汽車覆蓋件頂蓋天窗側(cè)整成形機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車覆蓋件頂蓋天窗側(cè)整成形機(jī)構(gòu),包括上模本體及下模本體,下模本體設(shè)有第一斜楔滑塊機(jī)構(gòu),第二斜楔滑塊機(jī)構(gòu)及第三斜楔滑塊機(jī)構(gòu),其中,第一斜楔滑塊機(jī)構(gòu)包括可沿下模本體長度方向相對移動的兩個第一斜楔滑塊,第二斜楔滑塊機(jī)構(gòu)及第三斜楔滑塊機(jī)構(gòu)包括可沿下模本體寬度方向相對移動的兩個第二斜楔滑塊及兩個第三斜楔滑塊;上模本體的底部,設(shè)有用于驅(qū)動各個斜楔滑塊運(yùn)行的驅(qū)動塊。本發(fā)明通過采用三個互動斜楔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了汽車覆蓋件頂蓋天窗側(cè)整成形問題,消除了頂蓋天窗在側(cè)整形之后取件困難的問題,方便實(shí)現(xiàn)模具的自動化線生產(chǎn)。
【專利說明】汽車覆蓋件頂蓋天窗側(cè)整成形機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓合模具,具體涉及一種汽車覆蓋件頂蓋天窗側(cè)整成形機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]對汽車覆蓋件頂蓋天窗進(jìn)行側(cè)整成形工序時,需要使用到多個壓合模具才能完成生產(chǎn)制造。不僅工作效率較為低下,而且頂蓋天窗在側(cè)整形之后,取件較為困難,降低了模具在工作過程中的生產(chǎn)節(jié)拍。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便,并且安全系數(shù)高的汽車壓合模自動化傳輸機(jī)構(gòu)。
[0004]一種汽車覆蓋件頂蓋天窗側(cè)整成形機(jī)構(gòu),包括上模本體及下模本體,上模本體與下模本體之間構(gòu)成汽車覆蓋件頂蓋天窗成型腔;所述下模本體的頂部,與汽車覆蓋件頂蓋天窗成型腔相對處的中部設(shè)有第一斜楔滑塊機(jī)構(gòu),與汽車覆蓋件頂蓋天窗成型腔相對處的兩側(cè)設(shè)有第二斜楔滑塊機(jī)構(gòu)及第三斜楔滑塊機(jī)構(gòu),其中,第一斜楔滑塊機(jī)構(gòu)包括可沿下模本體長度方向相對移動的兩個第一斜楔滑塊1、第一斜楔滑塊II,第二斜楔滑塊機(jī)構(gòu)及第三斜楔滑塊機(jī)構(gòu)分別包括可沿下模本體寬度方向相對移動的第二斜楔滑塊1、第二斜楔滑塊II及第三斜楔滑塊1、第三斜楔滑塊II,第一斜楔滑塊I朝向第一斜楔滑塊II的一側(cè),第二斜楔滑塊I朝向第二斜楔滑塊II的一側(cè)以及第三斜楔滑塊I朝向第三斜楔滑塊II的一側(cè)均安裝有整形刀;上模本體的底部,設(shè)用于驅(qū)動第三斜楔滑塊II的第一驅(qū)動塊,用于驅(qū)動第一斜楔滑塊II的第二驅(qū)動塊,用于驅(qū)動第二斜楔滑塊II的第三驅(qū)動塊,及用于驅(qū)動其余斜楔滑塊的第四驅(qū)動塊。
[0005]上述各斜楔滑塊與下模本體之間均通過導(dǎo)板導(dǎo)向,并均設(shè)有氮?dú)饣爻虖椈伞?br>
[0006]本發(fā)明通過采用三個互動斜楔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了汽車覆蓋件頂蓋天窗側(cè)整成形問題,消除了頂蓋天窗在側(cè)整形之后取件困難的問題,方便實(shí)現(xiàn)模具的自動化線生產(chǎn),加快了模具在工作過程中的生產(chǎn)節(jié)拍。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明中下模本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為本發(fā)明中上模本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4為本發(fā)明中下模本體上氮?dú)鈴椈珊蛯?dǎo)板布置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合具體實(shí)施例,對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。應(yīng)理解,以下實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而非用于限制本發(fā)明的范圍。
[0012]實(shí)施例1
[0013]參見圖1,本發(fā)明提供的一種汽車覆蓋件頂蓋天窗側(cè)整成形機(jī)構(gòu),包括上模本體I及下模本體2,上模本體I與下模本體2之間構(gòu)成汽車覆蓋件頂蓋天窗成型腔,參加圖2,下模本體2的頂部,與汽車覆蓋件頂蓋天窗成型腔相對處的中部設(shè)有第一斜楔滑塊機(jī)構(gòu)3,與汽車覆蓋件頂蓋天窗成型腔相對處的兩側(cè)設(shè)有第二斜楔滑塊機(jī)構(gòu)4及第三斜楔滑塊機(jī)構(gòu)5,其中,第一斜楔滑塊機(jī)構(gòu)3包括可沿下模本體2長度方向相對移動的兩個第一斜楔滑塊I 31、第一斜楔滑塊II 32,第二斜楔滑塊機(jī)構(gòu)4及第三斜楔滑塊機(jī)構(gòu)5分別包括可沿下模本體2寬度方向相對移動的第二斜楔滑塊I 41、第二斜楔滑塊II 42及第三斜楔滑塊I 51、第三斜楔滑塊II 52,第一斜楔滑塊I 31朝向第一斜楔滑塊II 32的一側(cè),第二斜楔滑塊I 41朝向第二斜楔滑塊II 42的一側(cè)以及第三斜楔滑塊I 51朝向第三斜楔滑塊II 52的一側(cè)均安裝有整形刀6,參加圖3,上模本體I的底部,設(shè)用于驅(qū)動第三斜楔滑塊II 52的第一驅(qū)動塊7,用于驅(qū)動第一斜楔滑塊II 32的第二驅(qū)動塊8,用于驅(qū)動第二斜楔滑塊II 42的第三驅(qū)動塊9,及用于驅(qū)動其余斜楔滑塊的第四驅(qū)動塊10。
[0014]作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述,參加圖4,上述各斜楔滑塊與下模本體2之間均通過導(dǎo)板11導(dǎo)向,并均設(shè)有氮?dú)饣爻虖椈?2,配合驅(qū)動塊實(shí)現(xiàn)其相對運(yùn)動。
[0015]實(shí)施例2
[0016]本實(shí)施例為本發(fā)明的工作過程:
[0017]合模階段:
[0018]I)上模部分隨著機(jī)床向下運(yùn)動,第一、二、三驅(qū)動塊驅(qū)動其相對應(yīng)的斜楔滑塊到位,此時安裝在斜楔滑塊下方的氮?dú)饣爻虖椈?2處于壓縮狀態(tài),然后壓料芯接觸下模,完成壓料工作;
[0019]2)上模部分隨著機(jī)床繼續(xù)向下運(yùn)動,第四驅(qū)動塊驅(qū)動其余斜楔滑塊到位,此時安裝在斜楔滑塊下方的氮?dú)饣爻虖椈?2也處于壓縮狀態(tài),安裝在斜楔滑塊上的整形刀6完成整形工作。
[0020]開模階段:
[0021]I)上模部分隨著機(jī)床向上運(yùn)動,第四驅(qū)動塊運(yùn)動,由其驅(qū)動的斜楔滑塊在氮?dú)饣爻虖椈?2的作用下完成復(fù)位狀態(tài),安裝在斜楔滑塊上的整形刀6完成回退到復(fù)位狀態(tài);
[0022]2)上模部分隨著機(jī)床繼續(xù)向上運(yùn)動,壓料芯運(yùn)動完成卸料工作,第一、二、三驅(qū)動塊運(yùn)動,由其驅(qū)動的相對應(yīng)斜楔滑塊在氮?dú)饣爻虖椈?2的作用下完成復(fù)位狀態(tài),至此模具打開,各部件都復(fù)位,完成整個側(cè)整形過程。
[0023]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式,本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例,凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出,對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾,這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車覆蓋件頂蓋天窗側(cè)整成形機(jī)構(gòu),包括上模本體及下模本體,上模本體與下模本體之間構(gòu)成汽車覆蓋件頂蓋天窗成型腔,其特征在于:所述下模本體的頂部,與汽車覆蓋件頂蓋天窗成型腔相對處的中部設(shè)有第一斜楔滑塊機(jī)構(gòu),與汽車覆蓋件頂蓋天窗成型腔相對處的兩側(cè)設(shè)有第二斜楔滑塊機(jī)構(gòu)及第三斜楔滑塊機(jī)構(gòu),其中,第一斜楔滑塊機(jī)構(gòu)包括可沿下模本體長度方向相對移動的兩個第一斜楔滑塊1、第一斜楔滑塊II,第二斜楔滑塊機(jī)構(gòu)及第三斜楔滑塊機(jī)構(gòu)分別包括可沿下模本體寬度方向相對移動的第二斜楔滑塊1、第二斜楔滑塊II及第三斜楔滑塊1、第三斜楔滑塊II,第一斜楔滑塊I朝向第一斜楔滑塊II的一側(cè),第二斜楔滑塊I朝向第二斜楔滑塊II的一側(cè)以及第三斜楔滑塊I朝向第三斜楔滑塊II的一側(cè)均安裝有整形刀;上模本體的底部,設(shè)用于驅(qū)動第三斜楔滑塊II的第一驅(qū)動塊,用于驅(qū)動第一斜楔滑塊II的第二驅(qū)動塊,用于驅(qū)動第二斜楔滑塊II的第三驅(qū)動塊,及用于驅(qū)動其余斜楔滑塊的第四驅(qū)動塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車覆蓋件頂蓋天窗側(cè)整成形機(jī)構(gòu),其特征在于:上述各斜楔滑塊與下模本體之間均通過導(dǎo)板導(dǎo)向,并均設(shè)有氮?dú)饣爻虖椈伞?br>
【文檔編號】B21D1/12GK104190747SQ201410395342
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月12日
【發(fā)明者】陳玉杰, 韓愛俠, 黨其鵬, 付文豪, 朱良輝, 邱全根, 崔江濤 申請人:安徽江淮福臻車體裝備有限公司