汽車減振器貯油缸用外圓定心定位夾緊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了汽車減振器貯油缸用外圓定心定位夾緊裝置，包括工作臺(tái)、汽缸和主軸，其特征在于：工作臺(tái)上右端通過汽缸安裝板安裝有汽缸，汽缸左邊連接有推桿，推桿外圈設(shè)有主軸，在主軸的左邊連接有夾具體，夾具體左端部分嵌入錐度套筒內(nèi)，推桿左端部分外表面通過推力球軸承連接有十字套，十字套位于夾具體內(nèi)部，在十字套上設(shè)有銷軸，銷軸豎直貫穿十字套、夾具體和錐度套筒且上下兩端部分伸出錐度套筒外，在錐度套筒左端內(nèi)連接有裂鉗夾頭，裂鉗夾頭位于十字套左邊，裂鉗夾頭左邊連接有工件，汽缸左邊還連接有同步帶輪，同步帶輪套在主軸右端外表面上。該裝置定位精度高、操作方便、可通過改變定位襯套滿足不同直徑工件的夾緊定位要求，安全滿足焊接的需要。
【專利說明】汽車減振器貯油缸用外圓定心定位夾緊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種夾緊裝置，具體涉及一種汽車減振器貯油缸用外圓定心定位夾緊裝置，屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車減振器是用來衰減車身和車輪之間彈性元件所貯存振動(dòng)能的懸架件，它的性能優(yōu)劣直接影響車輛的乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性、動(dòng)力性能發(fā)揮和油耗指標(biāo)。而貯油缸作為減振器流體介質(zhì)的存儲(chǔ)部件，其性能直接影響減震器的壽命與安全，在批量生產(chǎn)中，貯油缸材質(zhì)一般為精軋管，其內(nèi)壁十分光滑，現(xiàn)有的貯油缸焊接專用設(shè)備均為內(nèi)漲式定位夾緊裝置，但隨著我國鋼鐵工業(yè)的不斷發(fā)展及焊接水平的不斷提高，貯油材質(zhì)開始用焊管代替，但其內(nèi)壁有一道凸起的焊縫，使用傳統(tǒng)的內(nèi)漲式自動(dòng)焊定位夾緊裝置在焊縫處的圓跳動(dòng)誤差極易出現(xiàn)超差的現(xiàn)象，且其只適用于一種工件，焊接不同的工件，要有相應(yīng)的夾具，致使夾具成本高、操作復(fù)雜、精度不高，在一定程度上限制了焊接設(shè)備的應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車減振器貯油缸用外圓定心定位夾緊裝置，該裝置定位精度高、操作方便、可通過改變定位襯套滿足不同直徑工件的夾緊定位要求，安全滿足焊接的需要。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]汽車減振器貯油缸用外圓定心定位夾緊裝置，包括工作臺(tái)、汽缸和主軸，其特征在于:工作臺(tái)上右端通過汽缸安裝板安裝有汽缸，汽缸左邊連接有推桿，推桿外圈設(shè)有主軸，在主軸的左邊連接有夾具體，夾具體左端部分嵌入錐度套筒內(nèi)，推桿左端部分外表面通過推力球軸承連接有十字套，十字套位于夾具體內(nèi)部，在十字套上設(shè)有銷軸，銷軸豎直貫穿十字套、夾具體和錐度套筒且上下兩端部分伸出錐度套筒外，在錐度套筒左端內(nèi)連接有裂鉗夾頭，裂鉗夾頭位于十字套左邊，裂鉗夾頭左邊連接有工件；
[0006]汽缸左邊還連接有同步帶輪，同步帶輪套在主軸右端外表面上。
[0007]錐度套筒左端口處設(shè)有定位襯套，其位于工件右端外表面且右邊與裂鉗夾頭相連。
[0008]工作中段外套有三爪自動(dòng)定心夾緊機(jī)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]I)可通過更換不同的定位襯套，焊接不同直徑的工件，擴(kuò)大了焊接設(shè)備的使用范圍，且操作方便；
[0011]2)工作上套有三爪自動(dòng)定心機(jī)構(gòu)，其使得定位更加可靠，能穩(wěn)定焊縫處的圓跳動(dòng)誤差，完全滿足焊接的需要。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1-工作臺(tái)；2-汽缸；3-主軸；4-汽缸安裝板；5-推桿；6-夾具體；7-錐度套筒；8-推力球軸承；9-十字套；10-銷軸；11-裂鉗夾頭；12_工件；13_同步帶輪；
14-定位襯套；15_三爪自動(dòng)定心夾緊機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]如圖1所示，汽車減振器貯油缸用外圓定心定位夾緊裝置，包括工作臺(tái)1、汽缸2和主軸3，工作臺(tái)I上右端通過汽缸安裝板4安裝有汽缸2，汽缸2左邊連接有推桿5，推桿5外圈設(shè)有主軸3，在主軸3的左邊連接有夾具體6，夾具體6左端部分嵌入錐度套筒7內(nèi)，推桿5左端部分外表面通過推力球軸承8連接有十字套9，十字套9位于夾具體6內(nèi)部，在十字套9上設(shè)有銷軸10，銷軸10豎直貫穿十字套9、夾具體6和錐度套筒7且上下兩端部分伸出錐度套筒7外，在錐度套筒7左端內(nèi)連接有裂鉗夾頭11，裂鉗夾頭11位于十字套9左邊，裂鉗夾頭11左邊連接有工件12 ；
[0016]汽缸2左邊還連接有同步帶輪13，同步帶輪13套在主軸3右端外表面上。
[0017]錐度套筒7左端口處設(shè)有定位襯套14，其位于工件12右端外表面且右邊與裂鉗夾頭11相連。通過更換不同的定位襯套14，可焊接不同直徑的工件12，擴(kuò)大了焊接設(shè)備的使用范圍，且操作方便。
[0018]工作12中段外套有三爪自動(dòng)定心夾緊機(jī)構(gòu)15。其使得定位更加可靠，能穩(wěn)定焊縫處的圓跳動(dòng)誤差，完全滿足焊接的需要。
[0019]本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的:工件12位于定位襯套14內(nèi)，踩下氣動(dòng)腳踏開關(guān)，汽缸2動(dòng)作，推桿5向下拉十字套9，十字套9上的銷軸10帶動(dòng)錐度套筒7向下移動(dòng)，裂鉗夾頭11鎖緊工作；當(dāng)工作12需要旋轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)同步帶輪13帶動(dòng)主軸3工作，夾具體6與主軸3相連，十字套9上的銷軸10帶動(dòng)錐度套筒7、裂鉗夾頭11和工件12旋轉(zhuǎn)，而十字套9和推桿5是通過推力球軸承8相連接，十字套9隨工件12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，推桿5及汽缸2活塞桿不動(dòng)。
[0020]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.汽車減振器貯油缸用外圓定心定位夾緊裝置，包括工作臺(tái)、汽缸和主軸，其特征在于:工作臺(tái)上右端通過汽缸安裝板安裝有汽缸，汽缸左邊連接有推桿，推桿外圈設(shè)有主軸，在主軸的左邊連接有夾具體，夾具體左端部分嵌入錐度套筒內(nèi)，推桿左端部分外表面通過推力球軸承連接有十字套，十字套位于夾具體內(nèi)部，在十字套上設(shè)有銷軸，銷軸豎直貫穿十字套、夾具體和錐度套筒且上下兩端部分伸出錐度套筒外，在錐度套筒左端內(nèi)連接有裂鉗夾頭，裂鉗夾頭位于十字套左邊，裂鉗夾頭左邊連接有工件，汽缸左邊還連接有同步帶輪，同步帶輪套在主軸右端外表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車減振器貯油缸用外圓定心定位夾緊裝置，其特征在于:錐度套筒左端口處設(shè)有定位襯套，其位于工件右端外表面且右邊與裂鉗夾頭相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車減振器貯油缸用外圓定心定位夾緊裝置，其特征在于:工作中段外套有三爪自動(dòng)定心夾緊機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B23K37/053GK203804500SQ201420183621
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】丁鴻章 申請(qǐng)人:滁州華鼎汽車懸架系統(tǒng)有限公司