一種汽車(chē)前、后梁定位裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，涉及了一種汽車(chē)iu、后梁定位裝置，包括氣缸（20)，活塞桿（21)，夾頭（30)，所述活塞桿（21)連接兩個(gè)所述夾頭(30)。采用一套氣缸設(shè)備控制兩個(gè)夾頭（30)，不僅能夠達(dá)到固定汽車(chē)前、后梁的目的，而且由于是一套氣缸設(shè)備控制的，所以能夠達(dá)到同時(shí)固定的效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)前、后梁定位裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于夾具領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)前、后梁定位裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的固定汽車(chē)前、后梁采用兩套裝置分別固定梁的兩側(cè)來(lái)達(dá)到固定的要求。缺點(diǎn)是所需的設(shè)備較多，即至少需要兩套氣缸設(shè)備。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問(wèn)題本實(shí)用新型提供如下的技術(shù)方案。
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)前、后梁定位裝置，包括氣缸，活塞桿，夾頭，所述活塞桿連接兩個(gè)所述夾頭。采用一套氣缸設(shè)備控制兩個(gè)夾頭，不僅能夠達(dá)到固定汽車(chē)前、后梁的目的，而且由于是一套氣缸設(shè)備控制的，所以能夠達(dá)到同時(shí)固定的效果。
[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述夾頭包括活動(dòng)桿和與所述氣缸連接在同一底座上的固定端，所述活動(dòng)桿連接所述活塞桿。所述夾頭只有一端活動(dòng)，易于控制。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:還包括位于所述活動(dòng)桿和所述活塞桿之間的橫桿和平板，所述橫桿連接所述活動(dòng)桿和所述平板，所述平板連接所述活塞桿。增強(qiáng)裝置穩(wěn)定性。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:還包括固定在所述底座上的支架和連接塊，所述連接塊鉸接所述活動(dòng)桿和所述橫桿，所述支架鉸接所述活動(dòng)桿。采用杠桿結(jié)構(gòu)固定汽車(chē)前、后梁，減小構(gòu)件空間活動(dòng)范圍，節(jié)約空間。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:還包括兩個(gè)穿過(guò)所述氣缸的導(dǎo)向桿，兩個(gè)所述導(dǎo)向桿連接所述平板。增強(qiáng)裝置的穩(wěn)定性。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:還包括一個(gè)定位銷(xiāo)，所述定位銷(xiāo)連接所述平板。通過(guò)所述定位銷(xiāo)穿過(guò)汽車(chē)前、后梁中與之相適應(yīng)的定位孔，增加定位穩(wěn)定性，加強(qiáng)定位效果O
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:采用一套氣缸設(shè)備控制兩個(gè)夾頭，不僅能夠達(dá)到固定汽車(chē)前、后梁的目的，而且由于是一套氣缸設(shè)備控制的，所以能夠達(dá)到同時(shí)固定的效果。通過(guò)其他改進(jìn)進(jìn)一步增強(qiáng)該裝置用于固定汽車(chē)前、后梁的穩(wěn)定性，增強(qiáng)定位效果。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種汽車(chē)前、后梁定位裝置的正視圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型一種汽車(chē)前、后梁定位裝置的立體圖。
[0013]附圖標(biāo)記:10.底座，20.氣缸，21.活塞桿，22.導(dǎo)向桿，23.平板，24.橫桿，30.夾頭，31.活動(dòng)桿，32.固定端，33.定位銷(xiāo)，34.支架，35.連接塊。

【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例如圖1和圖2所示，一種汽車(chē)前、后梁定位裝置，包括氣缸20，活塞桿21，夾頭，其特征在于:所述活塞桿21連接兩個(gè)所述夾頭。
[0015]所述夾頭30包括活動(dòng)桿31和與所述氣缸20連接在同一底座10上的固定端32，所述活動(dòng)桿31連接所述活塞桿21。所述活動(dòng)桿31和所述固定端32配合固定住汽車(chē)前、后
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[0016]還包括位于所述活動(dòng)桿31和所述活塞桿21之間的橫桿24和平板23，所述橫桿24連接所述活動(dòng)桿31和所述平板23，所述平板23連接所述活塞桿21。
[0017]還包括固定在所述底座10上的支架34和連接塊35，所述連接塊35鉸接所述活動(dòng)桿31和所述橫桿24，所述支架鉸接所述活動(dòng)桿31。
[0018]還包括兩個(gè)穿過(guò)所述氣缸20的導(dǎo)向桿22，兩個(gè)所述導(dǎo)向桿22連接所述平板23。
[0019]還包括一個(gè)定位銷(xiāo)33，所述定位銷(xiāo)33連接所述平板21。還包括一個(gè)定位銷(xiāo)33，所述定位銷(xiāo)33連接所述活塞桿21。
[0020]實(shí)施過(guò)程:固汽車(chē)前、后梁時(shí)，所述氣缸20推動(dòng)所述活塞桿21，所述導(dǎo)向桿22和所述平板23穩(wěn)定所述活塞桿21的運(yùn)動(dòng)，保證定位準(zhǔn)確。然后所述橫桿24向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述連接塊35，所述連接塊35推動(dòng)所述活動(dòng)桿31 —端，使得其繞所述支架34與其鉸接點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，使得所述活動(dòng)桿31另一端與所述固定端32配合夾住位于其之間的汽車(chē)前、后梁板材。同時(shí)在這個(gè)過(guò)程中所述定位銷(xiāo)33在所述活塞桿21的帶動(dòng)下穿過(guò)位于汽車(chē)前、后梁板材上的定位孔。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)前、后梁定位裝置，包括氣缸(20)，活塞桿(21)，夾頭(30)，其特征在于:所述活塞桿(21)連接兩個(gè)所述夾頭(30)，所述夾頭(30)包括活動(dòng)桿(31)和與所述氣缸(20 )連接在同一底座(10 )上的固定端(32 )，所述活動(dòng)桿(31)連接所述活塞桿(21)，該汽車(chē)前、后梁定位裝置還包括位于所述活動(dòng)桿(31)和所述活塞桿(21)之間的橫桿(24)和平板(23)，所述橫桿(24)連接所述活動(dòng)桿(31)和所述平板(23)，所述平板(23)連接所述活塞桿(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)前、后梁定位裝置，其特征在于:還包括固定在所述底座(10)上的支架(34)和連接塊(35)，所述連接塊(35)鉸接所述活動(dòng)桿(31)和所述橫桿(24)，所述支架鉸接所述活動(dòng)桿(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車(chē)前、后梁定位裝置，其特征在于:還包括兩個(gè)穿過(guò)所述氣缸(20 )的導(dǎo)向桿(22 )，兩個(gè)所述導(dǎo)向桿(22 )連接所述平板(23 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車(chē)前、后梁定位裝置，其特征在于:還包括一個(gè)定位銷(xiāo)(33),所述定位銷(xiāo)(33)連接所述平板(21)。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK204019012SQ201420206157
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】雷志華, 蔡小平, 劉國(guó)斌, 駱佳光, 楊旭嘉 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司