鐵道車輛測重機(jī)構(gòu)安裝座組對樣桿及其組對工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鐵道車輛測重機(jī)構(gòu)安裝座組對樣桿機(jī)器組對工藝，所述組對樣桿由第一樣桿總成和第二樣桿總成組成，所述第一樣桿總成包括上心盤定位銷、連接桿以及底板，所述第二樣桿總成包括支撐桿，在所述支撐桿下端設(shè)置有兩個支撐桿橫向定位塊，在所述支撐桿上端設(shè)置有兩個連接桿橫向定位塊,在所述支撐桿一側(cè)設(shè)置有支撐塊，在第一樣桿總成和第二樣桿總成組對時，所述第一樣桿總成的底板放置于第二樣桿總成的支撐塊上。本發(fā)明采用第一樣桿總成和第二樣桿總成的組合定位，確定測重機(jī)構(gòu)安裝座的定位尺寸，有效提高了組對效率與組對精度，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，降低了返修率，提高了一次性交車合格率，適用于各種具有測重機(jī)構(gòu)安裝座的國鐵車輛的生產(chǎn)。
【專利說明】鐵道車輛測重機(jī)構(gòu)安裝座組對樣桿及其組對工藝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵道車輛組對工藝，特別涉及一種鐵道車輛測重機(jī)構(gòu)安裝座組對樣桿及其組對工藝。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有國鐵貨車車輛基本都配有測重機(jī)構(gòu)安裝座，由于使用整體化模塊樣桿體積大、操作復(fù)雜、使用不方便，一直采用劃線組對的方式進(jìn)行組對，此組對方式不僅降低了組對效率而且很大程度的影響了組對精度，同時也增加了返修的可能性。
[0003]如圖1所示，為？70測重機(jī)構(gòu)安裝座組對位置，現(xiàn)有的組對方式需要多次劃線確定定位尺寸，組對時需將測重機(jī)構(gòu)安裝座用螺栓把緊在組對樣板7上，組對完成后再將螺栓取下，取出組對樣板7，其操作繁瑣，且多次劃線容易產(chǎn)生累積公差，影響工件準(zhǔn)確定位，圖中8所指處為劃線位置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于:針對上述存在的問題，提供一種可以有效提高測重機(jī)構(gòu)安裝座的組對效率與組對精度的鐵道車輛測重機(jī)構(gòu)安裝座組對樣桿及其組對工藝。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種鐵道車輛測重機(jī)構(gòu)安裝座組對樣桿，其特征在于:所述組對樣桿由第一樣桿總成和第二樣桿總成組成；
所述第一樣桿總成包括上心盤定位銷、連接桿以及底板，所述上心盤定位銷與鐵道車輛的上心盤定位孔對應(yīng)，所述連接桿一端與上心盤定位銷連接，其另一端與底板連接，在所述底板兩側(cè)分別設(shè)置有用于對測重機(jī)構(gòu)安裝座的橫向和縱向進(jìn)行定位的定位組件；
所述第二樣桿總成包括支撐桿，在所述支撐桿下端設(shè)置有兩個支撐桿橫向定位塊，所述兩個支撐桿橫向定位塊分別與支撐桿之間形成用于支撐桿橫向定位的定位滑槽，在所述支撐桿上端設(shè)置有兩個連接桿橫向定位塊，所述兩個連接桿橫向定位塊之間形成用于連接桿橫向定位的定位槽，在所述支撐桿一側(cè)設(shè)置有支撐塊，在第一樣桿總成和第二樣桿總成組對時，所述第一樣桿總成的底板放置于第二樣桿總成的支撐塊上。
[0006]本發(fā)明所述的鐵道車輛測重機(jī)構(gòu)安裝座組對樣桿，其所述定位組件由工件定位銷和工件定位擋塊組成，所述工件定位銷與工件定位擋塊配合對測重機(jī)構(gòu)安裝座的橫向和縱向同時進(jìn)行定位。
[0007]一種鐵道車輛測重機(jī)構(gòu)安裝座組對樣桿的組對工藝，其特征在于:包括以下步驟:
^0、將第一樣桿總成的上心盤定位銷放入鐵道車輛的上心盤定位孔中定位，第一樣桿總成的連接桿沿中梁軸向布置方向；
0、將第二樣桿總成放入中梁內(nèi)腔，通過支撐桿橫向定位塊進(jìn)行橫向定位，同時將第二樣桿總成滑入至第一樣總成桿下，并靠在第一樣桿總成的底板邊緣，使第一樣桿總成的底板坐穩(wěn)在第二樣桿總成的支撐塊上，底板水平放置，此時第一樣桿總成的連接桿端部置于第二樣桿總成上端面連接桿橫向定位塊形成的定位槽中，使第一樣桿總成橫向定位；
4、將測重機(jī)構(gòu)安裝座的安裝孔與第一樣桿總成底板上的工件定位銷對應(yīng)并放入，同時使測重機(jī)構(gòu)安裝座的端部抵靠在底板上的工件定位擋塊上，測重機(jī)構(gòu)安裝座底部坐穩(wěn)在枕梁下蓋板的補(bǔ)強(qiáng)板上，進(jìn)行點(diǎn)固；
心、將測重機(jī)構(gòu)安裝座點(diǎn)固后，先將第二樣桿總成沿中梁內(nèi)腔滑動取出，然后將第一樣桿總成取下，最后再對測重機(jī)構(gòu)安裝座進(jìn)行焊接固定。
[0008]本發(fā)明通過采用第一樣桿總成和第二樣桿總成的組合配合定位，從而確定測重機(jī)構(gòu)安裝座的定位尺寸，有效提高了組對效率與組對精度，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，降低了返修率，提高了一次性交車合格率，適用于各種具有測重機(jī)構(gòu)安裝座的國鐵車輛的生產(chǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是現(xiàn)有測重機(jī)構(gòu)安裝座的組對方式示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是本發(fā)明中第一樣桿總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是本發(fā)明中第二樣桿總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5、6和7是本發(fā)明組對過程的示意圖。
[0014]圖中標(biāo)記:13為上心盤定位銷，113為連接桿，10為底板，1(1為工件定位銷，16為工件定位擋塊，23為支撐桿，26為支撐桿橫向定位塊，20為連接桿橫向定位塊，2(1為支撐塊，3為上心盤定位孔,4為測重機(jī)構(gòu)安裝座,5為定位滑槽,6為定位槽，7為組對樣板,8為劃線位置，9為中梁，10為枕梁下蓋板，11為補(bǔ)強(qiáng)板。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作詳細(xì)的說明。
[0016]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0017]如圖2、3和4所示，一種鐵道車輛測重機(jī)構(gòu)安裝座組對樣桿，所述組對樣桿由第一樣桿總成和第二樣桿總成組成，采用兩部分樣桿組合定位，從而確定測重機(jī)構(gòu)安裝座的定位尺寸。
[0018]其中，所述第一樣桿總成包括上心盤定位銷匕、連接桿化以及底板10，所述上心盤定位銷匕與鐵道車輛的上心盤定位孔3對應(yīng)，所述連接桿化一端與上心盤定位銷匕連接，其另一端與底板化連接，通過將上心盤定位銷置于上心盤定位孔中，用來確定測重機(jī)構(gòu)安裝座的縱向尺寸，所述上心盤定位銷可根據(jù)不同車型上心盤定位孔大小的不同進(jìn)行更換調(diào)節(jié)；在所述底板化兩側(cè)分別設(shè)置有用于對測重機(jī)構(gòu)安裝座4的橫向和縱向進(jìn)行定位的定位組件，所述定位組件由工件定位銷1(1和工件定位擋塊16組成，所述工件定位銷1(1與工件定位擋塊16配合對測重機(jī)構(gòu)安裝座4的橫向和縱向同時進(jìn)行定位，所述測重機(jī)構(gòu)安裝座以底板上的工件定位擋塊定位工件的橫向尺寸，以底板上的4個工件定位銷定位工件的縱向尺寸。
[0019]所述第二樣桿總成包括支撐桿23，在所述支撐桿23下端設(shè)置有兩個支撐桿橫向定位塊2)3，所述兩個支撐桿橫向定位塊2)3分別與支撐桿23之間形成用于支撐桿23橫向定位的定位滑槽5，在所述支撐桿2?上端設(shè)置有兩個連接桿橫向定位塊2(3，所述兩個連接桿橫向定位塊2。之間形成用于連接桿113橫向定位的定位槽6，在所述支撐桿23 —側(cè)設(shè)置有支撐塊2山在第一樣桿總成和第二樣桿總成組對時，所述第一樣桿總成的底板化放置于第二樣桿總成的支撐塊2(1上，所述第二樣桿總成以中梁9的腹板定位橫向尺寸，通過第一樣桿總成和第二樣桿總成的組合確定第一樣桿總成的橫向與縱向定位尺寸，由于不同國鐵車車型的測重機(jī)構(gòu)安裝座的零部件尺寸有差異，其高度可能不同，故第二樣桿總成的高度尺寸也可以調(diào)節(jié)。
[0020]如圖5、6和7所示，一種鐵道車輛測重機(jī)構(gòu)安裝座組對樣桿的組對工藝，以？70通用棚車測重機(jī)構(gòu)安裝座組對過程為例，包括以下步驟:
^0、將第一樣桿總成的上心盤定位銷匕放入鐵道車輛的上心盤定位孔3中定位，第一樣桿總成的連接桿化沿中梁9軸向布置方向，如圖5所示。
[0021]13?、將第二樣桿總成放入中梁9內(nèi)腔，通過支撐桿橫向定位塊2)3進(jìn)行橫向定位，同時將第二樣桿總成滑入至第一樣總成桿下，并靠在第一樣桿總成的底板化邊緣，使第一樣桿總成的底板1。坐穩(wěn)在第二樣桿總成的支撐塊2(1上，底板IX水平放置，此時第一樣桿總成的連接桿端部置于第二樣桿總成上端面連接桿橫向定位塊2。形成的定位槽6中，使第一樣桿總成橫向定位，如圖6所示。
[0022]0、將測重機(jī)構(gòu)安裝座4的安裝孔與第一樣桿總成底板化上的工件定位銷1(1對應(yīng)并放入，同時使測重機(jī)構(gòu)安裝座4的端部抵靠在底板上的工件定位擋塊16上，測重機(jī)構(gòu)安裝座4底部坐穩(wěn)在枕梁下蓋板10的補(bǔ)強(qiáng)板11上，進(jìn)行點(diǎn)固，如圖7所示。
[0023]心、將測重機(jī)構(gòu)安裝座4點(diǎn)固后，先將第二樣桿總成沿中梁9內(nèi)腔滑動取出，然后將第一樣桿總成取下，最后再對測重機(jī)構(gòu)安裝座4進(jìn)行焊接固定。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.鐵道車輛測重機(jī)構(gòu)安裝座組對樣桿，其特征在于:所述組對樣桿由第一樣桿總成和第二樣桿總成組成； 所述第一樣桿總成包括上心盤定位銷(la)、連接桿(Ib)以及底板(lc)，所述上心盤定位銷(Ia)與鐵道車輛的上心盤定位孔(3)對應(yīng)，所述連接桿(Ib)—端與上心盤定位銷(Ia)連接，其另一端與底板(Ic)連接，在所述底板(Ic)兩側(cè)分別設(shè)置有用于對測重機(jī)構(gòu)安裝座(4)的橫向和縱向進(jìn)行定位的定位組件； 所述第二樣桿總成包括支撐桿(2a)，在所述支撐桿(2a)下端設(shè)置有兩個支撐桿橫向定位塊(2b),所述兩個支撐桿橫向定位塊(2b)分別與支撐桿(2a)之間形成用于支撐桿(2a)橫向定位的定位滑槽(5),在所述支撐桿(2a)上端設(shè)置有兩個連接桿橫向定位塊(2c)，所述兩個連接桿橫向定位塊(2c)之間形成用于連接桿(lb)橫向定位的定位槽(6),在所述支撐桿(2a)—側(cè)設(shè)置有支撐塊(2d)，在第一樣桿總成和第二樣桿總成組對時，所述第一樣桿總成的底板(Ic)放置于第二樣桿總成的支撐塊(2d)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道車輛測重機(jī)構(gòu)安裝座組對樣桿，其特征在于:所述定位組件由工件定位銷(Id)和工件定位擋塊(Ie)組成，所述工件定位銷(Id)與工件定位擋塊(Ie)配合對測重機(jī)構(gòu)安裝座(4)的橫向和縱向同時進(jìn)行定位。
3.一種采用權(quán)利要求1或2所述的鐵道車輛測重機(jī)構(gòu)安裝座組對樣桿的組對工藝，其特征在于:包括以下步驟: a)、將第一樣桿總成的上心盤定位銷放入鐵道車輛的上心盤定位孔中定位，第一樣桿總成的連接桿沿中梁軸向布置方向； b)、將第二樣桿總成放入中梁內(nèi)腔，通過支撐桿橫向定位塊進(jìn)行橫向定位，同時將第二樣桿總成滑入至第一樣總成桿下，并靠在第一樣桿總成的底板邊緣，使第一樣桿總成的底板坐穩(wěn)在第二樣桿總成的支撐塊上，底板水平放置，此時第一樣桿總成的連接桿端部置于第二樣桿總成上端面連接桿橫向定位塊形成的定位槽中，使第一樣桿總成橫向定位； C)、將測重機(jī)構(gòu)安裝座的安裝孔與第一樣桿總成底板上的工件定位銷對應(yīng)并放入，同時使測重機(jī)構(gòu)安裝座的端部抵靠在底板上的工件定位擋塊上，測重機(jī)構(gòu)安裝座底部坐穩(wěn)在枕梁下蓋板的補(bǔ)強(qiáng)板上，進(jìn)行點(diǎn)固； d)、將測重機(jī)構(gòu)安裝座點(diǎn)固后，先將第二樣桿總成沿中梁內(nèi)腔滑動取出，然后將第一樣桿總成取下，最后再對測重機(jī)構(gòu)安裝座進(jìn)行焊接固定。
【文檔編號】B23K37/04GK104339115SQ201410642839
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】劉佩祥, 趙壽鑫, 許晗, 畢永邦, 周濤, 王小東, 張志發(fā), 伍鴻斌, 代勇, 劉阿君 申請人:南車眉山車輛有限公司