汽車用套筒成型的模具結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車用套筒成型的模具結(jié)構(gòu)，包括固定在冷鐓成型機(jī)上的沖模以及主模，沖模包括沖模殼，在沖模殼內(nèi)部設(shè)有沖模墊圈，在沖模墊圈的內(nèi)部設(shè)有沖模墊塊，所述的主模包括主模頂針后墊塊、主模殼，沖模還包括沖模三頂針、沖模三頂針墊塊、沖模塊、沖模頂針、以及沖模推管，沖模三頂針穿過沖模三頂針墊塊抵住沖模推管；主模包括主模三頂針墊塊、主模頂針、主模推管、彈簧墊塊、氮氣彈簧、主模三頂針、三片模模殼、三片模以及主模三片模壓板。利用冷鐓技術(shù)完成所有尺寸，包括套筒內(nèi)部和外部的球形以及套筒兩端部的法蘭和花齒，不需要掏空工序，節(jié)省了機(jī)械加工的時間，降低了加工成本，提高了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品能夠達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。
【專利說明】汽車用套筒成型的模具結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及冷鐓【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車用套筒成型的模具結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在冷鐓【技術(shù)領(lǐng)域】中，制造汽車用套筒主要采用的方法是使用鋼管在油壓機(jī)的作用下利用開合模成型圓球和法蘭，這種方法成型的套筒內(nèi)部腔體內(nèi)會呈現(xiàn)不規(guī)則的凹痕使用的時候會對汽車部件造成損害，需要對套筒內(nèi)腔采用機(jī)械加工進(jìn)行掏空操作，加工的時候多了一道工序，延長的產(chǎn)品的加工周期以及加工成本，效率低下并且加工出來的產(chǎn)品很難達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車用套筒成型的模具結(jié)構(gòu)，它能夠一次冷鐓成型無需再次機(jī)加工、機(jī)械性能高、生產(chǎn)效率高。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種汽車用套筒成型的模具結(jié)構(gòu)，包括固定在冷鐓成型機(jī)上的沖模以及主模，所述的沖模包括沖模殼，在沖模殼內(nèi)部設(shè)有沖模墊圈，在沖模墊圈的內(nèi)部設(shè)有沖模墊塊，所述的主模包括主模頂針后墊塊，位于主模頂針后墊塊上的主模殼，所述的沖模還包括位于沖模墊塊上的沖模三頂針、位于沖模墊圈上的沖模三頂針墊塊、位于沖模三頂針墊塊上的沖模塊、固定于沖模三頂針墊塊上的沖模頂針、以及位于沖模塊內(nèi)部的沖模推管，所述的沖模三頂針穿過沖模三頂針墊塊抵住沖模推管；所述的主模包括位于主模頂針后墊塊上主模殼內(nèi)部的主模三頂針墊塊、位于主模三頂針墊塊上的主模頂針、套裝在主模頂針上的主模推管、位于主模三頂針墊塊上套裝在主模推管上的彈簧墊塊、位于彈簧墊塊內(nèi)部的氮氣彈簧、穿過主模頂針后墊塊與主模三頂針墊塊抵住主模推管的主模三頂針、位于彈簧墊塊上的三片模模殼、位于三片模模殼內(nèi)部的三片模以及位于三片模模殼頂部的主模三片模壓板。
[0005]進(jìn)一步地，為了方便沖模三頂針推動沖模推管，所述的沖模三頂針與沖模推管之間設(shè)有沖模推管墊塊。
[0006]進(jìn)一步具體的，所述的沖模三頂針墊塊上設(shè)有用于固定沖模頂針的沖模頂針固定板。
[0007]進(jìn)一步地，為了方便主模三頂針推動主模推管，所述的主模三頂針與主模推管之間設(shè)有主模推管墊塊。
[0008]進(jìn)一步具體的，所述的主模三頂針墊塊上設(shè)有用于固定主模頂針的主模頂針固定板。
[0009]進(jìn)一步地，為了方便三片模與三片模模殼之間的連接，所述的三片模與三片模模殼之間設(shè)有三片?；顒愉N。
[0010]進(jìn)一步地，為了方便三片模模殼與主模殼之間的連接，所述的三片模模殼與主模殼之間設(shè)有主?；顒愉N。[0011]本發(fā)明的有益效果是:采用上述方法以及模具結(jié)構(gòu)之后，利用冷鐓技術(shù)完成所有尺寸，包括套筒內(nèi)部和外部的球形以及套筒兩端部的法蘭和花齒，不需要掏空工序，節(jié)約材料，產(chǎn)品流線好，外形美觀，機(jī)械性能高，節(jié)省了機(jī)械加工的時間，降低了加工成本，提高了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品能夠達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型套筒冷鐓成型過程的示意圖；
[0013]圖2是本實用新型預(yù)冷鐓的模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實用新型深度冷鐓的模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實用新型冷鐓成筒狀的模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是本實用新型套筒預(yù)成型的模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6是本實用新型套筒成型的模具結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:201、301、401、501、601、沖模； 202、302、402、502、602、主模； 203、406、616、沖模頂針； 204、305、405、505、612、主模頂針； 205、303、608、主模頂針后墊塊； 304、403、503、609、主模三頂針； 306、506、615、沖模推管； 307、507、617、沖模推管墊塊； 308、508、618、沖模三頂針； 404、504、611、主模推管； 603、沖模三頂針墊塊； 604、沖模塊； 605、主模三片模壓板； 606、三片模； 607、主模殼； 610、主模三頂針墊塊； 613、彈簧墊塊； 614、三片模模殼； 619、沖模墊圈；620、沖模殼；621、沖模墊塊。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)的描述。
[0020]如圖1所示一種汽車用套筒的冷鐓成型方法，所述的套筒的冷鐓成型方法的步驟為:
[0021]S1、剪切線材；
[0022]S2、預(yù)冷鐓，將線材的兩個端部向內(nèi)冷鐓呈凹腔；其成型模具如圖2所示；
[0023]S3、深度冷鐓，將線材冷鐓使得凹腔深度加深；其成型模具如圖3所示；
[0024]S4、冷鐓成筒狀，將兩端的凹腔冷鐓連通；其成型模具如圖4所示；
[0025]S5、套筒預(yù)成型，通過冷鐓將套筒中間球狀部分成型；其成型模具如圖5所示；
[0026]S6、套筒成型，通過冷鐓成型套筒兩端部的法蘭、花齒以及中間球狀部分；其成型模具如圖6所示。
[0027]如圖6所示一種汽車用套筒成型的模具結(jié)構(gòu)，包括固定在冷鐓成型機(jī)上的沖模601以及主模602，所述的沖模601包括沖模殼620，在沖模殼620內(nèi)部設(shè)有沖模墊圈619，在沖模墊圈619的內(nèi)部設(shè)有沖模墊塊621，所述的主模602包括主模頂針后墊塊608，位于主模頂針后墊塊608上的主模殼607,所述的沖模601還包括位于沖模墊塊621上的沖模三頂針618、位于沖模墊圈619上的沖模三頂針墊塊603、位于沖模三頂針墊塊603上的沖模塊604、固定于沖模三頂針墊塊603上的沖模頂針616、以及位于沖模塊604內(nèi)部的沖模推管615，所述的沖模三頂針618穿過沖模三頂針墊塊603抵住沖模推管615 ;所述的主模602包括位于主模頂針后墊塊608上主模殼607內(nèi)部的主模三頂針墊塊610、位于主模三頂針墊塊610上的主模頂針612、套裝在主模頂針612上的主模推管611、位于主模三頂針墊塊610上套裝在主模推管611上的彈簧墊塊613、位于彈簧墊塊613內(nèi)部的氮氣彈簧、穿過主模頂針后墊塊608與主模三頂針墊塊610抵住主模推管611的主模三頂針609、位于彈簧墊塊613上的三片模模殼614、位于三片模模殼614內(nèi)部的三片模606以及位于三片模模殼614頂部的主模三片模壓板605 ;所述的沖模三頂針618與沖模推管615之間設(shè)有沖模推管墊塊617 ;所述的沖模三頂針墊塊603上設(shè)有用于固定沖模頂針616的沖模頂針固定板；所述的主模三頂針609與主模推管611之間設(shè)有主模推管墊塊；所述的主模三頂針墊塊610上設(shè)有用于固定主模頂針612的主模頂針固定板；所述的三片模606與三片模模殼614之間設(shè)有三片?；顒愉N；所述的三片模模殼614與主模殼607之間設(shè)有主?；顒愉N。
[0028]本發(fā)明所使用的冷鐓機(jī)為24B6SL六模六沖機(jī)臺，壓造力440噸，生產(chǎn)速度每分鐘40支。
[0029]每一工位分為沖模和主模，如圖2-圖6所示其中過模由夾子完成，所有模具都裝在冷鐓機(jī)上。如圖2所示沖模201在工作過程中整體運動且沖模頂針203推著零件進(jìn)入主模型腔中；主模202固定在機(jī)器上，主模頂針204和主模頂針后墊塊205在運動，起到推出零件的作用。如圖3所示沖模301在工作過程中整體運動，沖模三頂針308、沖模推管306和沖模推管墊塊307在機(jī)器中起相對運動，在沖模301型腔內(nèi)起到頂出零件的作用；主模頂針305固定，主模三頂針304和主模頂針后墊塊303在運動，起到推出零件的作用。如圖4所示沖模401在工作過程中整體運動且沖模頂針406推著零件進(jìn)入主模402型腔中，其中沖模頂針406中空起到掉廢料的作用；主模頂針405固定，主模三頂針403和主模推管404在運動，起到推出零件的作用。如圖5和圖6所示沖模501、601在工作過程中整體運動，沖模三頂針508、618、沖模推管506、615和沖模推管墊塊507、617在機(jī)器中起相對運動，在沖模501、601型腔內(nèi)起到頂出零件的作用；主模頂針505、612固定，主模三頂針503、609和主模推管504、611在運動，起到推出零件的作用。
[0030]其每工位的作用為:線材(盤條)通過剪刀剪斷由夾子夾到預(yù)冷鐓工位進(jìn)行預(yù)正擠壓孔徑。夾子翻轉(zhuǎn)將工件夾到深度冷鐓工位后正擠壓孔徑，預(yù)成型內(nèi)孔。夾子夾到冷鐓成筒狀工位后主模沖鐵芯,成為空芯管。套筒預(yù)成型工位沖模和主模一起束桿成型兩端桿徑，且中間鐓成球形。套筒成型工位采用開合模護(hù)孔精鐓所有尺寸，鐓兩頭法蘭和花齒并且成型中間球型。
[0031]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用套筒成型的模具結(jié)構(gòu)，包括固定在冷鐓成型機(jī)上的沖模(601)以及主模(602)，所述的沖模(601)包括沖模殼(620)，在沖模殼(620)內(nèi)部設(shè)有沖模墊圈(619)，在沖模墊圈(619)的內(nèi)部設(shè)有沖模墊塊(621)，所述的主模(602)包括主模頂針后墊塊(608)，位于主模頂針后墊塊(608)上的主模殼(607)，其特征是:所述的沖模(601)還包括位于沖模墊塊(621)上的沖模三頂針(618)、位于沖模墊圈(619)上的沖模三頂針墊塊(603)、位于沖模三頂針墊塊(603)上的沖模塊(604)、固定于沖模三頂針墊塊(603)上的沖模頂針(616)、以及位于沖模塊(604)內(nèi)部的沖模推管(615)，所述的沖模三頂針(618)穿過沖模三頂針墊塊(603)抵住沖模推管(615);所述的主模(602)包括位于主模頂針后墊塊(608)上主模殼(607)內(nèi)部的主模三頂針墊塊(610)、位于主模三頂針墊塊(610)上的主模頂針(612)、套裝在主模頂針(612)上的主模推管(611)、位于主模三頂針墊塊(610)上套裝在主模推管(611)上的彈簧墊塊(613)、位于彈簧墊塊(613)內(nèi)部的氮氣彈簧、穿過主模頂針后墊塊(608)與主模三頂針墊塊(610)抵住主模推管(611)的主模三頂針(609)、位于彈簧墊塊(613)上的三片模模殼(614)、位于三片模模殼(614)內(nèi)部的三片模(606)以及位于三片模模殼(614)頂部的主模三片模壓板(605)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用套筒成型的模具結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的沖模三頂針(618)與沖模推管(615)之間設(shè)有沖模推管墊塊(617)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用套筒成型的模具結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的沖模三頂針墊塊(603)上設(shè)有用于固定沖模頂針(616)的沖模頂針固定板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用套筒成型的模具結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的主模三頂針(609 )與主模推管(611)之間設(shè)有主模推管墊塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用套筒成型的模具結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的主模三頂針墊塊(610)上設(shè)有用于固定主模頂針(612)的主模頂針固定板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用套筒成型的模具結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的三片模(606)與三片模模殼(614)之間設(shè)有三片?；顒愉N。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用套筒成型的模具結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的三片模模殼(614)與主模殼(607)之間設(shè)有主?；顒愉N。
【文檔編號】B21J13/02GK203751219SQ201420131607
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】李經(jīng)寶 申請人:蘇州工業(yè)園區(qū)新凱精密五金有限公司