用于將懸掛彈簧片安裝至機動車輛的車架以及行走總成的車輪支撐件上并且將其拆下的 ...的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于將懸掛彈簧片安裝至機動車輛的車架和行走總成的車輪支撐件以及用于將其卸下的工具組。根據(jù)本發(fā)明，所述工具組的特征在于，在彈簧片(2)安裝至車架(6)和車輪支撐件(3)的位置，彈簧片的剛性支撐結(jié)構(gòu)(7)可拆卸地固定至車輛的車架(6)，以形成彈簧片(2)的支撐座架。本發(fā)明尤其應用于電動車輛。
【專利說明】用于將懸掛彈簧片安裝至機動車輛的車架以及行走總成的 車輪支撐件上并且將其拆下的工具組

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明要求2012年2月14日遞交的法國申請1251357的優(yōu)先權(quán)，其內(nèi)容（說明 書、附圖和權(quán)利要求書）通過引用并入本發(fā)明。
[0002] 本發(fā)明涉及工具組，其允許將懸掛彈簧片安裝至車輛的、尤其是機動車輛的車架 以及行走總成的車輪支撐件，和允許將彈簧片從車架和車輛支承件上卸下。

【背景技術】
[0003] 懸掛彈簧片，尤其由復合材料制成的單彈簧片，被用在機動車輛，特別是城市輕便 電動車輛（VelV)，用于保證車輛的車架的堅直保持和車輪的不平等的過濾。
[0004] 這種彈簧片在其徑向?qū)ΨQ平面中或多或少有力地彎曲，因而在將它們安裝在行走 總成上時需要將其矯直。
[0005] 已知一工具組，其允許在懸掛彈簧片的中央部分施加和保持一改變彈簧片彎曲的 預應力，其允許將彈簧片固定至車架和車輪支承件。
[0006] 該工具組包括剛性梁和至少一弓形夾，弓形夾通過在彈簧片的中央部分上保持改 變其彎曲的預應力而允許將彈簧片緊固在梁上并且該組合被放置在車輛下面用以將彈簧 片的中央部分固定直車架而彈簧片的端部固定直車輪支承件。然后，弓形件被松開，以釋放 彈簧片，剛性梁被從車輛取下。
[0007] 彈簧片從車架和車輪支承件的卸載通過借助于剛性梁和弓形件進行相反操作而 實現(xiàn)。
[0008] 但是，懸掛彈簧片的安裝或卸載的操作是非常有風險的，這是因為在剛性梁和弓 形件一起操縱時，弓形件可從剛性梁脫離，引起彈簧片的意外松開，可導致對操作者的嚴重 事故。另外，彈簧片的安裝或卸載需要操作者方面的一定技巧并要求車輛下面相對大的空 間體積，用以定位弓形件和剛性梁，剛性梁較重，約有300牛頓。最后，該已知的工具組體積 較大和需要合適的存放空間。
[0009] 文獻FR 2 591 694也提出一工具組，其允許將懸掛彈簧片安裝至車輛的直車架 和行走總成的車輪支承件。
[0010] 該已知的工具組包括：在設有滑動支承件的端部的底座；可拆卸地固定在底座上 并包括液壓缸的夾箱，液壓缸能在彈黃片的中央部分上施加改變彈黃片彎曲的預應力；以 及叉形部件，其允許將彈簧片在其預應力位置保持在底座上，以使彈簧片能被固定至車架 和車輪支撐件。
[0011] 該已知工具組具有與前面所述同樣的缺點，即由于需要去除液壓缸，車輛下面需 要相對大的堅直體積，由于較復雜、重和體積大的結(jié)果，需要底座和液壓缸整體的存放空 間，用于以后安裝或卸載懸掛彈簧片。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0012] 本發(fā)明的目的是克服上述已知工具組的缺點。
[0013] 為此，根據(jù)本發(fā)明的工具組允許將懸掛彈簧片安裝至車輛、尤其機動車輛的車架 和行走總成的車輪支撐件上，并且允許將彈簧片從車架和車輪支撐件上拆卸下來，所述工 具組包括：在自由狀態(tài)不受力的彈簧片的剛性支撐結(jié)構(gòu)，在所述自由狀態(tài)下，彈簧片在其縱 向?qū)ΨQ平面內(nèi)具有彎曲；和可拆卸地固定至支撐結(jié)構(gòu)的緊固部件，所述緊固部件能在彈簧 片的中央部分上施加和保持改變彈簧片的彎曲的預應力，在取下緊固部件之前，彈簧片能 被固定至車架和車輪支撐件上，其特征在于，在彈簧片安裝至車架和車輪支撐件的位置，彈 簧片的剛性支撐結(jié)構(gòu)可拆卸地固定至車輛的車架（6)上，以形成彈簧片的支撐座架。
[0014] 優(yōu)選地，彈簧片的剛性支撐結(jié)構(gòu)由矩形的框架構(gòu)成，當所述框架被固定至車輛的 車架時，框架能相對于車輛的縱向軸線橫向地支撐彈簧片。
[0015] 有利地，彈簧片通過兩個剛性圓柱形軸被支撐在框架上，所述兩個剛性圓柱形軸 在框架的平行的兩個側(cè)邊之間相對于所述兩個側(cè)邊橫向延伸，并相對于彈簧片橫向地穿過 所述彈簧片，以便構(gòu)成旋轉(zhuǎn)軸，彈簧片能圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)，彈簧片的中央部分在兩個圓 柱形軸之間延伸。
[0016] 兩個圓柱形軸通過它們的端部剛性地固定至框架的平行的兩個側(cè)邊，當框架被固 定至車輛的車架時，所述兩個側(cè)邊相對于車輛的縱向軸線橫向延伸。
[0017] 優(yōu)選地，緊固部件包括：可拆卸地固定至框架的平行的兩個側(cè)邊之一上的夾箍件， 夾箍件的分支之一從與其平行的側(cè)邊凸出，被成形成支架件；可樞轉(zhuǎn)安裝至所述支架件的 杠桿臂；以及允許杠桿臂受控樞轉(zhuǎn)的構(gòu)件，在框架被固定至車輛的車架時，用于在彈簧片的 中央部分上施加改變彈簧片彎曲的預應力，允許彈簧片的端部通過鉸接件固定至車輪支撐 件。
[0018] 有利地，杠桿臂的樞轉(zhuǎn)控制構(gòu)件包括穿過與杠桿臂連成一體的凸片的錨固螺釘， 與杠桿臂的自由端相對，螺釘?shù)淖杂啥酥卧诔尚螢橹Ъ芗姆种喜⑶以跇修D(zhuǎn)軸下面。
[0019] 本發(fā)明還旨在提出一種將懸掛的彈簧片安裝至車輛、尤其是機動車輛的車架和行 走總成的車輪支撐件上，以及將彈簧片從車架和車輪支撐件上拆卸下來的方法，所述方法 使用如前所述的工具組，其特征在于，該方法在于在不受力的自由狀態(tài)將彈簧片安裝在支 撐結(jié)構(gòu)上，在所述自由狀態(tài)下，彈簧片在其縱向?qū)ΨQ平面中具有彎曲，將彈簧片的支撐結(jié)構(gòu) 可拆卸地固定至車輛的車架，將緊固部件可拆卸地固定在彈簧片的支撐結(jié)構(gòu)上的一個相關 位置處，允許緊固部件在彈簧片的中央部分上施加和保持改變彈簧片的彎曲度的預應力， 彈簧片能通過其端部被固定至車輪支撐件，在將彈簧片的端部固定至車輪支承件之后，將 緊固部件從彈簧片的支撐結(jié)構(gòu)上取下。
[0020] 本發(fā)明最后提出一種車輛，如機動車輛，其特征在于，其配備如前面定義的可拆卸 地安裝至車輛車架的懸掛彈簧片的支撐座架。
[0021] 有利地，車輛的行走總成是車輛的前橋總成。
[0022] 另外，懸掛彈簧片是復合材料制成的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023] 在下文將參照僅作為示例給出的示出本發(fā)明一實施方式的附圖而進行的描述中， 本發(fā)明將被更好地理解，本發(fā)明的其它目的、特征、細節(jié)和優(yōu)點將更清楚地顯現(xiàn)，附圖中：
[0024] 圖1是在根據(jù)本發(fā)明的車輛行走總成的橫向和堅直平面中的視圖；
[0025] 圖2是透視圖，示出車輛的懸掛彈簧片安裝至作為本發(fā)明的工具組的一部分的支 撐框架的第一安裝步驟；
[0026] 圖3透視示出將圖2的框架固定至車輛車架的第二固定步驟；
[0027] 圖4至圖6是示意性側(cè)視圖，示出將緊固部件安裝至作為本發(fā)明的工具組的一部 分的圖2的框架；
[0028] 圖7是類似于圖3的透視圖，示出圖6的緊固部件安裝至支撐框架；
[0029] 圖8是類似于圖6的示意性側(cè)視圖，示出控制構(gòu)件的操作，以允許懸掛彈簧片根據(jù) 預定應力彎曲；
[0030] 圖9是類似于圖7的透視圖，也示出懸掛彈簧片在預定應力下的彎曲；
[0031] 圖10是圖1的行走總成從懸掛彈簧片的支撐框架取出緊固部件之前的視圖；
[0032] 圖11是彈簧片在其圖9的彎曲位置中的正視圖；
[0033] 圖12是沿圖9的XII-XII線的剖視圖。

【具體實施方式】
[0034] 參照附圖，附圖標記1指車輛如機動車輛的行走總成，其在此是該車的前橋總成， 當然，該行走總成也可以是后橋總成。
[0035] 前橋總成1包括下彈簧片2,下彈簧片形成前橋總成的兩個下懸掛臂21和懸掛彈 簧。
[0036] 彈簧片2的每個下臂21在自由端部由鉸接件延接，鉸接件用作連接輪4的支承件 3的下連接點。
[0037] 車輪支承件3也用于支撐連接至車輛車架6的減震器5。
[0038] 彈簧片2由復合材料制成，在如后面將看到的被固定至車輛的車架6時，其相對于 車輛的縱向方向橫向地延伸，并在其縱向?qū)ΨQ平面內(nèi)具有彎曲。
[0039] 圖1示出彈簧片2在其固定至車輪4的支承件3和車架6上的位置的彎曲，彎曲 具有朝下即朝路面方向的凸度。
[0040] 根據(jù)本發(fā)明，通過可拆卸地固定至車架6用于構(gòu)成彈簧片2的座架的剛性支撐結(jié) 構(gòu)7,彈簧片2被固定至車架6。
[0041] 尤其參照圖2、3、7和9,座架7優(yōu)選由矩形剛性框架構(gòu)成，該矩形剛性框架適合在 框架7被固定至車輛6時相對于車輛縱向軸線橫向地支撐彈簧片2。
[0042] 框架7因此包括：分別構(gòu)成兩個剛性梁的兩個平行的側(cè)邊8,在安裝至車輛車架6 的位置，側(cè)邊用于相對于車輛的縱向方向橫向地延伸；和與側(cè)邊8垂直的其它兩個平行的 側(cè)邊9,形成用于構(gòu)成平行于車輛縱向方向延伸的縱梁的兩個剛性梁。在所示示例中，梁8、 9在橫截面具有矩形，但它們可以由型材構(gòu)成，例如呈I形的型材。
[0043] 框架7在其四個角處可通過未被示出的固定螺釘被固定至車輛的車架6,固定螺 釘穿過套筒10,套筒分別與框架7的四個角連成一體并被錨固在車輛車架6的結(jié)構(gòu)件61 上。
[0044] 彈簧片2通過兩個圓柱桿11被固定至框架7,圓柱桿垂直于框架7的兩個平行的 梁8地與梁8連成一體，并相對于彈簧片2橫向地穿過彈簧片2,以構(gòu)成彈簧片2可圍繞其 樞轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸。
[0045] 每個桿11通過其在框架7下面的兩端被剛性地分別固定至兩個梁8。作為非限制 性示例，桿11的每個端部通過固定凸緣12被固定在相應的梁8下面，為了簡化，沒有示出 將凸緣12固定至梁8的固定螺釘。
[0046] 為了允許彈簧片2圍繞由兩個桿11構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)，不同的方案是可能的。
[0047] 方案之一在法國專利申請FR 2 958 215中描述了，并將參照圖11和12描述。
[0048] 所述附圖示出彈簧片2包括兩個插入件13,插入件呈三明治狀容納在彈簧片的厚 度中并被對稱地定位在彈簧片對稱軸兩邊，相對于彈簧片的縱向方向橫向地延伸。
[0049] 插入件13用作兩個桿11的支座，每個桿11超出插入件的每側(cè)，以便形成桿的兩 個端部，用作彈簧片2固定至支撐框架7的梁8的固定點。為了接收桿11，插入件13中設 置圓柱形開口 13a，彈性套筒14被定位開口 13a中，圍繞桿11。
[0050] 兩個插入件13將彈簧片2限定成三部分，第一中央部分22從每側(cè)通過兩個側(cè)部 分延伸，兩個側(cè)部分形成前橋總成1的兩個下臂21。
[0051] 圖12示出其中一個插入件13和另一實施變型，該實施變型允許將桿11之一的端 部11a固定在座架框架7的兩個梁8之間。因此，桿11的兩個端部11a被分別固定在兩個 槽15中，所述槽由分別在框架7的兩個梁8中形成的盲孔構(gòu)成，如此將彈簧片2與該框架 連成一體。圖12還示出桿11在其中央部分具有直徑更大的截面，在該中央部分每側(cè)形成 兩個凸肩，兩個彈性體套筒14定位成抵靠止擋凸肩。
[0052] 緊固部件還被設置用于保證將彈簧片2安裝至前橋總成1和將所述彈簧片從該前 橋總成上卸下。
[0053] 這些緊固部件包括能沿框架7的梁8可拆卸地固定在梁8上的夾箍件16。優(yōu)選 地，夾箍件16通過嵌套安裝在框架7的梁8上。更確切地，夾箍件16的分支之一 17用于 沿框架7內(nèi)側(cè)平行于梁8地延伸，并具有凸邊18,所述凸邊能支撐在梁8的上表面上，以將 梁8的一部分限制在夾箍件16的兩個分支17、19之間，用于保持梁8的該部分。
[0054] 緊固部件還包括杠桿臂20,杠桿臂樞轉(zhuǎn)安裝于在夾箍件16分支19中形成的支架 件19a中，支架件具有位于梁8上面的平行于梁8的鉸接軸19b。
[0055] 杠桿臂20包括在鉸接軸19b兩側(cè)鉸接安裝至支架件21的第一平直部分20a，第一 平直部分由第二傾斜平直部分20b延伸，第二傾斜平直部分的自由端是斜的。因此，杠桿臂 20可相對于夾箍件16的支架件21在垂直于梁8的平面內(nèi)樞轉(zhuǎn)。
[0056] 緊固部件最后包括構(gòu)件23,其允許杠桿臂20的受控樞轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，構(gòu)件23包括螺 釘，螺釘穿過形成杠桿臂20的部分20a的凸片的端壁24,螺釘基本垂直于該端壁地對著夾 箍件16的分支19延伸。螺釘23可通過其自由端支撐在夾箍件16的分支19的外表面上 和在樞轉(zhuǎn)軸19b下面，用于引起杠桿臂20的樞轉(zhuǎn)，如后面將看到的。
[0057] 彈簧片2安裝至前橋總成1是如下進行的。
[0058] 首先，具有兩橫向桿11的彈簧片2以自由狀態(tài)即無應力地安裝至支撐框架7,在車 輛之外，桿11的自由端通過固定凸緣12固定在梁8下面垂直于梁8,如圖2所示。因此，彈 簧片2的縱向?qū)ΨQ平面在框架7的中間平面中平行于梁8延伸，在其自由端，彈簧片在縱向 對稱平面中具有彎曲，彎曲具有朝框架7的開口的凸度。彈簧片2的中央部分22位于兩個 桿11之間。
[0059] 然后，如圖3所示，彈簧片2的支撐框架7通過固定螺釘被固定至車輛的車架10的 結(jié)構(gòu)件61，使框架7的梁8相對于車輛縱向方向橫向延伸，固定螺釘穿過框架7的套筒10。
[0060] 在將框架7固定至車輪車架6之后，包括夾箍件16和杠桿臂20的緊固部件通過 將夾箍件16嵌套在框架7的相應的梁8而被安裝在該梁8上，如圖4和5所示，以便杠桿 臂20橫向于彈簧片2延伸，使杠桿臂的自由端位于該彈簧片的中央部分22的上面，兩個側(cè) 部分21延伸在框架7的梁9的兩側(cè)，在梁9的下面。
[0061] 接著，螺釘23穿過杠桿臂20的壁24被安裝，如圖6所示對著杠桿臂的自由端，螺 釘23如圖8所示在鎖緊的方向上被操作，以引起杠桿臂20相對于夾箍件16的支架件21 傾轉(zhuǎn)，以使該杠桿臂的自由端在彈簧片2的中央部分22上施加一改變該彈簧片的彎曲的預 應力，如圖9可見，通過螺釘23支撐在夾箍件16的分支19的外表面上被保持的預應力阻 止杠桿臂20朝反方向的傾轉(zhuǎn)。要指出的是，分支17和其凸緣18是中央鏤空的，以允許杠 桿臂20朝彈簧片2傾轉(zhuǎn)和該彈簧片朝下彎曲。
[0062] 圖9示出，彈簧片2的彎曲的改變通過相對于圖7的彎曲的反向彎曲來體現(xiàn)，即圖 9上彈簧片2的中央部分22具有朝下的凸度。
[0063] 彈簧片2的彎曲從圖7所示位置到圖9所示位置被緊固部件通過彈性變形的改 變，是通過彈簧片1的插入件13圍繞由兩個桿11構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)軸的樞轉(zhuǎn)進行的。
[0064] 圖10示出彈簧片2的兩個側(cè)部分21的端部因而被其鉸接件32固定至車輪支撐 件3。
[0065] 一旦該固定被實施，螺釘23被擰松，夾箍件16和杠桿臂20 -起被從框架7的相 應的梁8取出，以使彈簧片2通過框架7被固定至車架6和車輪支承件3,如圖1所示。圖 9和圖10示出在安裝彈簧片之前施加給彈簧片2的預應力基本等于息止狀態(tài)彈簧片要承載 的負載。
[0066] 將彈簧片2從車架6和車輪支承件3拆卸的操縱根據(jù)與用于安裝該彈簧片的描述 相反的過程進行。因此，只要重新將緊固部件安裝在框架7的梁8上，然后通過擰緊螺釘 23,使杠桿臂20樞轉(zhuǎn)，以帶動其自由端支撐在彈簧片2的中央部分22上就夠了。接著，彈 簧片2的鉸接件23被從車輪支撐件拆卸，框架7繼而從車架6的結(jié)構(gòu)件61拆卸。一旦框 架7和彈簧片2從車架6取出，螺釘23被擰松，這引起彈簧片2的彈性變形，使其彎曲從圖 9的位置轉(zhuǎn)換到圖7的位置，緊固部件接著從框架7被取出。彈簧片2的桿11從而能從框 架7拆卸，允許在需要時由另一具有交接桿11的彈簧片替換。
[0067] 框架7作為彈簧片2安裝和拆卸的工具組的一部分，在安裝位置框架7保證將彈 簧片2固定和支撐至車輛前橋總成1的支座功能。本發(fā)明的工具組保證非常容易的安裝和 拆卸是輕松的和小體積的，因為只有緊固部件，相對于現(xiàn)有工具組中使用的剛性梁，需要小 的體積存放。本發(fā)明的工具組允許彈簧片的安裝和拆卸，同時安全，在操作時與使用弓形夾 的現(xiàn)有已知工具組相反，沒有事故或受傷的風險。工具組在行走總成下面占用小的堅直體 積位置。最后，本發(fā)明的工具組允許節(jié)約安裝和拆卸時間，不僅在工廠，還在修理廠，當保養(yǎng) 操作時以及在需要時懸掛彈簧片的替換時。
【權(quán)利要求】
1. 一種工具組，其允許將懸掛彈簧片（2)安裝至車輛、尤其機動車輛的車架（6)和行 走總成（1)的車輪支撐件（3)上，并且允許將彈簧片（2)從車架（6)和車輪支撐件（3)上 拆卸下來，所述工具組包括：在自由狀態(tài)不受力的彈簧片（2)的剛性支撐結(jié)構(gòu)（7)，在所述 自由狀態(tài)下，彈簧片（2)在其縱向?qū)ΨQ平面內(nèi)具有彎曲；和可拆卸地固定至支撐結(jié)構(gòu)（7)的 緊固部件（16, 20, 23)，所述緊固部件能在彈簧片（2)的中央部分（22)上施加和保持改變 彈簧片（2)的彎曲的預應力，在取下緊固部件（16,20,23)之前，彈簧片（2)能被固定至車 架（6)和車輪支撐件（3)上，其特征在于，在彈簧片（2)安裝至車架（6)和車輪支撐件（3) 的位置，彈簧片（2)的剛性支撐結(jié)構(gòu)（7)可拆卸地固定至車輛的車架（6)上，以形成彈簧片 (2)的支撐座架。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工具組，其特征在于，彈簧片的剛性支撐結(jié)構(gòu)由矩形的框架 (7)構(gòu)成，當所述框架（7)被固定至車輛的車架（6)時，框架能相對于車輛的縱向軸線橫向 地支撐彈黃片（2)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的工具組，其特征在于，彈簧片（2)通過兩個剛性圓柱形軸 (11)被支撐在框架（7)上，所述兩個剛性圓柱形軸在框架（7)的平行的兩個側(cè)邊（8)之間 相對于所述兩個側(cè)邊橫向延伸，并相對于彈簧片（2)橫向地穿過所述彈簧片（2)，以便構(gòu)成 旋轉(zhuǎn)軸，彈簧片（2)能圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)，彈簧片的中央部分（22)在兩個圓柱形軸（11) 之間延伸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的工具組，其特征在于，兩個圓柱形軸（11)通過它們的端部剛 性地固定至框架（7)的平行的兩個側(cè)邊（8)，當框架（7)被固定至車輛的車架（6)時，所述 兩個側(cè)邊相對于車輛的縱向軸線橫向延伸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的工具組，其特征在于，緊固部件（16, 20, 23)包 括：可拆卸地固定至框架（7)的平行的兩個側(cè)邊（8)之一上的夾箍件（16)，夾箍件的分支 (19)之一從與其平行的側(cè)邊凸出，被成形成支架件（21);可樞轉(zhuǎn)安裝至所述支架件（21)的 杠桿臂（20);以及允許杠桿臂（20)受控樞轉(zhuǎn)的構(gòu)件（23)，在框架（7)被固定至車輛的車架 (6)時，用于在彈簧片（2)的中央部分（22)上施加改變彈簧片（2)彎曲的預應力，允許彈簧 片（2)的端部通過鉸接件（32)固定至車輪支撐件（3)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的工具組，其特征在于，杠桿臂（20)的樞轉(zhuǎn)控制構(gòu)件包括穿過 與杠桿臂（20)連成一體的凸片（24)的錨固螺釘（23)，與杠桿臂（20)的自由端相對，螺釘 的自由端支撐在成形為支架件（21)的分支上并且在樞轉(zhuǎn)軸下面。
7. -種將懸掛的彈簧片（2)安裝至車輛、尤其是機動車輛的車架（6)和行走總成（1) 的車輪支撐件（3)上，以及將彈簧片（2)從車架（6)和車輪支撐件（3)上拆卸下來的方法， 所述方法使用如權(quán)利要求1至6中任一項所述的工具組，其特征在于，該方法在于在不受力 的自由狀態(tài)將彈簧片（2)安裝在支撐結(jié)構(gòu)（7)上，在所述自由狀態(tài)下，彈簧片（2)在其縱向 對稱平面中具有彎曲，將彈簧片（2)的支撐結(jié)構(gòu)（7)可拆卸地固定至車輛的車架（6)，將緊 固部件（16, 20, 23)可拆卸地固定在彈簧片（2)的支撐結(jié)構(gòu)（7)上的一個相關位置處，允許 緊固部件在彈簧片（2)的中央部分（22)上施加和保持改變彈簧片（2)的彎曲度的預應力， 彈簧片（2)能通過其端部被固定至車輪支撐件（3)，在將彈簧片（2)的端部固定至車輪支承 件（3)之后，將緊固部件（16,20,23)從彈簧片的支撐結(jié)構(gòu)（7)上取下。
【文檔編號】B23P19/04GK104125877SQ201380009410
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年2月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月14日
【發(fā)明者】G·貝爾蒂亞斯, J-P·西奧齊克, J-P·迪亞斯 申請人:標致·雪鐵龍汽車公司, 哈金森公司