管的下部。
[0020]本實(shí)用新型的工作原理:
[0021]本冷拔機(jī)通過(guò)牽引小車對(duì)芯桿施加向上的拉力，平衡鋼管8對(duì)芯桿向下的壓力，在鋼管拔制過(guò)程中，牽引小車帶動(dòng)芯桿支撐套伴隨鋼管向中模座移動(dòng)，芯桿支撐套可以始終保持芯桿的水平，從而保證鋼管在拔制后的直線度。
[0022]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于大噸位鋼管的冷拔機(jī)，包括基座、床尾座、冷拔小車、中模座、床頭座、芯桿及托架，在基座的上表面兩側(cè)分別固裝床尾座及床頭座，在床尾座與床頭座之間的基座上固裝中模座，在床尾座與中模座之間以及中模座與床頭座之間均對(duì)稱固裝四根撐管，在床尾座與中模座之間滑動(dòng)安裝冷拔小車，所述床尾座、冷拔小車、中模座及床頭座上均制有同軸的中心孔，在冷拔小車朝向床尾座的一端同軸固裝主液壓缸的活塞桿，該活塞桿由床尾座的中心孔穿出床尾座，在中模座與床頭座之間的基座上橫向固裝一托架，在托架上方的床頭座中心孔處穿裝一芯桿，其特征在于:在中模座與床頭座之間上側(cè)兩撐管的上端均通過(guò)固定座對(duì)稱固裝導(dǎo)軌，在兩導(dǎo)軌之間滑動(dòng)安裝牽引小車，在牽引小車的底面中部固裝吊環(huán)，在吊環(huán)上穿裝鋼絲繩套，在鋼絲繩套的下端穿裝吊鉤，該吊鉤吊掛一芯桿支撐套，該芯桿支撐套同軸套裝在芯桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于大噸位鋼管的冷拔機(jī)，其特征在于:所述的牽引小車包括車體、滾軸、滾輪及軸套，在車體的底面左、右兩側(cè)分別通過(guò)軸套固裝一滾軸，在每一滾軸的兩端均對(duì)稱固裝滾輪，該滾輪在導(dǎo)軌上滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于大噸位鋼管的冷拔機(jī)，其特征在于:在車體的前、后兩側(cè)的中部各固裝一底端向外彎曲的限位勾，該限位勾間隙環(huán)抱撐管的下部。
【文檔編號(hào)】B21C1/24GK203991711SQ201420449335
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】畢金寶, 王俊廣, 張勇, 劉志才, 畢金立, 郭奇峰 申請(qǐng)人:天津潤(rùn)德中天鋼管有限公司