一種雙模板胎架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及船舶裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種雙模板胎架，包括底座、支撐架，所述支撐架垂直設(shè)置在底座上，所述支撐架上安裝有若干模板，相鄰的兩個(gè)模板之間通過限位板進(jìn)行固定，在船體建造過程中可以更好的約束鋁合金拼板焊縫的應(yīng)力變形，減少矯正的工作量，保證焊接質(zhì)量。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及船舶裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于鋁合金拼板焊接用的雙模板胎 架。 一種雙模板胎架

【背景技術(shù)】
[0002] 船體胎架是在船體建造中必不可少的工裝，以往鋼質(zhì)船舶在建造過程中一般使用 固定式模板胎架，就是采用放樣好的鋼板通過加強(qiáng)板和支撐板固定，此種胎架因?yàn)樾枰?據(jù)不同分段的船體外部線型進(jìn)行放樣，所以不能重復(fù)利用，為了解決該問題，人們后來采用 了活絡(luò)式胎架，通過可活動(dòng)調(diào)節(jié)高度的支撐柱均布排列，根據(jù)建造分段的線型調(diào)整各個(gè)支 撐柱的高度，這種活絡(luò)式胎架可以適應(yīng)各種線型的分段，可以實(shí)現(xiàn)重復(fù)利用。
[0003] 但是對(duì)于鋁合金船體分段來說，鋁合金板的厚度比較薄，易變形，所以鋁合金船體 分段的建造都是采用的單模板式胎架，以達(dá)到防變形的目的。但這種胎架在進(jìn)行鋁合金板 裝焊過程中有如下缺點(diǎn)：
[0004] 1、鋁合金的熱膨脹系數(shù)大，材質(zhì)本身比鋼質(zhì)材料容易變形，單模板胎架按照肋距 設(shè)置單模板（模板間距以結(jié)構(gòu)肋距設(shè)定），當(dāng)鋁合金板上胎進(jìn)行焊接時(shí)，受熱變形大且難以 控制。
[0005] 2、由于單模板胎架所處位置均在每檔肋骨的船體結(jié)構(gòu)處，以確保船體線型為主要 目的，僅對(duì)肋骨位置或重要結(jié)構(gòu)位置起到了支撐固定或保型作用，但沒有完全考慮到板縫 的所在位置和焊接加強(qiáng)，在使用中發(fā)現(xiàn)，鋁合金拼板板縫處的焊接變形非常大，焊接變形及 焊接質(zhì)量難以有效控制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種可以針對(duì)鋁合金拼板焊接的雙模 板胎架，在船體建造過程中可以更好的約束鋁合金拼板焊縫的應(yīng)力變形，減少矯正的工作 量，保證焊接質(zhì)量。
[0007] 為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案。
[0008] -種雙模板胎架，包括底座、支撐架，所述支撐架垂直設(shè)置在底座上，所述支撐架 上安裝有若干模板，相鄰的兩個(gè)模板之間通過限位板進(jìn)行固定。
[0009] 其中，所述若干模板平行設(shè)置，相鄰的兩個(gè)模板之間的距離為20?150mm。
[0010] 其中，所述模板的工作面為光滑面。
[0011] 進(jìn)一步的，所述模板的工作面噴涂有耐高溫防銹漆層。
[0012] 其中，所述底座包括若干相互焊接在一起的支撐部和連接部，所述支撐部和連接 部的連接處通過對(duì)角連接件焊接固定。
[0013] 其中，所述對(duì)角連接件的數(shù)量為多個(gè)，相鄰的兩個(gè)對(duì)角連接件之間的夾角為90 〇 〇
[0014] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0015] 1.胎架強(qiáng)度高，針對(duì)鋁合金的熱膨脹系數(shù)大等特點(diǎn)，采用雙模板可以減少裝配焊 接產(chǎn)生的受熱變形；模板表面光滑且噴涂有耐高溫油漆，減少鋼鋁在高溫狀態(tài)下的相互影 響。
[0016] 2.裝配板縫精度要求高，可減少裝配的錯(cuò)誤率，改善焊接成型效果，提升焊接變形 控制能力；促進(jìn)裝焊效率，減少廢返工作量。
[0017] 3.大大提升單面焊雙面成型質(zhì)量，減少鋁合金多次焊接受熱次數(shù)，提高鋁合金結(jié) 構(gòu)強(qiáng)度質(zhì)量。
[0018] 4.胎架為獨(dú)立整體式結(jié)構(gòu)，在同型產(chǎn)品建造情況下可重復(fù)使用，減少工作量，節(jié)約 成本。

【專利附圖】

【附圖說明】：
[0019] 圖1為本實(shí)用新型的底座的俯視圖。
[0020] 圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的雙模板胎架的俯視圖。
[0021] 圖3為圖2沿A-A線的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖4為雙模板與鋁合金板的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例2的雙模板胎架的俯視圖。
[0024] 圖6為圖5沿B-B線的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025] 附圖標(biāo)記：1-底座，11-支撐部，12-連接部，13-對(duì)角連接件，2-支撐架，3-模板， 4-限位板，5-鋁合金板。

【具體實(shí)施方式】
[0026] 以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0027] 實(shí)施例1。
[0028] 如圖1-4所示，本實(shí)施例的雙模板胎架為平面雙模板胎架，包括底座1、支撐架2， 所述支撐架2垂直設(shè)置在底座1上，所述支撐架2上安裝有若干模板3,相鄰的兩個(gè)模板3 之間通過限位板4進(jìn)行固定，所述若干模板3平行設(shè)置，相鄰的兩個(gè)模板3之間的距離為 20 ?150mm。
[0029] 其中，所述模板3的工作面為光滑面，工作面上噴涂有耐高溫防銹漆層可以大大 減少鋁合金板在高溫狀態(tài)下的相互影響。
[0030] 本實(shí)施例的底座1包括若干相互焊接在一起的支撐部11和連接部12,所述支撐部 11和連接部12的連接處通過對(duì)角連接件13焊接固定。
[0031] 本實(shí)施例的平面雙模板胎架的組裝焊接方法包括以下步驟：
[0032] a.底座組裝焊接：由若干縱橫向型材焊接形成平面的剛性框架，包括水平縱橫向 焊接的支撐部11、多個(gè)彼此平行且垂直設(shè)置在兩個(gè)支撐部11之間的連接部12、連接并加強(qiáng) 支撐部11與連接部12的對(duì)角連接件13,該對(duì)角連接件13是多個(gè)，且相鄰的兩個(gè)對(duì)角連接 件13成90°的夾角。
[0033] b.支撐架組裝焊接：支撐架2由角鋼構(gòu)成，底座1上端面垂直設(shè)有若干支撐架2， 所述支撐架2上根據(jù)船體結(jié)構(gòu)線型情況設(shè)置模板3。
[0034] c.雙模板組裝焊接：本實(shí)施例的雙模板3由相互平行且垂直凈間距為20?150mm 的兩模板3構(gòu)成，所述模板3為鋼質(zhì)且通過支撐架2焊接固定，相鄰的兩個(gè)鋼制模板3之間 通過限位板4進(jìn)行支撐固定保持平行。雙模板3的工作面均要求拋光打磨光滑且要求噴涂 耐高溫防銹漆。
[0035] 實(shí)施例2。
[0036] 如圖5-6所示，本實(shí)施例的雙模板胎架為曲面雙模板胎架，用于對(duì)船體曲面部分 的裝配制造。本實(shí)施例的曲面雙模板胎架的組裝焊接方法包括以下步驟：
[0037] a.底座組裝焊接：根據(jù)放樣出的具體線型，由若干縱、橫、立向型材焊接形成曲面 的剛性框架，包括以放樣線型確定的焊接支撐部11和連接部12。
[0038] b.支撐架組裝焊接：根據(jù)船體線型確定的支撐架2由角鋼構(gòu)成，底座1上端面設(shè) 有若干支撐架2,支撐架2上根據(jù)船體結(jié)構(gòu)線型情況設(shè)置模板3。
[0039] c.雙模板組裝焊接：雙模板3由相互平行且垂直凈間距為20?150mm的兩模板3 構(gòu)成，所述模板3為鋼質(zhì)且通過支撐架2焊接固定，相鄰的兩個(gè)鋼質(zhì)模板3之間通過限位板 4進(jìn)行支撐固定保持平行。雙模板3的工作面均要求拋光打磨光滑且要求噴涂耐高溫防銹 漆。
[0040] 最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)本發(fā)明保 護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng) 當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí) 質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種雙模板胎架，其特征在于：包括底座、支撐架，所述支撐架垂直設(shè)置在底座上， 所述支撐架上安裝有若干模板，相鄰的兩個(gè)模板之間通過限位板進(jìn)行固定。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙模板胎架，其特征在于：所述若干模板平行設(shè)置，相鄰的兩 個(gè)模板之間的距離為20?150mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙模板胎架，其特征在于：所述模板的工作面為光滑面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙模板胎架，其特征在于：所述模板的工作面噴涂有耐高溫 防銹漆層。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙模板胎架，其特征在于：所述底座包括若干相互焊接在一 起的支撐部和連接部，所述支撐部和連接部的連接處通過對(duì)角連接件焊接固定。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙模板胎架，其特征在于：所述對(duì)角連接件的數(shù)量為多個(gè)，相 鄰的兩個(gè)對(duì)角連接件之間的夾角為90 °。
【文檔編號(hào)】B23K37/00GK203875510SQ201420310858
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】王洪波, 陳景光, 曾振華, 劉一飛, 賴少波, 趙凱 申請(qǐng)人:中船黃埔文沖船舶有限公司