一種發(fā)動機(jī)缸蓋座圈、導(dǎo)管的冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的是提出一種發(fā)動機(jī)缸蓋座圈、導(dǎo)管的冷卻裝置，應(yīng)用該種裝置可以提高發(fā)動機(jī)缸蓋座圈、導(dǎo)管的冷卻效率，并有效的防止人員凍傷，消除安全隱患。該冷卻裝置包括導(dǎo)軌和裝有液氮的冷卻箱，所述冷卻箱的兩側(cè)設(shè)有進(jìn)料口和出料口，所述導(dǎo)軌穿過進(jìn)料口和出料口，所述液氮的液面低于進(jìn)料口和出料口，且所述導(dǎo)軌至少有部分浸于液氮中。在對發(fā)動機(jī)缸蓋座圈、導(dǎo)管進(jìn)行冷卻時，只需要將座圈、導(dǎo)管放到導(dǎo)軌上，利用導(dǎo)軌將座圈、導(dǎo)管從進(jìn)料口帶入到冷卻箱內(nèi)，由于導(dǎo)軌至少有部分浸于液氮中，因此座圈、導(dǎo)管在從出料口出來之前必然會被液氮所冷卻，工人只需要將冷卻后的座圈、導(dǎo)管放入壓裝工位即可，這樣就避免了人工拿取座圈、導(dǎo)管進(jìn)行冷卻。
【專利說明】一種發(fā)動機(jī)缸蓋座圈、導(dǎo)管的冷卻裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及到一種發(fā)動機(jī)缸蓋座圈、導(dǎo)管的冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)缸蓋座圈、導(dǎo)管的壓裝方式有常溫壓裝、液氮冷卻壓裝、缸蓋加熱壓裝三種，其中液氮冷卻壓裝座圈、導(dǎo)管的方式中，大部分采用的是人工取件冷卻，未形成自動化，效率較低一些，而且對于工人存在安全隱患。常溫壓裝的方式存在燒機(jī)油、導(dǎo)管偏磨脫落等質(zhì)量隱患,而缸蓋加熱壓裝成本投入較高,也可導(dǎo)致缸蓋本身材質(zhì)的變化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提出一種發(fā)動機(jī)缸蓋座圈、導(dǎo)管的冷卻裝置，應(yīng)用該種裝置可以提高發(fā)動機(jī)缸蓋座圈、導(dǎo)管的冷卻效率，并有效的防止人員凍傷，消除安全隱患。
[0004]本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)缸蓋座圈、導(dǎo)管的冷卻裝置包括導(dǎo)軌和裝有液氮的冷卻箱，所述冷卻箱的兩側(cè)設(shè)有進(jìn)料口和出料口，所述導(dǎo)軌穿過進(jìn)料口和出料口，所述液氮的液面低于進(jìn)料口和出料口，且所述導(dǎo)軌至少有部分浸于液氮中。
[0005]在對發(fā)動機(jī)缸蓋座圈、導(dǎo)管進(jìn)行冷卻時，只需要將座圈、導(dǎo)管放到導(dǎo)軌上，利用導(dǎo)軌將座圈、導(dǎo)管從進(jìn)料口帶入到冷卻箱內(nèi)，由于導(dǎo)軌至少有部分浸于液氮中，因此座圈、導(dǎo)管在從出料口出來之前必然會被液氮所冷卻，工人只需要將冷卻后的座圈、導(dǎo)管放入壓裝工位即可，這樣就避免了人工拿取座圈、導(dǎo)管進(jìn)行冷卻。
[0006]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌設(shè)有滲液孔，以使液氮能夠與座圈、導(dǎo)管的底面相接觸，改善冷卻效果。
[0007]進(jìn)一步地，所述冷卻箱連接有液氮補(bǔ)充設(shè)備，以保證液氮的液面高度符合要求。
[0008]進(jìn)一步地，所述冷卻箱靠近出料口的一側(cè)底面為斜面，這樣導(dǎo)軌就會在斜面的作用下逐漸上升，避免導(dǎo)軌在接近出料口時突然上升，導(dǎo)致導(dǎo)軌上的座圈、導(dǎo)管不穩(wěn)定而掉落。
[0009]本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)缸蓋座圈、導(dǎo)管的冷卻裝置提高了冷卻作業(yè)的自動化程度，無需人工取件冷卻，有效的防止了人員凍傷，減輕了工人的勞動強(qiáng)度和工作量，提高了工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)缸蓋座圈、導(dǎo)管的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面對照附圖，通過對實(shí)施實(shí)例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0012]實(shí)施例1:
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例的發(fā)動機(jī)缸蓋座圈、導(dǎo)管的冷卻裝置包括導(dǎo)軌I和裝有液氮的冷卻箱2，所述冷卻箱2的兩側(cè)設(shè)有進(jìn)料口 3和出料口 4，所述導(dǎo)軌I穿過進(jìn)料口 3和出料口 4，所述液氮的液面低于進(jìn)料口 3和出料口 4，且所述導(dǎo)軌I至少有部分浸于液氮中。
[0014]導(dǎo)軌I設(shè)有滲液孔，該滲液孔可以為圓形或者長方形，最好與座圈、導(dǎo)管的形狀相符且略小于座圈、導(dǎo)管的輪廓，以使液氮能夠與座圈、導(dǎo)管的底面相接觸，改善冷卻效果。
[0015]冷卻箱2連接有液氮補(bǔ)充設(shè)備5，以保證液氮的液面高度符合要求。
[0016]冷卻箱2靠近出料口 4的一側(cè)底面6為斜面，這樣導(dǎo)軌I就會在斜面的作用下逐漸上升，避免導(dǎo)軌I在接近出料口 4時突然上升，導(dǎo)致導(dǎo)軌I上的座圈、導(dǎo)管不穩(wěn)定而掉落。
[0017]在對發(fā)動機(jī)缸蓋座圈、導(dǎo)管進(jìn)行冷卻時，只需要將座圈、導(dǎo)管放到導(dǎo)軌I上，利用導(dǎo)軌I將座圈、導(dǎo)管從進(jìn)料口 3帶入到冷卻箱2內(nèi)，由于導(dǎo)軌I至少有部分浸于液氮中，因此座圈、導(dǎo)管在從出料口 4出來之前必然會被液氮所冷卻，工人只需要將冷卻后的座圈、導(dǎo)管放入壓裝工位即可，這樣就避免了人工拿取座圈、導(dǎo)管進(jìn)行冷卻，有效的防止了人員凍傷，減輕了工人的勞動強(qiáng)度和工作量，提高了工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)缸蓋座圈、導(dǎo)管的冷卻裝置，其特征在于包括導(dǎo)軌和裝有液氮的冷卻箱，所述冷卻箱的兩側(cè)設(shè)有進(jìn)料口和出料口，所述導(dǎo)軌穿過進(jìn)料口和出料口，所述液氮的液面低于進(jìn)料口和出料口，且所述導(dǎo)軌至少有部分浸于液氮中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)缸蓋座圈、導(dǎo)管的冷卻裝置，其特征在于所述導(dǎo)軌設(shè)有滲液孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)缸蓋座圈、導(dǎo)管的冷卻裝置，其特征在于所述冷卻箱連接有液氮補(bǔ)充設(shè)備。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)缸蓋座圈、導(dǎo)管的冷卻裝置，其特征在于所述冷卻箱靠近出料口的一側(cè)底面為斜面。
【文檔編號】B23P19/00GK203636306SQ201320834180
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】沈亞強(qiáng), 張偉, 張利龍 申請人:奇瑞汽車股份有限公司