摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭排氣孔倒角夾持工裝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭排氣孔倒角夾持工裝，包括底板及在該底板上正對(duì)設(shè)置的第一夾持裝置和第二夾持裝置，其中第一夾持裝置包括杠桿、導(dǎo)向螺桿、第一支撐柱、緊固螺母和第一壓板；第二夾持裝置包括橫板，橫板和底板之間通過(guò)第二支撐柱連接，橫板上設(shè)有限位桿和緊固螺桿，限位桿的上端設(shè)有限位頭而下端固接有第二壓板，緊固螺桿的下端面與第二壓板的上表面接觸；采用以上技術(shù)方案的顯著效果是，能對(duì)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭起到快速、穩(wěn)定、良好的固定作用，提高摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭排氣孔倒角加工質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭排氣孔倒角夾持工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭銑加工時(shí)的夾持裝置，具體涉及一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭排氣孔倒角夾持工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]通過(guò)澆注得到摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭毛坯后，還需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步處理；在對(duì)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭進(jìn)行拋丸、銑加工、鉆孔、攻絲等操作時(shí)，為使摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭能達(dá)到圖紙規(guī)定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術(shù)要求，加工前必須將摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭裝好并固定?，F(xiàn)有的各種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭加工固定裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，對(duì)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭的固定、夾持操作不便；且現(xiàn)有的各種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭加工固定裝置固定效果不好，不能對(duì)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭進(jìn)行穩(wěn)定、良好的夾持，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭會(huì)發(fā)生晃動(dòng)和位移，從而導(dǎo)致生產(chǎn)的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭質(zhì)量不能得到有效保證。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭排氣孔倒角夾持工裝。
[0004]技術(shù)方案如下:
[0005]一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭排氣孔倒角夾持工裝，其關(guān)鍵在于:包括底板及在該底板上正對(duì)設(shè)置的第一夾持裝置和第二夾持裝置，其中第一夾持裝置包括杠桿、導(dǎo)向螺桿和第一支撐柱，其中杠桿的中部通過(guò)杠桿座安裝在所述底板的下方，所述導(dǎo)向螺桿和第一支撐柱分別豎向活動(dòng)穿接在所述底板上，所述導(dǎo)向螺桿和第一支撐柱的下端分別和所述杠桿的兩端連接，所述導(dǎo)向螺桿和第一支撐柱的上端分別向上穿出所述底板，在所述導(dǎo)向螺桿的穿出端套設(shè)有緊固螺母，所述第一支撐柱的穿出端與第一壓板固定連接；
[0006]所述第二夾持裝置包括位于所述底板上方的橫板，所述橫板和底板之間通過(guò)兩個(gè)第二支撐柱連接，在所述橫板上活動(dòng)穿設(shè)有兩個(gè)限位桿，該限位桿的上端設(shè)置有限位頭，兩個(gè)所述限位桿的下端固定連接有同一個(gè)第二壓板，在兩個(gè)所述限位桿之間的所述橫板上螺紋連接有緊固螺桿，該緊固螺桿的下端面與所述第二壓板的上表面接觸。
[0007]采用以上技術(shù)方案的顯著效果是，將摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭置于底板上，使用第一夾持裝置和第二夾持裝置同時(shí)將其夾緊，旋轉(zhuǎn)第一緊固螺母使第一導(dǎo)向螺桿上升，杠桿擺動(dòng)將第一支撐柱下拉，第一壓板將摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭夾緊；第二壓板通過(guò)兩個(gè)限位桿掛接在橫板上可自由上下，限位桿上端的限位頭使限位桿不會(huì)掉落，旋轉(zhuǎn)緊固螺桿使第二壓板向下移動(dòng)即可將摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭夾緊，快速、方便。
[0008]為了更好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，可進(jìn)一步為:
[0009]在上述底板和第一壓板之間的所述第一支撐柱上穿設(shè)有復(fù)位壓簧，在所述緊固螺母的外壁固定設(shè)置有第一旋轉(zhuǎn)把手。采用以上技術(shù)方案，加工完成將摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭取下后，旋轉(zhuǎn)緊固螺母的同時(shí)，復(fù)位壓簧使第一壓板向上復(fù)位；通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)把手來(lái)旋轉(zhuǎn)緊固螺母，省力、方便。
[0010]上述底板的邊緣豎直向下彎折形成支撐框體。采用以上技術(shù)方案，杠桿位于支撐框體和底板形成的殼體內(nèi)，將底板安裝在銑床后，杠桿仍留有足夠空間擺動(dòng)。
[0011]上述導(dǎo)向螺桿和第一支撐柱的下端分別和所述杠桿的兩端鉸接。采用以上技術(shù)方案，杠桿擺動(dòng)傾斜時(shí)，導(dǎo)向螺桿和第一支撐柱仍能保持豎直狀態(tài)。
[0012]上述緊固螺桿的上部設(shè)有呈直角的第二旋轉(zhuǎn)把手，該第二旋轉(zhuǎn)把手的任一端部與所述緊固螺桿的上端固定連接。采用以上技術(shù)方案，通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)把手來(lái)旋轉(zhuǎn)緊固螺桿，省力、方便。
[0013]在上述橫板上開(kāi)設(shè)有階梯孔，所述限位桿活動(dòng)穿接在該階梯孔內(nèi)。采用以上技術(shù)方案，限位桿上端的限位頭落在階梯孔的大孔內(nèi)，使限位桿不會(huì)落下，同時(shí)使橫板的上表面平齊，限位頭不會(huì)外露。
[0014]兩個(gè)上述第二支撐柱關(guān)于所述緊固螺桿對(duì)稱(chēng)，兩個(gè)所述限位桿關(guān)于所述緊固螺桿對(duì)稱(chēng)。采用以上技術(shù)方案，兩個(gè)第二支撐柱受力均勻，兩個(gè)限位桿受力均勻，對(duì)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭的固定夾持效果穩(wěn)定。
[0015]有益效果:采用本發(fā)明的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭排氣孔倒角夾持工裝，能對(duì)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭起到快速、穩(wěn)定、良好的固定作用，提高摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭排氣孔倒角加工質(zhì)量。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0018]圖3為圖1中第二夾持裝置3的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭排氣孔倒角夾持工裝，包括底板I及在該底板I上正對(duì)設(shè)置的第一夾持裝置2和第二夾持裝置3，其中第一夾持裝置2包括杠桿24、導(dǎo)向螺桿25和第一支撐柱23，其中杠桿24的中部通過(guò)杠桿座21安裝在所述底板I的下方，所述導(dǎo)向螺桿25和第一支撐柱23分別豎向活動(dòng)穿接在所述底板I上，所述導(dǎo)向螺桿25和第一支撐柱23的下端分別和所述杠桿24的兩端連接，所述導(dǎo)向螺桿25和第一支撐柱23的上端分別向上穿出所述底板1，在所述導(dǎo)向螺桿25的穿出端套設(shè)有緊固螺母26，所述第一支撐柱23的穿出端與第一壓板22固定連接；
[0021]所述第二夾持裝置3包括位于所述底板I上方的橫板33，所述橫板33和底板I之間通過(guò)兩個(gè)第二支撐柱32連接，在所述橫板33上活動(dòng)穿設(shè)有兩個(gè)限位桿35，該限位桿35的上端設(shè)置有限位頭351，兩個(gè)所述限位桿35的下端固定連接有同一個(gè)第二壓板34，在兩個(gè)所述限位桿35之間的所述橫板33上螺紋連接有緊固螺桿36，該緊固螺桿36的下端面與所述第二壓板34的上表面接觸。
[0022]在所述底板I和第一壓板22之間的所述第一支撐柱23上穿設(shè)有復(fù)位壓簧27，在所述緊固螺母26的外壁固定設(shè)置有第一旋轉(zhuǎn)把手28。
[0023]所述底板I的邊緣豎直向下彎折形成支撐框體11。
[0024]所述導(dǎo)向螺桿25和第一支撐柱23的下端分別和所述杠桿24的兩端鉸接。
[0025]所述緊固螺桿36的上部設(shè)有呈直角的第二旋轉(zhuǎn)把手38，該第二旋轉(zhuǎn)把手38的任一端部與所述緊固螺桿36的上端固定連接。
[0026]在所述橫板33上開(kāi)設(shè)有階梯孔，所述限位桿35活動(dòng)穿接在該階梯孔內(nèi)。
[0027]兩個(gè)所述第二支撐柱32關(guān)于所述緊固螺桿36對(duì)稱(chēng)，兩個(gè)所述限位桿35關(guān)于所述緊固螺桿36對(duì)稱(chēng)。
[0028]最后需要說(shuō)明的是，上述描述僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不違背本發(fā)明宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類(lèi)似的表示，這樣的變換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭排氣孔倒角夾持工裝，其特征在于:包括底板(I)及在該底板(I)上正對(duì)設(shè)置的第一夾持裝置(2)和第二夾持裝置(3)，其中第一夾持裝置(2)包括杠桿(24)、導(dǎo)向螺桿(25)和第一支撐柱(23)，其中杠桿(24)的中部通過(guò)杠桿座(21)安裝在所述底板(I)的下方，所述導(dǎo)向螺桿(25)和第一支撐柱(23)分別豎向活動(dòng)穿接在所述底板(I)上，所述導(dǎo)向螺桿(25)和第一支撐柱(23)的下端分別和所述杠桿(24)的兩端連接，所述導(dǎo)向螺桿(25)和第一支撐柱(23)的上端分別向上穿出所述底板(I)，在所述導(dǎo)向螺桿(25)的穿出端套設(shè)有緊固螺母(26)，所述第一支撐柱(23)的穿出端與第一壓板(22)固定連接； 所述第二夾持裝置(3)包括位于所述底板(I)上方的橫板(33)，所述橫板(33)和底板(I)之間通過(guò)兩個(gè)第二支撐柱(32)連接，在所述橫板(33)上活動(dòng)穿設(shè)有兩個(gè)限位桿(35)，該限位桿(35)的上端設(shè)置有限位頭(351)，兩個(gè)所述限位桿(35)的下端固定連接有同一個(gè)第二壓板(34)，在兩個(gè)所述限位桿(35)之間的所述橫板(33)上螺紋連接有緊固螺桿(36)，該緊固螺桿(36)的下端面與所述第二壓板(34)的上表面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭排氣孔倒角夾持工裝，其特征在于:在所述底板(I)和第一壓板(22)之間的所述第一支撐柱(23)上穿設(shè)有復(fù)位壓簧(27)，在所述緊固螺母(26)的外壁固定設(shè)置有第一旋轉(zhuǎn)把手(28)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭排氣孔倒角夾持工裝，其特征在于:所述底板(I)的邊緣豎直向下彎折形成支撐框體(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭排氣孔倒角夾持工裝，其特征在于:所述導(dǎo)向螺桿(25)和第一支撐柱(23)的下端分別和所述杠桿(24)的兩端鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭排氣孔倒角夾持工裝，其特征在于:所述緊固螺桿(36)的上部設(shè)有呈直角的第二旋轉(zhuǎn)把手(38)，該第二旋轉(zhuǎn)把手(38)的任一端部與所述緊固螺桿(36)的上端固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭排氣孔倒角夾持工裝，其特征在于:在所述橫板(33)上開(kāi)設(shè)有階梯孔，所述限位桿(35)活動(dòng)穿接在該階梯孔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4或6所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭排氣孔倒角夾持工裝，其特征在于:兩個(gè)所述第二支撐柱(32)關(guān)于所述緊固螺桿(36)對(duì)稱(chēng)，兩個(gè)所述限位桿(35)關(guān)于所述緊固螺桿(36)對(duì)稱(chēng)。
【文檔編號(hào)】B23Q3/06GK104440242SQ201410687159
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
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