一種多軸器潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多軸器潤滑結(jié)構(gòu)，包括多軸器箱體、中間軸、雙聯(lián)齒輪、上銅套和下銅套，雙聯(lián)軸輪套裝在中間軸上，中間有上銅套和下銅套；上銅套和下銅套的內(nèi)孔設(shè)置有油槽，油槽上通至雙聯(lián)齒輪的上端面，與下端面不通；中間軸安裝在多軸器箱體中，上端面與多軸器箱體的上平面平齊；中間軸在位于雙聯(lián)齒輪的上方有銑平面，與多軸器箱體的安裝孔之間形成空隙，多軸器箱體的上平面在位于中間軸安裝分布圓的位置設(shè)置加油環(huán)槽，多軸器箱體在位于中間軸安裝位置的周部設(shè)置儲油槽；本實用新型的多軸器潤滑結(jié)構(gòu)，可以在使用過程中持續(xù)加注潤滑油，保證雙聯(lián)齒輪的潤滑，減少多軸器零件磨損，延長鉆床、攻絲機床的使用壽命。
【專利說明】一種多軸器潤滑結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說涉及一種多軸器潤滑結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]多軸器是設(shè)置在鉆床、攻絲機床上傳動部件，是鉆床、攻絲機床的核心部件，因此多軸器的有效潤滑是鉆床、攻絲機床性能的保證，但由于多軸器中的傳動軸比較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一般地來講多軸器無法續(xù)加潤滑油，這將會造成多軸器在使用過程中失去潤滑，進而導(dǎo)致鉆床、攻絲機床零件的磨損和損壞。如圖1所示的多軸器潤滑結(jié)構(gòu)，中間軸安裝在多軸器箱體內(nèi)，雙聯(lián)齒輪6裝在中間軸9上作旋轉(zhuǎn)運動，在雙聯(lián)齒輪6中間有二個銅套7和8，在裝配時，在銅套7和8之間加上潤滑油，潤滑油儲存在銅套7和8之間的腔體里，潤滑油一直在以后的使用中起潤滑作用。在使用過程中潤滑油逐漸減少，使用過程中無法再往里面加潤滑油，導(dǎo)致失油后產(chǎn)生干摩擦，失去潤滑的作用。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種多軸器潤滑結(jié)構(gòu)，可以在使用過程中持續(xù)加注潤滑油，保證雙聯(lián)齒輪的潤滑，減少多軸器零件磨損，延長鉆床、攻絲機床的使用壽命。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種多軸器潤滑結(jié)構(gòu)，包括多軸器箱體、中間軸、雙聯(lián)齒輪、上銅套和下銅套，所述的雙聯(lián)軸輪套裝在中間軸上，上銅套和下銅套安裝在雙聯(lián)齒輪與中間軸之間，上銅套與下銅套不接觸；所述上銅套和下銅套的內(nèi)孔設(shè)置有油槽，所述油槽上通至雙聯(lián)齒輪的上端面，與雙聯(lián)齒輪的下端面不通；所述中間軸安裝在多軸器箱體中，中間軸的上端從多軸器箱體中伸出，上端面與多軸器箱體的上平面平齊；所述中間軸在位于雙聯(lián)齒輪的上方有銑平面，與多軸器箱體的安裝孔之間形成潤滑油流動的空隙，所述多軸器箱體的上平面在位于中間軸安裝分布圓的位置設(shè)置加油環(huán)槽，所述多軸器箱體在位于中間軸安裝位置的周部設(shè)置儲油槽。
[0006]作為對本實用新型的改進，所述油槽為螺旋油槽。
[0007]作為對本實用新型的改進，所述多軸器箱體上設(shè)置有注油杯，與加油環(huán)槽相連通。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是；
[0009]本實用新型的多軸器潤滑結(jié)構(gòu)，多軸器箱體上設(shè)置加油環(huán)槽，與注油杯相通，中間軸伸出多軸器箱體，與箱體上端面平齊，其周部設(shè)置有儲油槽，中間軸的上部有銑平面，使中間軸與安裝孔之間有潤滑油流動的空隙，潤滑油從空隙中沿中間軸流進箱體中，銅套的油槽與雙聯(lián)齒輪的上平面相通，與下平面不通，潤滑油可以沿油槽進入銅套中，在上下銅套之間形成的空間中儲存，可以長時間對雙聯(lián)齒輪潤滑。本實用新型的多軸器的潤滑結(jié)構(gòu)，可以在使用過程中持續(xù)加注潤滑油，保證雙聯(lián)齒輪的潤滑，減少多軸器零件磨損，延長鉆床、攻絲機床的使用壽命。【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的多軸器潤滑結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的多軸器潤滑結(jié)構(gòu)的剖視示意圖；
[0013]圖3為本實用新型的雙聯(lián)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實用新型的多軸器潤滑結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0015]圖中:6、雙聯(lián)齒輪；10、多軸器箱體；13、加油環(huán)槽；14、儲油槽；15、油槽；16、銑平面17、上銅套；5、下銅套；19、中間軸。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]如圖2、3、4所示，本實用新型的多軸器潤滑結(jié)構(gòu)，包括多軸器箱體10、中間軸19、雙聯(lián)齒輪6、上銅套17和下銅套18，所述的雙聯(lián)軸輪6套裝在中間軸上19，上銅套17和下銅套18安裝在雙聯(lián)齒輪6與中間軸19之間，上銅套17與下銅套18不接觸；所述上銅套17和下銅套18的內(nèi)孔設(shè)置有油槽15，所述油槽15上通至雙聯(lián)齒輪6的上端面，與雙聯(lián)齒輪6的下端面不通；所述中間軸19安裝在多軸器箱體10中，中間軸19的上端從多軸器箱體中10伸出，上端面與多軸器箱體10的上平面平齊；所述中間軸19在位于雙聯(lián)齒輪6的上方有銑平面16，與多軸器箱體10的安裝孔之間形成潤滑油流動的空隙，所述多軸器箱體10的上平面在位于中間軸19安裝分布圓的位置設(shè)置加油環(huán)槽13，所述多軸器箱體10在位于中間軸19安裝位置的周部設(shè)置儲油槽14。
[0018]所述油槽15為螺旋油槽。
[0019]所述多軸器箱體10上設(shè)置有注油杯，與加油環(huán)槽13相連通。
【權(quán)利要求】
1.一種多軸器的潤滑結(jié)構(gòu)，包括多軸器箱體、中間軸、雙聯(lián)齒輪、上銅套和下銅套，所述的雙聯(lián)軸輪套裝在中間軸上，上銅套和下銅套安裝在雙聯(lián)齒輪與中間軸之間，上銅套與下銅套不接觸；其特征在于:所述上銅套和下銅套的內(nèi)孔設(shè)置有油槽，所述油槽上通至雙聯(lián)齒輪的上端面，與雙聯(lián)齒輪的下端面不通；所述中間軸安裝在多軸器箱體中，中間軸的上端從多軸器箱體中伸出，上端面與多軸器箱體的上平面平齊；所述中間軸在位于雙聯(lián)齒輪的上方有銑平面，與多軸器箱體的安裝孔之間形成潤滑油流動的空隙，所述多軸器箱體的上平面在位于中間軸安裝分布圓的位置設(shè)置加油環(huán)槽，所述多軸器箱體在位于中間軸安裝位置的周部設(shè)置儲油槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多軸器的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油槽為螺旋油槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多軸器的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多軸器箱體上設(shè)置有注油杯，與加油環(huán)槽相連通。
【文檔編號】B23Q11/12GK203656150SQ201420016331
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】瞿堅芳 申請人:杭州速力機電設(shè)備有限公司