一種液壓挺桿油下組裝的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液壓挺桿油下組裝機(jī)，包括機(jī)架和油箱，所述機(jī)架上安裝有油箱，所述油箱右側(cè)所在機(jī)架上安裝有一個(gè)挺桿體斜盤托架，所述挺桿體斜盤托架右側(cè)位置還設(shè)有一個(gè)挺桿翻轉(zhuǎn)裝置；所述油箱表上方還安裝有一個(gè)活動(dòng)的良品料盒，所述油箱靠邊緣處還安裝有一條矩形的挺桿體進(jìn)料滑道，且挺桿體進(jìn)料滑道的一端與挺桿體斜盤托架相通，另一端連接到挺桿體進(jìn)料口處；所述油箱右側(cè)下方位置還橫向安裝有一個(gè)壓裝氣缸。該組裝機(jī)采用了自動(dòng)化的裝配設(shè)計(jì)，不僅減輕了裝配工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降底了生產(chǎn)成本，用戶使用方便，同時(shí)，也大幅度降低不良率，而且生產(chǎn)效率高。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于汽車發(fā)電機(jī)零部件總成 裝配的液壓挺桿油下組裝機(jī)。 一種液壓挺桿油下組裝機(jī)

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，在汽車發(fā)電機(jī)裝配過程中，液壓挺桿的總成裝配是必不可少的一個(gè)步驟，同 時(shí)，將油缸和挺桿體組裝到一起并在腔體內(nèi)注入滿油的過程，大多采用的有兩種裝配方式， 一種是采用人工手動(dòng)方式裝配，這種裝配方式的優(yōu)點(diǎn)是成本不高，裝配質(zhì)量還行，但是，裝 配速度過慢，人力勞動(dòng)強(qiáng)度大，第二種方式采用半自動(dòng)的方式去裝配，這也是目前采用比較 多的一種裝配方式，它的裝配優(yōu)點(diǎn)是裝配效率得到提高，但是在裝配過程中裝配速度過慢， 而且裝配效率一般，同時(shí)，不良率也偏高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型為了解決上述問題提供了一種裝配速度快，裝配效率高的液壓挺桿油 下組裝機(jī)。
[0004] 為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種液壓挺桿油下組裝機(jī)，包 括機(jī)架和油箱，所述機(jī)架上安裝有油箱，所述油箱右側(cè)所在機(jī)架上安裝有一個(gè)挺桿體斜盤 托架，所述挺桿體斜盤托架右側(cè)位置還設(shè)有一個(gè)挺桿翻轉(zhuǎn)裝置；所述油箱表上方位置還安 裝有一個(gè)方形的良品料盒，所述油箱靠邊緣處還安裝有一條矩形的挺桿體進(jìn)料滑道，且挺 桿體進(jìn)料滑道的一端與挺桿體斜盤托架相通，另一端連接到挺桿體進(jìn)料口處；所述油箱右 側(cè)下方位置還橫向安裝有一個(gè)壓裝氣缸。
[0005] 優(yōu)選的，所述油箱內(nèi)還設(shè)有油缸進(jìn)料滑槽、油缸待料工位、挺桿體進(jìn)料滑道、挺桿 翻轉(zhuǎn)工位、出料滑道、挺桿體待料工位，所述油缸進(jìn)料滑槽的上端連接有油缸進(jìn)料口，且油 缸進(jìn)料口左側(cè)安裝有一個(gè)推料氣缸II，所述油缸進(jìn)料滑槽向內(nèi)傾斜與油缸待料工位相接。
[0006] 更進(jìn)一步說，所述挺桿體待料工位與油缸待料工位之間還堅(jiān)向設(shè)有一個(gè)出料滑 道，且出料滑道底部下方位置還安裝有一個(gè)頂升氣缸。
[0007] 更進(jìn)一步說，所述挺桿體進(jìn)料口的側(cè)面安裝有一個(gè)推料氣缸I，所述挺桿體進(jìn)料口 所處一旁位置向下垂直設(shè)有一個(gè)挺桿體下料滑道，且挺桿體下料滑道下方向內(nèi)傾斜安裝有 一個(gè)挺桿體翻轉(zhuǎn)工位，同時(shí)，挺桿體翻轉(zhuǎn)工位正好安裝在挺桿體待料工位上。
[0008] 更進(jìn)一步說，所述出料滑道的頂端接近出口位置橫向還安裝有一個(gè)推料氣缸III， 且出料滑道的頂端出口處還安裝有一個(gè)不良品料盒。
[0009] 為了組裝更方便，所述壓裝氣缸上的壓桿正對(duì)準(zhǔn)挺桿體待料工位中心。
[0010] 優(yōu)選的，所述油箱前后各為一塊透明材料的安裝板固定而成。
[0011] 優(yōu)選的，所述良品料盒前后兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)把手，且良品料盒底部還分布有多個(gè) 過孔。
[0012] 本實(shí)用新型的有益效果是：該組裝機(jī)采用了自動(dòng)化的裝配設(shè)計(jì)，不僅減輕了裝配 工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降底了生產(chǎn)成本，用戶使用方便，同時(shí)，也大幅度降低不良率，而且生產(chǎn)效 率高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為本實(shí)用新型所述的液壓挺桿油下組裝機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2為本實(shí)用新型所述的液壓挺桿油下組裝機(jī)的俯視圖；
[0015] 圖3為本實(shí)用新型所述的液壓挺桿油下組裝機(jī)的側(cè)視圖；
[0016] 圖4為圖3中A-A的剖視圖；
[0017] 圖中：1-機(jī)架、11-挺桿體斜盤托架、12-挺桿體翻轉(zhuǎn)裝置、2-油箱、21-挺桿體進(jìn) 料口、211-推料氣缸1、22_挺桿體下料滑道、23-挺桿體翻轉(zhuǎn)工位、24-挺桿體待料工位、 25-出料滑道、251-推料氣缸III、26-不良品料盒、27-油缸進(jìn)料口、271-推料氣缸II、 28-油缸進(jìn)料滑槽、29-油缸待料工位、3-壓裝氣缸、31-挺桿體進(jìn)料滑道、4-頂升氣缸、 5-良品料盒、51-過孔、52-把手。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所述的液壓挺桿油下組裝機(jī)作進(jìn)一步詳細(xì)說明：
[0019] 如圖1、2所示：本實(shí)用新型所述的一種液壓挺桿油下組裝機(jī)，包括機(jī)架1和油箱 2,所述的機(jī)架1上安裝有油箱2,所述的油箱2前后各為一塊透明材料的安裝板固定而成。 所述的油箱2右側(cè)所在機(jī)架1上安裝有一個(gè)挺桿體斜盤托架11，所述的挺桿體斜盤托架 11右側(cè)位置還設(shè)有一個(gè)挺桿翻轉(zhuǎn)裝置12 ;所述的油箱2內(nèi)還設(shè)有油缸進(jìn)料滑槽28、油缸待 料工位29、挺桿體進(jìn)料滑道22、挺桿翻轉(zhuǎn)工位23、出料滑道25、挺桿體待料工位24,所述的 油缸進(jìn)料滑槽28的上端連接有油缸進(jìn)料口 27,且油缸進(jìn)料口 27左側(cè)安裝有一個(gè)推料氣缸 11271，所述的油缸進(jìn)料滑槽28向內(nèi)傾斜與油缸待料工位29相接。所述的油箱2表上方位 置還安裝有一個(gè)方形的良品料盒5,所述的良品料盒5前后兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)把手52,且良品 料盒底5部還分布有多個(gè)濾油孔51。所述的油箱2靠邊緣處還安裝有一條矩形的挺桿體進(jìn) 料滑道22,且挺桿體進(jìn)料滑道22的一端與挺桿體斜盤托架11相通，另一端連接到挺桿體進(jìn) 料口 21處；所述的挺桿體進(jìn)料口 21的側(cè)面安裝有一個(gè)推料氣缸1211，所述的挺桿體進(jìn)料 口 21所處一旁位置向下垂直設(shè)有一個(gè)挺桿體下料滑道22,且挺桿體下料滑道22下方向內(nèi) 傾斜安裝有一個(gè)挺桿體翻轉(zhuǎn)工位23,同時(shí)，挺桿體翻轉(zhuǎn)工位23正好安裝在挺桿體待料工位 24上。同時(shí)，挺桿體待料工位24與油缸待料工位29之間還堅(jiān)向沒有一個(gè)出料滑道25,且 出料滑道25底部下方位置還安裝有一個(gè)頂升氣缸4。所述的出料滑道25的頂端接近出口 位置橫向還安裝有一個(gè)推料氣缸ΠΙ271，且出料滑道25的頂端出口處還安裝有一個(gè)不良 品料盒26。所述的油箱2右側(cè)下方位置還橫向安裝有一個(gè)壓裝氣缸3,同時(shí)，所述壓裝氣缸 3上的壓桿正對(duì)準(zhǔn)挺桿體待料工位24中，該壓裝氣缸3主要功能用于對(duì)氣缸與挺桿體進(jìn)行 有效壓裝。
[0020] 下面結(jié)合附圖1至4對(duì)本實(shí)用新型的原理作進(jìn)一步詳細(xì)說明：
[0021] 首先，開機(jī)之前在油箱2中裝滿機(jī)油，將挺桿體的放入到挺桿翻轉(zhuǎn)裝置12中翻轉(zhuǎn)， 使整盤挺桿體翻轉(zhuǎn)180度口部向上，再將整盤挺桿體放到挺桿體斜盤托架11上，挺桿體會(huì) 自動(dòng)劃入挺桿體進(jìn)料滑道31中，同時(shí)，推料氣缸1211將其推至挺桿體進(jìn)料口 21處，此時(shí)， 挺桿體垂直落入油箱2的油中，沒入油中腔體裝滿油后，利用重力使其翻轉(zhuǎn)90度后落入挺 桿體翻轉(zhuǎn)工位23中，滾至挺桿體待料工位24,最后，完成挺桿體的送料過程；此時(shí)，再將油 缸連續(xù)放入油缸進(jìn)料口 27處，再由推料氣缸II271將其推入油缸進(jìn)料滑槽28中，滑至油箱 2的油中，進(jìn)入到油缸待裝配工位29,完成油缸的送料過程。待挺桿體和油缸都到位后，壓 裝氣缸3動(dòng)作，將油缸壓入到挺桿體中，壓裝到位后壓裝氣缸3回位，頂升氣缸4將其頂入 出料滑道25中，若壓裝不到位，感應(yīng)器檢測到并記錄，挺桿體和油缸連續(xù)放入，連續(xù)組裝后 會(huì)被連續(xù)推出至出料滑道25的出口處，此時(shí)良品被推料氣缸III251推至良品料盤5中，此 前記錄的不良品將滾入不良品料盒26中，待良品料盒5裝滿后，更換即可。
【權(quán)利要求】
1. 一種液壓挺桿油下組裝機(jī)，包括機(jī)架和油箱，所述機(jī)架上安裝有油箱，其特征在于： 所述油箱右側(cè)所在機(jī)架上安裝有一個(gè)挺桿體斜盤托架，所述挺桿體斜盤托架右側(cè)位置還設(shè) 有一個(gè)挺桿翻轉(zhuǎn)裝置；所述油箱表上方位置還安裝有一個(gè)方形的良品料盒，所述油箱靠邊 緣處還安裝有一條矩形的挺桿體進(jìn)料滑道，且挺桿體進(jìn)料滑道的一端與挺桿體斜盤托架相 通，另一端連接到挺桿體進(jìn)料口處；所述油箱右側(cè)下方位置還橫向安裝有一個(gè)壓裝氣缸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓挺桿油下組裝機(jī)，其特征在于：所述油箱內(nèi)還設(shè)有油缸 進(jìn)料滑槽、油缸待料工位、挺桿體進(jìn)料滑道、挺桿體翻轉(zhuǎn)工位、出料滑道、挺桿體待料工位， 所述油缸進(jìn)料滑槽的上端連接有油缸進(jìn)料口，且油缸進(jìn)料口左側(cè)安裝有一個(gè)推料氣缸Π ， 所述油缸進(jìn)料滑槽向內(nèi)傾斜與油缸待料工位相接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓挺桿油下組裝機(jī)，其特征在于：所述挺桿體進(jìn)料口的側(cè) 面安裝有一個(gè)推料氣缸I，所述挺桿體進(jìn)料口所處一旁位置向下垂直設(shè)有一個(gè)挺桿體下料 滑道，且挺桿體下料滑道下方向內(nèi)傾斜安裝有一個(gè)挺桿體翻轉(zhuǎn)工位，同時(shí)，挺桿體翻轉(zhuǎn)工位 正好安裝在挺桿體待料工位上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓挺桿油下組裝機(jī)，其特征在于：所述挺桿體待料工位與 油缸待料工位之間還堅(jiān)向沒有一個(gè)出料滑道，且出料滑道底部下方位置還安裝有一個(gè)頂升 氣缸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓挺桿油下組裝機(jī)，其特征在于：所述出料滑道的頂端接 近出口位置橫向還安裝有一個(gè)推料氣缸III，且出料滑道的頂端出口處還安裝有一個(gè)不良 品料盒。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓挺桿油下組裝機(jī)，其特征在于：所述壓裝氣缸上的壓桿 正對(duì)準(zhǔn)挺桿體待料工位中心。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓挺桿油下組裝機(jī)，其特征在于：所述油箱前后各為一塊 透明材料的安裝板固定而成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓挺桿油下組裝機(jī)，其特征在于：所述良品料盒前后兩側(cè) 各設(shè)有一個(gè)把手，且良品料盒底部還分布有多個(gè)濾油孔。
【文檔編號(hào)】B23P19/027GK203843475SQ201420239030
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】武安心 申請(qǐng)人:武漢東方駿馳精密制造有限公司