數(shù)控車床的尾座卡罐裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控車床的尾座卡罐裝置，該卡罐裝置包括空心軸和位于空心軸外的殼體，所述空心軸一端的外圈上設(shè)有緊固插入空心軸軸孔內(nèi)工件的緊定螺釘和聯(lián)接螺母，所述空心軸外設(shè)有軸承，軸承之間設(shè)有軸向定位隔套，所述殼體的一端設(shè)有與車床導(dǎo)軌貼合的嵌塊，所述嵌塊具有互呈90°夾角的兩個(gè)工作面，嵌塊通過位于嵌塊上端部和左側(cè)的螺釘與車床導(dǎo)軌連接固定。本實(shí)用新型能夠有效地解決煤礦用液壓支架立柱和普通用途液壓缸缸筒止口及各內(nèi)溝槽加工的表面粗糙度和同軸度問題，提高產(chǎn)品的加工質(zhì)量，延長密封件的使用壽命及液壓油缸總成的故障出現(xiàn)周期，降低了故障發(fā)生率。
【專利說明】數(shù)控車床的尾座卡罐裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輔助工裝，尤其是一種數(shù)控車床的尾座卡罐裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]煤礦液壓支架立柱、千斤頂及一般用途液壓缸的缸筒在加工過程中，缸口內(nèi)徑表面的粗糙度和同軸度經(jīng)常達(dá)不到相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，這與刀具、進(jìn)給速度、材料本身的硬度以及工件裝夾后待加工部位與卡盤之間的距離(即剛度要求)等都有關(guān)系。立柱、液壓缸缸筒止口及各內(nèi)溝槽部位的加工，一般都是在缸筒內(nèi)孔精鏜、滾壓之后進(jìn)行的，主要包括對與導(dǎo)向套配合的內(nèi)孔工作面和彈性擋圈溝槽等的加工，在使用卡罐裝置之前，其加工質(zhì)量存在一定的問題。
[0003]當(dāng)前，立柱、液壓缸的常見故障形式即為工作介質(zhì)泄漏，分內(nèi)泄漏和外泄漏，而造成泄漏的主要原因就是包括缸筒等在內(nèi)的重要零部件在加工制造時(shí)同軸度、粗糙度等指標(biāo)超差，引起密封件早期磨損、失效。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:基于上述問題，提供一種數(shù)控車床的尾座卡罐
>J-U ρ?α裝直。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種數(shù)控車床的尾座卡罐裝置，該卡罐裝置包括空心軸和位于空心軸外的殼體，所述空心軸一端的外圈上設(shè)有緊固插入空心軸軸孔內(nèi)工件的緊定螺釘和聯(lián)接螺母，所述空心軸外設(shè)有軸承，軸承之間設(shè)有軸向定位隔套，所述殼體上開設(shè)有與軸承配合的通孔，軸承的一端設(shè)有軸承端蓋，所述軸承端蓋通過螺栓固定到殼體上，所述軸承上設(shè)有毛氈密封圈；所述殼體的一端設(shè)有與車床導(dǎo)軌貼合的嵌塊，所述嵌塊具有互呈90°夾角的兩個(gè)工作面，嵌塊通過位于嵌塊上端部和左側(cè)的螺釘與車床導(dǎo)軌連接固定。
[0006]軸向定位隔套用于消除兩只軸承之間的間隙，防止它們軸向竄動(dòng)；同時(shí)也能支承部分軸向力，增強(qiáng)卡罐總成的強(qiáng)度。
[0007]毛氈密封圈用于軸承潤滑油脂的密封，防止其隨軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被擠出。
[0008]空心軸是卡罐裝置的關(guān)鍵零件之一，平時(shí)工作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)速度較高，并承載工件的部分重力，由于對其強(qiáng)度要求較高?？招妮S在設(shè)計(jì)制造時(shí)應(yīng)考慮其內(nèi)徑能滿足產(chǎn)品系列缸筒的最大外圓需要?？招妮S的外徑尺寸決定著軸承的選型和軸向定位隔套7的內(nèi)徑尺寸。
[0009]嵌塊是與車床導(dǎo)軌直接貼合的，用于安裝時(shí)調(diào)整卡罐的中心高低和左右位置偏差。
[0010]進(jìn)一步地，所述殼體上設(shè)有吊環(huán)。因?yàn)槲沧ü扪b置比較重，在安裝時(shí)需要吊裝，所以需要設(shè)置吊環(huán)。
[0011]進(jìn)一步地，所述軸承的一端設(shè)有定位螺母和緊鎖螺母。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型能夠有效地解決煤礦用液壓支架立柱和普通用途液壓缸缸筒止口及各內(nèi)溝槽加工的表面粗糙度和同軸度問題，提高產(chǎn)品的加工質(zhì)量，延長密封件的使用壽命及液壓油缸總成的故障出現(xiàn)周期，降低了故障發(fā)生率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1在A-A方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1.空心軸，2.殼體，3.緊定螺釘，4.聯(lián)接螺母，5.軸承，6.軸向定位隔套，
7.軸承端蓋，8.定位螺母，9.緊鎖螺母，10.螺栓，11.毛氈密封圈，12.嵌塊，13.螺釘，14.吊環(huán)。

【具體實(shí)施方式】
[0017]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0018]如圖1?2所示，一種數(shù)控車床的尾座卡罐裝置，該卡罐裝置包括空心軸I和位于空心軸I外的殼體2，空心軸I 一端的外圈上設(shè)有緊固插入空心軸I軸孔內(nèi)工件的緊定螺釘3和聯(lián)接螺母4，空心軸I外設(shè)有軸承5，軸承5之間設(shè)有軸向定位隔套6，殼體2上開設(shè)有與軸承5配合的通孔，軸承5的一端設(shè)有軸承端蓋7、定位螺母8和緊鎖螺母9，軸承端蓋7通過螺栓10固定到殼體2上，軸承5上設(shè)有毛氈密封圈11 ;殼體2的一端設(shè)有與車床導(dǎo)軌貼合的嵌塊12，嵌塊12具有互呈90°夾角的兩個(gè)工作面，嵌塊12通過位于嵌塊12上端部和左側(cè)的螺釘13與車床導(dǎo)軌連接固定，殼體2上還設(shè)有吊環(huán)14。
[0019]在初次安裝使用時(shí)，應(yīng)對卡罐裝置進(jìn)行調(diào)試。主要方法是:先將其吊裝到數(shù)控車床的導(dǎo)軌上，再用車床三爪卡盤裝夾芯棒的一端，用卡罐裝置支撐其另外一端，啟動(dòng)車床使主軸慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，打磁性百分表，觀察其跳動(dòng)量是否超差。如超差，則停止車床主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)卡罐裝置導(dǎo)軌嵌塊12上的螺釘13，調(diào)整其中心高度和水平方向同軸度偏差，直到百分表指針跳動(dòng)量達(dá)到要求，卡罐裝置與車床床身導(dǎo)軌之間則通過前后兩塊壓板和相應(yīng)的緊固螺栓加以固定。
[0020]當(dāng)加工工件時(shí)，應(yīng)先將工件吊裝到夾緊工位，用三爪卡盤夾緊其缸底一端，待加工的一端外圓架到空心軸軸孔內(nèi)，然后略微松開三爪，用四個(gè)緊定螺釘3夾緊工件，同時(shí)在待加工的內(nèi)孔部位(即止口部位)打磁性百分表并使主軸慢速轉(zhuǎn)動(dòng),觀察表針跳動(dòng)量。超差時(shí)停轉(zhuǎn)后適當(dāng)調(diào)整四個(gè)緊定螺釘3的不同擰緊力矩，直到最大跳動(dòng)量控制在要求的范圍內(nèi)之后，再重新夾緊三爪卡盤。通過以上步驟加工前的調(diào)整，就可以保證三爪和卡罐裝置裝夾支撐的工件外圓與待加工的內(nèi)孔基本同軸了。又由于卡罐裝置采用了較高精度的軸承5，且縮短了支撐部位與待加工部位之間的距離，使工件在被切削時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)十分平穩(wěn)，從而大大降低了止口內(nèi)孔和各溝槽槽底與槽側(cè)工作面的表面粗糙度。
[0021]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種數(shù)控車床的尾座卡罐裝置，其特征在于:該卡罐裝置包括空心軸(I)和位于空心軸(I)外的殼體(2)，所述空心軸(I) 一端的外圈上設(shè)有緊固插入空心軸(I)軸孔內(nèi)工件的緊定螺釘(3)和聯(lián)接螺母(4)，所述空心軸(I)外設(shè)有軸承(5)，軸承(5)之間設(shè)有軸向定位隔套￠)，所述殼體(2)上開設(shè)有與軸承(5)配合的通孔，軸承(5)的一端設(shè)有軸承端蓋(7)，所述軸承端蓋(7)通過螺栓(10)固定到殼體(2)上，所述軸承(5)上設(shè)有毛氈密封圈(11);所述殼體(2)的一端設(shè)有與車床導(dǎo)軌貼合的嵌塊(12)，所述嵌塊(12)具有互呈90°夾角的兩個(gè)工作面，嵌塊(12)通過位于嵌塊(12)上端部和左側(cè)的螺釘(13)與車床導(dǎo)軌連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床的尾座卡罐裝置，其特征在于:所述殼體(2)上設(shè)有吊環(huán)(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床的尾座卡罐裝置，其特征在于:所述軸承(5)的一端設(shè)有定位螺母(8)和緊鎖螺母(9)。
【文檔編號】B23B25/00GK203945141SQ201420381384
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】季永東 申請人:季永東