柴油機冷試生產(chǎn)線的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種柴油機生產(chǎn)線，具體的說是柴油機冷試生產(chǎn)線，屬于柴油機生產(chǎn)【技術領域】。其包括第一轉臺和第二轉臺，第一轉臺和第二轉臺之間設有冷試傳送線體，第一轉臺相對于設有冷試傳送線體的對側設有第一返修段線體，第二轉臺相對于設有試傳送線體的對側設有第二返修段線體。第一轉臺一側設有前道工序傳送線體，第一轉臺相對于設有前道工序傳送線體的對側設有第一門前移行機和第一冷試臺架。第二轉臺一側設有后道工序傳送線體，第二轉臺相對于設有后道工序傳送線體的對側設有第二門前移行機和第二冷試臺架。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)柴油機在裝配過程中進行在線冷試、便于返修，其整體布局合理、美觀，便于生產(chǎn)組織和物流安排。
【專利說明】柴油機冷試生產(chǎn)線
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機生產(chǎn)線，具體的說是柴油機冷試生產(chǎn)線，屬于柴油機生產(chǎn)【技術領域】。
【背景技術】
[0002]隨著測試技術的發(fā)展，柴油機冷試正逐步替代熱試。冷試具有節(jié)拍短、噪聲小、無污染、不消耗燃油等原料的特點。由于冷試臺架占地面積較大，一般情況下，會將冷試臺架布置在線體旁；為了生產(chǎn)線布局的統(tǒng)一，其他裝配工位也需在線體旁留有相同寬度的區(qū)域，以確保物流通道處于直線狀態(tài)；而其他裝配工位的線體旁僅需要放置數(shù)個緩存零部件的料架，其實際使用面積僅為預留面積的四分之一甚至更少，這樣就會造成大量生產(chǎn)區(qū)域的面積浪費。目前，國內(nèi)商用車柴油機尚未有實施冷試工藝的先例，因此，冷試臺架在裝配線上的合理布置是實現(xiàn)柴油機冷試批產(chǎn)應用首先需要解決的主要問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種柴油機冷試生產(chǎn)線，能夠?qū)崿F(xiàn)柴油機在裝配過程中進行在線冷試、便于返修，其整體布局合理、美觀，便于生產(chǎn)組織和物流安排。
[0004]按照本發(fā)明提供的技術方案，柴油機冷試生產(chǎn)線，包括第一轉臺和第二轉臺，其特征是:第一轉臺和第二轉臺之間設有冷試傳送線體，第一轉臺相對于設有冷試傳送線體的對側設有第一返修段線體，第二轉臺相對于設有試傳送線體的對側設有第二返修段線體；第一轉臺一側設有前道工序傳送線體，第一轉臺相對于設有前道工序傳送線體的對側設有第一門前移行機和第一冷試臺架；第二轉臺一側設有后道工序傳送線體，第二轉臺相對于設有后道工序傳送線體的對側設有第二門前移行機和第二冷試臺架。
[0005]進一步的，前道工序傳送線體包括傳送架，傳送架上均勻設有多個從動輥軸和一個主動輥軸,主動輥軸由驅(qū)動電機驅(qū)動轉動通過傘齒輪帶動多個從動輥軸轉動；冷試傳送線體、后道工序傳送線體、第二返修段線體、第一返修段線體與前道工序傳送線體結構相同。
[0006]進一步的,第一轉臺包括轉動平臺，轉動平臺由轉動電機驅(qū)動轉動；第二轉臺和第一轉臺結構相同。
[0007]本發(fā)明與已有技術相比具有以下優(yōu)點:
1)在總裝線上布置冷試工位，能實現(xiàn)柴油機在裝配過程中進行在線冷試；
2)兩臺冷試臺架配合門前移行機的設置，能夠滿足高生產(chǎn)節(jié)拍的要求；
3)測試及返修工位設置在冷試區(qū)域，減少返修成本、提高返修效率；
4)冷試區(qū)域設置在裝配線端部，裝配區(qū)域整體為矩形，布局美觀，節(jié)省生產(chǎn)區(qū)域，且不影響物流通道?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明結構示意圖。
[0009]圖2為前道工序傳送線體結構示意圖。
[0010]附圖標記說明:1-前道工序傳送線體、1.1-傳送架、1.2-驅(qū)動電機、1.3-主動輥軸、1.4-從動棍軸、2-第一轉臺、3-冷試傳送線體、4-后道工序傳送線體、5-第二轉臺、6-第二返修段線體、7-第一返修段線體、8-第一門前移行機、9-第一冷試臺架、10-第二門前移行機、11-第二冷試臺架。
【具體實施方式】
[0011]下面本發(fā)明將結合附圖中的實施例作進一步描述:
如圖1所示，本發(fā)明主要包括第一轉臺2和第二轉臺5，第一轉臺2和第二轉臺5之間設有冷試傳送線體3，第一轉臺2相對于設有冷試傳送線體3的對側設有第一返修段線體7，第二轉臺5相對于設有試傳送線體3的對側設有第二返修段線體6。
[0012]第一轉臺2 —側設有前道工序傳送線體1，第一轉臺2相對于設有前道工序傳送線體I的對側設有第一門前移行機8和第一冷試臺架9。
[0013]第二轉臺5—側設有后道工序傳送線體4，第二轉臺5相對于設有后道工序傳送線體4的對側設有第二門前移行機10和第二冷試臺架11。
[0014]如圖2所示，所述前道工序傳送線體I包括傳送架1.1，傳送架1.1上均勻設有多個從動輥軸1.4和一個主動輥軸1.3，主動輥軸1.3由驅(qū)動電機1.2驅(qū)動轉動通過傘齒輪帶動多個從動輥軸1.4轉動。冷試傳送線體3、后道工序傳送線體4、第二返修段線體6、第一返修段線體7與前道工序傳送線體I結構相同。
[0015]所述第一轉臺2包括轉動平臺，轉動平臺由轉動電機驅(qū)動轉動。第二轉臺5和第一轉臺2結構相同。
[0016]本發(fā)明的工作原理是:在工作時，工件從前道工序傳送線體進入冷試工位。第一工件通過第一轉臺輸送到第一門前移行機，然后通過第一門前移行機進入第一冷試臺架進行冷試檢測，此時第二工件進入第一門前移行機等待。同時，第三工件通過冷試傳送線體傳送到第二轉臺，再通過第二轉臺送入第二冷試臺架進行冷試檢測，此時第四工件進入第二門前移行機等待。第一工件檢測完畢后若合格則通過第一轉臺、冷試傳送線體和第二轉臺送入后道工序傳送線體，第二工件進入第一冷試臺架進行冷試檢測；若不合格，第一工件進入第一返修段線體進行返修，若柴油機返修時間較長或在返修工位不方便作業(yè)，則柴油機下線轉運至車間專門的返修區(qū)進行返修。第三工件和第四工件同理運轉。所述前道工序進行柴油機冷試必需的柴油機零部件及工裝的裝配，后道工序拆除冷試專用工裝、裝配柴油機剩余零部件。
[0017]本分發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)柴油機在裝配過程中進行在線冷試、便于返修，其整體布局合理、美觀，便于生產(chǎn)組織和物流安排。
【權利要求】
1.一種柴油機冷試生產(chǎn)線，包括第一轉臺(2)和第二轉臺(5),其特征是:第一轉臺(2)和第二轉臺(5)之間設有冷試傳送線體(3)，第一轉臺(2)相對于設有冷試傳送線體(3)的對側設有第一返修段線體(7)，第二轉臺(5)相對于設有冷試傳送線體(3)的對側設有第二返修段線體(6);第一轉臺(2)—側設有前道工序傳送線體(1)，第一轉臺(2)相對于設有前道工序傳送線體(I)的對側設有第一門前移行機(8)和第一冷試臺架(9);第二轉臺(5) —側設有后道工序傳送線體(4)，第二轉臺(5)相對于設有后道工序傳送線體(4)的對側設有第二門前移行機(10)和第二冷試臺架(11)。
2.如權利要求1所述的柴油機冷試生產(chǎn)線，其特征是:所述前道工序傳送線體(I)包括傳送架(1.1 )，傳送架(1.1)上均勻設有多個從動輥軸(1.4)和一個主動輥軸(1.3)，主動輥軸(1.3)由驅(qū)動電機(1.2)驅(qū)動轉動通過傘齒輪帶動多個從動棍軸(1.4)轉動；冷試傳送線體(3)、后道工序傳送線體(4)、第二返修段線體(6)、第一返修段線體(7)與前道工序傳送線體(I)結構相同。
3.如權利要求1所述的柴油機冷試生產(chǎn)線，其特征是:所述第一轉臺(2)包括轉動平臺，轉動平臺由轉動電機驅(qū)動轉動；第二轉臺(5)和第一轉臺(2)結構相同。
【文檔編號】B23P21/00GK103934683SQ201410172336
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月26日 優(yōu)先權日:2014年4月26日
【發(fā)明者】李建剛, 宋蔚, 王毅明, 張斌, 李紅劍, 許戈, 張立, 史勝祥, 朱煒, 張俊雄, 王 琦 申請人:中國第一汽車股份有限公司