一種汽車平衡懸架的平衡軸加工工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車平衡懸架的平衡軸加工工裝，主要包括工作平臺、芯軸、底板、支撐柱及定位柱；所述工作平臺設(shè)置在底板的上端，底板的橫截面呈圓形狀，在工作平臺的上端設(shè)置有芯軸、支撐柱及定位柱；所述芯軸設(shè)置在工作平臺的中心處，所述支撐柱設(shè)置在工作平臺的前端；所述定位柱一共有兩個，分別傾斜設(shè)置在工作平臺的尾端的兩側(cè)；所述芯軸與定位柱之間的相應(yīng)位置開有一容工件凸起伸入的空腔，空腔的橫截面呈矩形狀。本實用新型的優(yōu)點在于：工件的中心處套裝在芯軸處進行固定，工件的尾端通過兩個定位柱伸入工件的相鄰孔的間隙內(nèi)進行固定，兩個定位柱與芯軸呈三角布置，利用三角形穩(wěn)定性好的特點，使得工件能夠很好的固定。
【專利說明】一種汽車平衡懸架的平衡軸加工工裝【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種加工工裝，具體的說是一種汽車平衡懸架的平衡軸檢測工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]若將兩個車橋(如三軸汽車的中橋和后橋)裝在平衡桿的兩端，而將平衡桿中部與車架作鉸鏈?zhǔn)竭B接，則一個車橋抬高將使另一個車橋降低。而且，由于平衡桿兩臂等長，兩個車橋的垂直載荷在任何情況下都相等，不會產(chǎn)生個別車輪懸空的情況。這種能保證中、后橋車輪垂直載荷相等的懸架，稱為平衡懸架。
[0003]目前，在平衡軸的生產(chǎn)制造過程中，對平衡軸進行加工時，需要將平衡定位固定后再進行，傳統(tǒng)的方法都是通過螺桿固定連接，完成加工后再用扳手進行拆除，這樣安裝和拆除都需要消耗很長的時間，工作效率比較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠很好的將平衡軸固定的汽車平衡懸架的平衡軸加工工裝。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:一種汽車平衡懸架的平衡軸檢測工裝，其創(chuàng)新點在于:主要包括工作平臺、芯軸、底板、支撐柱及定位柱；
[0006]所述工作平臺設(shè)置在底板的上端，底板的橫截面呈圓形狀，在工作平臺的上端設(shè)置有芯軸、支撐柱及定位 柱；
[0007]所述芯軸設(shè)置在工作平臺的中心處，芯軸呈階梯狀，所述芯軸主要分為第一階梯段、第二階梯段、第三階梯段及第四階梯段，第一階梯段為嵌入段，在工作平臺上開有與第一階梯段相配的嵌入孔，第二階梯段、第三階梯段及第四階梯段的直徑依次減小，第二階梯段與第三階梯段的連接處呈弧形狀；
[0008]所述支撐柱設(shè)置在工作平臺的前端，支撐柱的橫截面呈矩形狀，在支撐柱的上端開有一容工件擺放的矩形凹槽，所述矩形凹槽的底端的兩個頂角為圓弧角，所述支撐柱的中心線穿過芯軸的軸心；
[0009]所述定位柱一共有兩個，分別傾斜設(shè)置在工作平臺尾端的兩側(cè)，定位柱主要包括底部固定部及上部活動部，活動部通過螺桿與固定部相連接，螺桿由位于活動部上端的螺栓擰緊固定，所述活動部的寬度與工件尾端的兩個相鄰孔的間距相配；
[0010]所述芯軸與定位柱之間的相應(yīng)位置開有一容工件凸起伸入的空腔，空腔的橫截面呈矩形狀，并且空腔的中心線與支撐柱的中心線重合，所述空腔內(nèi)可嵌入有相應(yīng)的支撐塊。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于:工件的中心處套裝在芯軸處進行固定，工件的尾端通過兩個定位柱伸入工件的相鄰孔的間隙內(nèi)進行固定，兩個定位柱與芯軸呈三角布置，利用三角形穩(wěn)定性好的特點，使得工件能夠很好的固定，空腔、支撐柱的設(shè)置便于工件的擺放；在工件需要反面放置時，可在空腔內(nèi)擺放一支撐塊，方便工件的放置?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的汽車平衡懸架的平衡軸檢測工裝的俯視圖。
[0013]圖2為本實用新型的汽車平衡懸架的平衡軸檢測工裝的側(cè)視圖。
[0014]圖3為本實用新型的汽車平衡懸架的平衡軸檢測工裝工件反放的示意圖。
[0015]圖4為本實用新型的汽車平衡懸架的平衡軸檢測工裝芯軸的示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1及圖2所示的示意圖可知，本實用新型的汽車平衡懸架的平衡軸檢測工裝主要包括工作平臺7、芯軸5、底板13、支撐柱6及定位柱I。
[0017]工作平臺7設(shè)置在底板13的上端，底板13的橫截面呈圓形狀，在工作平臺7的上端設(shè)置有芯軸5、支撐柱6及定位柱I。
[0018]如圖4所示的示意圖可知，芯軸5設(shè)置在工作平臺7的中心處，芯軸5呈階梯狀，芯軸5主要分為第一階梯段9、第二階梯段10、第三階梯段11及第四階梯段13，第一階梯段9為嵌入段，在工作平臺7上開有與第一階梯段9相配的嵌入孔，第二階梯段10、第三階梯段11及第四階梯段12的直徑依次減小，第二階梯段10與第三階梯段11的連接處呈弧形狀。
[0019]支撐柱6設(shè)置在工作平臺7的前端，支撐柱6的橫截面呈矩形狀，在支撐柱6的上端開有一容工件3擺放的矩形凹槽，矩形凹槽的底端的兩個頂角為圓弧角，支撐柱6的中心線穿過芯軸5的軸心。
[0020]定位柱I 一共有兩個，分別傾斜設(shè)置在工作平臺7的尾端的兩側(cè)，兩個定位柱I及芯軸5之間呈三角狀分布，定位柱I主要包括底部固定部及上部活動部，活動部通過螺桿與固定部相連接，螺桿由位于活動部上端的螺栓擰緊固定，活動部的寬度與工件3的尾端的兩個相鄰孔的間距相配。
[0021]在芯軸5與定位柱I之間的相應(yīng)位置開有一容工件3的凸起伸入的空腔4，空腔4的橫截面呈矩形狀，并且空腔4的中心線與支撐柱6的中心線重合，在空腔4內(nèi)可嵌入有相應(yīng)的支撐塊8，如圖3示意圖所示。
[0022]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施案例的限制，上述實施案例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車平衡懸架的平衡軸加工工裝，其特征在于:主要包括工作平臺、芯軸、底板、支撐柱及定位柱； 所述工作平臺設(shè)置在底板的上端，底板的橫截面呈圓形狀，在工作平臺的上端設(shè)置有芯軸、支撐柱及定位柱； 所述芯軸設(shè)置在工作平臺的中心處，芯軸呈階梯狀，所述芯軸主要分為第一階梯段、第二階梯段、第三階梯段及第四階梯段，第一階梯段為嵌入段，在工作平臺上開有與第一階梯段相配的嵌入孔，第二階梯段、第三階梯段及第四階梯段的直徑依次減小，第二階梯段與第三階梯段的連接處呈弧形狀； 所述支撐柱設(shè)置在工作平臺的前端，支撐柱的橫截面呈矩形狀，在支撐柱的上端開有一容工件擺放的矩形凹槽，所述矩形凹槽的底端的兩個頂角為圓弧角，所述支撐柱的中心線穿過芯軸的軸心； 所述定位柱一共有兩個，分別傾斜設(shè)置在工作平臺尾端的兩側(cè)，定位柱主要包括底部固定部及上部活動部，活動部通過螺桿與固定部相連接，螺桿由位于活動部上端的螺栓擰緊固定，所述活動部的寬度與工件尾端的兩個相鄰孔的間距相配； 所述芯軸與定位柱之間的相應(yīng)位置開有一容工件凸起伸入的空腔，空腔的橫截面呈矩形狀，并且空腔的中心線與支撐柱的中心線重合，所述空腔內(nèi)可嵌入有相應(yīng)的支撐塊。
【文檔編號】B23Q3/06GK203665151SQ201320852310
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】吳華鋒, 劉金華, 盧坤林, 侯乃坤 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司