正多邊形車(chē)削裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種正多邊形車(chē)削裝置，包括有同軸安裝的主動(dòng)齒輪、車(chē)刀和驅(qū)動(dòng)輪、同軸安裝的從動(dòng)齒輪和卡盤(pán)以及車(chē)床尾架，主、從動(dòng)齒輪之間嚙合有惰性齒輪，卡盤(pán)上夾持有工件，車(chē)床尾架上的頂針頂靠在工件端部的中心位置，車(chē)刀位于工件的一側(cè)，且車(chē)刀上的刀尖部貼靠在工件的一側(cè)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，運(yùn)用定軸輪系傳動(dòng)的原理，在精度允許的情況下，可以實(shí)現(xiàn)多邊形工件的高效切削。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及正多邊形車(chē)削加工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種正多邊形車(chē)削裝置。 正多邊形車(chē)削裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 加工正多邊形軸桿零件，常用的方法為銑削和刨削加工，在此類(lèi)機(jī)床上若采用分 度機(jī)構(gòu)進(jìn)行正多邊形加工，就涉及到分度精度、間歇傳動(dòng)、分度工裝調(diào)整等因素，造成加工 效率低，精度低等缺陷。所以有必要設(shè)計(jì)一種高效的用于正多邊形車(chē)削的裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的需要而設(shè)計(jì)的一種高效 的正多邊形車(chē)削裝置，運(yùn)用定軸輪系傳動(dòng)的原理，來(lái)實(shí)現(xiàn)多邊形的車(chē)削加工。
[0004] 本發(fā)明的技術(shù)方案如下： 一種正多邊形車(chē)削裝置，其特征在于：包括有同軸安裝的主動(dòng)齒輪、車(chē)刀和驅(qū)動(dòng)輪、同 軸安裝的從動(dòng)齒輪和卡盤(pán)以及車(chē)床尾架，所述的主、從動(dòng)齒輪之間嚙合有惰性齒輪，所述的 卡盤(pán)上夾持有工件，所述車(chē)床尾架上的頂針頂靠在工件端部的中心位置，所述的車(chē)刀位于 工件的一側(cè)，且車(chē)刀上的刀尖部貼靠在工件的一側(cè)。
[0005] 所述的正多邊形車(chē)削裝置，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)輪采用膠帶輪。
[0006] 所述的正多邊形車(chē)削裝置，其特征在于：所述車(chē)刀的回轉(zhuǎn)半徑和工件的半徑之和 與所述主、從動(dòng)齒輪之間的軸線距離相等。
[0007] 本發(fā)明的有益效果： 本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，運(yùn)用定軸輪系傳動(dòng)的原理，在精度允許的情況下，可以實(shí) 現(xiàn)多邊形工件的高效切削。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008] 圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖2為本發(fā)明中車(chē)刀與工件之間按轉(zhuǎn)速比為6時(shí)獲得的刀尖和工件的相對(duì)軌跡 圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010] 參見(jiàn)圖1，一種正多邊形車(chē)削裝置，包括有同軸安裝的主動(dòng)齒輪1、車(chē)刀8和驅(qū)動(dòng)輪 7、同軸安裝的從動(dòng)齒輪3和卡盤(pán)9以及車(chē)床尾架6,主、從動(dòng)齒輪1、3之間嚙合有惰性齒輪 2,卡盤(pán)9上夾持有工件，即圖1所示的工件未加工段4和工件已加工段5,車(chē)床尾架6上的 頂針頂靠在工件端部的中心位置，車(chē)刀8位于工件的一側(cè)，且車(chē)刀8上的刀尖部貼靠在工件 的一側(cè)。
[0011] 本發(fā)明中，驅(qū)動(dòng)輪7采用膠帶輪；車(chē)刀8的回轉(zhuǎn)半徑和工件的半徑之和與主、從動(dòng) 齒輪1、3之間的軸線距離相等。
[0012] 車(chē)刀8與主動(dòng)齒輪1安裝在同一根軸上，并與主動(dòng)齒輪1同步旋轉(zhuǎn)；齒輪主動(dòng)齒 輪1同時(shí)通過(guò)惰性齒輪2帶動(dòng)從動(dòng)齒輪3旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)齒輪3與卡盤(pán)9安裝在同一根軸上，使 工件與從動(dòng)齒輪3同步旋轉(zhuǎn)。根據(jù)傳動(dòng)關(guān)系，工件的旋轉(zhuǎn)方向與車(chē)刀8的旋轉(zhuǎn)方向相同，則 在切削區(qū)域，車(chē)刀8與工件之間實(shí)現(xiàn)相向的切削運(yùn)動(dòng)。運(yùn)用機(jī)械原理的知識(shí)分析得出，車(chē)刀 8相對(duì)于工件的運(yùn)動(dòng)軌跡為曲多邊形，在誤差允許的范圍內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)多邊形工件的高效車(chē) 削。
[0013] 本發(fā)明能一次裝夾而加工多個(gè)平面，有利于加工的復(fù)合化，使得加工效率有了顯 著提高。本發(fā)明還較好的拓展了車(chē)削的范圍，傳統(tǒng)的車(chē)削機(jī)床只能加工回轉(zhuǎn)面，而本發(fā)明可 以用來(lái)車(chē)削加工平面甚至更復(fù)雜的型面。本發(fā)明運(yùn)用的是定軸輪系傳動(dòng)的原理，實(shí)現(xiàn)起來(lái) 簡(jiǎn)單易行。
[0014] 具體車(chē)削時(shí)，使用電機(jī)通過(guò)皮帶帶動(dòng)車(chē)床輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)刀8隨輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)， 其轉(zhuǎn)速由電機(jī)轉(zhuǎn)速和帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比確定。
[0015] 具體車(chē)削時(shí)，輸入軸通主動(dòng)齒輪1、惰性齒輪2和從動(dòng)齒輪3組成的定軸輪系帶動(dòng) 輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸的轉(zhuǎn)速由主動(dòng)齒輪1、惰性齒輪2和從動(dòng)齒輪3的齒數(shù)關(guān)系決定。
[0016] 具體車(chē)削時(shí)，工件的一端夾緊在與輸出軸固定連接的卡盤(pán)9內(nèi)，工件的另一端用 車(chē)床尾架6上的頂針頂住，使工件與輸出軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速與輸出軸相同。
[0017] 具體車(chē)削時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)不同邊數(shù)的多邊形進(jìn)行車(chē)削，可以利用前述的改變電機(jī) 轉(zhuǎn)速和輪系傳動(dòng)比的方法，使得輸入、輸出軸的轉(zhuǎn)速滿(mǎn)足要求。
[0018] 采用本發(fā)明加工的多邊形為曲線多邊形，其邊存在一定的直線度誤差，其直線度 誤差的大小也可通過(guò)調(diào)整車(chē)刀8和工件中心距來(lái)實(shí)現(xiàn)，只要在誤差范圍內(nèi)，可以使得這種 工件的加工效率獲得空前提高，在本發(fā)明中，無(wú)需對(duì)工件進(jìn)行分度和多次裝夾。
[0019] 由圖2可見(jiàn)，該軌跡的中心部分為曲六邊形10。當(dāng)傳動(dòng)比發(fā)生改變時(shí)，可以獲得不 同邊數(shù)的多邊形工件。
【權(quán)利要求】
1. 一種正多邊形車(chē)削裝置，其特征在于：包括有同軸安裝的主動(dòng)齒輪、車(chē)刀和驅(qū)動(dòng)輪、 同軸安裝的從動(dòng)齒輪和卡盤(pán)以及車(chē)床尾架，所述的主、從動(dòng)齒輪之間嚙合有惰性齒輪，所述 的卡盤(pán)上夾持有工件，所述車(chē)床尾架上的頂針頂靠在工件端部的中心位置，所述的車(chē)刀位 于工件的一側(cè)，且車(chē)刀上的刀尖部貼靠在工件的一側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的正多邊形車(chē)削裝置，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)輪采用膠帶輪。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的正多邊形車(chē)削裝置，其特征在于：所述車(chē)刀的回轉(zhuǎn)半徑和工 件的半徑之和與所述主、從動(dòng)齒輪之間的軸線距離相等。
【文檔編號(hào)】B23Q5/10GK104084602SQ201410246054
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】胡昌軍 申請(qǐng)人:池州學(xué)院