車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝，包括翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括底座一和活動設(shè)置于所述底座一上的轉(zhuǎn)體，所述轉(zhuǎn)體為餅狀且可以圍繞其軸心進行旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)體中心設(shè)置有鏤空部一用以放置需要翻轉(zhuǎn)的工件；以及平托機構(gòu)，所述平托機構(gòu)設(shè)置于所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的一側(cè)或兩側(cè)，且所述平托機構(gòu)包括底座二和設(shè)置于所述底座二上的抬升設(shè)備。本實用新型所述的車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝，能夠?qū)嚨准艿润w積較大的車輛組件進行翻轉(zhuǎn)，從而便于頂面和底面的焊接作業(yè)，作業(yè)人員無需處于作業(yè)工件的底部進行作業(yè)。
【專利說明】車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝，屬于鐵路裝備制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路車輛裝備制造過程中，許多工序的焊接作業(yè)仍需要作業(yè)人員進行手工完成；對于體積較大的車底架等車輛組件，通常焊接作業(yè)面包括頂面和底面，頂面焊接作業(yè)完成后，需要進行底面焊接作業(yè)?，F(xiàn)有技術(shù)中一般采用抬高作業(yè)工件的方式來進行底面焊接作業(yè)，作業(yè)人員進入作業(yè)工件的底部向上進行焊接作業(yè)。上述方式的作業(yè)效率較低，作業(yè)人員勞動強度大，且由于作業(yè)工件的形狀不規(guī)則，重心較高，抬升裝置長期作業(yè)存在故障率和連接部松脫的可能性，因而作業(yè)人員位于作業(yè)工件的底部存在較大的風險。因此有待于對現(xiàn)有的車底架等體積較大的車輛組件的焊接作業(yè)方式提出改進，從而克服上述問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝，能夠?qū)嚨准艿润w積較大的車輛組件進行翻轉(zhuǎn)，從而便于頂面和底面的焊接作業(yè)，作業(yè)人員無需處于作業(yè)工件的底部進行作業(yè)。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝，包括:翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括底座一和活動設(shè)置于所述底座一上的轉(zhuǎn)體，所述轉(zhuǎn)體為餅狀且可以圍繞其軸心進行旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)體中心設(shè)置有鏤空部一用以放置需要翻轉(zhuǎn)的工件；以及平托機構(gòu)，所述平托機構(gòu)設(shè)置于所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的一側(cè)或兩側(cè)，且所述平托機構(gòu)包括底座二和設(shè)置于所述底座二上的抬升設(shè)備。
[0006]作為上述技術(shù)方案的`改進，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)還包括支撐架和支撐輪，所述支撐輪設(shè)置于所述轉(zhuǎn)體的滾面且用于支撐和固定所述轉(zhuǎn)體，所述支撐輪設(shè)置于所述支撐架上，所述支撐架固設(shè)于所述底座一。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進，所述支撐輪為四個且均勻分布于所述轉(zhuǎn)體的下半部，所述支撐架為L形且對稱設(shè)置的兩個且所述支撐架包括橫架和豎架，所述橫架和所述豎架的自由端各設(shè)置有一個所述支撐輪。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進，所述支撐輪的滾面設(shè)置有凹槽，所述轉(zhuǎn)體的滾面位于所述凹槽內(nèi)。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進，所述轉(zhuǎn)體設(shè)置有緊固件一，所述緊固件一設(shè)置于所述鏤空部一的周圍。
[0010]作為上述技術(shù)方案的改進，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)還包括蓋板，所述蓋板為兩塊半圓組合而成，所述蓋板的中心設(shè)置有與需要翻轉(zhuǎn)的工件輪廓匹配的鏤空部二，所述蓋板蓋合在所述轉(zhuǎn)體的圓面上。
[0011]作為上述技術(shù)方案的改進，所述平托機構(gòu)還包括托板，所述托板設(shè)置于所述抬升設(shè)備的工作端。[0012]作為上述技術(shù)方案的改進，所述平托機構(gòu)還包括設(shè)置于所述抬升設(shè)備兩側(cè)的兩個緊固件二，且兩個所述緊固件二的連線垂直于所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)與所述平托機構(gòu)的連線。
[0013]作為上述技術(shù)方案的改進，所述緊固件二包括緊固支架，和設(shè)置于所述緊固支架上的橫向緊固件以及豎向緊固件。
[0014]作為上述技術(shù)方案的改進，所述橫向緊固件包括固設(shè)于所述緊固支架的固定螺母一和穿過所述固定螺母一的緊固桿一，所述緊固桿一的一端設(shè)置有與所述固定螺母一配合的螺紋一，所述緊固桿一的另一端設(shè)置有彈性防滑塊一；所述豎向緊固件包括L形連桿和固設(shè)于所述L形連桿一端的固定螺母二、以及穿過所述固定螺母二的緊固桿二，所述緊固桿二的一端設(shè)置有與所述固定螺母二配合的螺紋二，所述緊固桿二的另一端設(shè)置有彈性防滑塊二，所述L形連桿的另一端通過軸設(shè)置于所述緊固支架上。
[0015]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0016]本實用新型所述的車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝，將車底架等體積較大的車輛組件放入翻轉(zhuǎn)機構(gòu)中，并加以固定，降低抬升設(shè)備即可使車輛組件自由翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)至所需要的角度后，升起所述抬升設(shè)備，使平托機構(gòu)托住車輛組件，并用緊固件二加以固定，然后即可開始焊接作業(yè)。作業(yè)人員無需處于作業(yè)工件的底部進行作業(yè)，從而便于提高焊接作業(yè)的效率并降低勞動強度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型所述的車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝的整體側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型所述的車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(未安裝蓋板)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實用新型所述的車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(安裝蓋板后)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實用新型所述的車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝的平托機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實用新型所述的車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝的豎向緊固件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本實用新型所述的車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝的豎向緊固件結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面將結(jié)合具體的實施例來說明本實用新型的內(nèi)容。
[0024]如圖1至圖6所示，為本實用新型所述的車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型所述車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝，包括:翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括底座一 I和活動設(shè)置于所述底座一 I上的轉(zhuǎn)體2，所述轉(zhuǎn)體2為餅狀且可以圍繞其軸心進行旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)體2中心設(shè)置有鏤空部一 21用以放置需要翻轉(zhuǎn)的工件；以及平托機構(gòu)，所述平托機構(gòu)設(shè)置于所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的一側(cè)或兩側(cè)，且所述平托機構(gòu)包括底座二 3和設(shè)置于所述底座二 3上的抬升設(shè)備4。所述抬升設(shè)備4可以為氣缸或液缸、以及交叉抬升架等設(shè)備。
[0025]具體改進地，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)還包括支撐架5和支撐輪6，所述支撐輪6設(shè)置于所述轉(zhuǎn)體2的滾面且用于支撐和固定所述轉(zhuǎn)體2，所述支撐輪6設(shè)置于所述支撐架5上，所述支撐架5固設(shè)于所述底座一 I。上述結(jié)構(gòu)提供了一種轉(zhuǎn)體2可以圍繞其軸心進行旋轉(zhuǎn)的具體結(jié)構(gòu)。進一步優(yōu)選地，所述支撐輪6為四個且均勻分布于所述轉(zhuǎn)體2的下半部，所述支撐架5為L形且對稱設(shè)置的兩個，所述支撐架5包括橫架51和豎架52，所述橫架51和所述豎架52的自由端各設(shè)置有一個所述支撐輪6。所述結(jié)構(gòu)便于轉(zhuǎn)體2的安裝和更換維護。進一步改進地，所述支撐輪6的滾面設(shè)置有凹槽61，所述轉(zhuǎn)體2的滾面位于所述凹槽61內(nèi)。所述結(jié)構(gòu)對轉(zhuǎn)體2形成固定作用。
[0026]具體改進地，所述轉(zhuǎn)體2設(shè)置有緊固件一，所述緊固件一設(shè)置于所述鏤空部一 21的周圍。所述緊固件一具體地可采用下文橫向緊固件92或豎向緊固件93的結(jié)構(gòu)。具體改進地，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)還包括蓋板7，所述蓋板7為兩塊半圓組合而成，所述蓋板7的中心設(shè)置有與需要翻轉(zhuǎn)的工件輪廓匹配的鏤空部二 71，所述蓋板7蓋合在所述轉(zhuǎn)體2的圓面上。所述結(jié)構(gòu)能夠根據(jù)作業(yè)工件的具體形狀對作業(yè)工件進行固定。具體改進地，所述平托機構(gòu)還包括托板8，所述托板8設(shè)置于所述抬升設(shè)備4的工作端。所述抬升設(shè)備4的工作端是指可以升降的一端，也即指自由端或頂端。
[0027]進一步改進地，所述平托機構(gòu)還包括設(shè)置于所述抬升設(shè)備4兩側(cè)的兩個緊固件二，且兩個所述緊固件二的連線垂直于所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)與所述平托機構(gòu)的連線。所述結(jié)構(gòu)用于固定作業(yè)工件，使其在作業(yè)時不會發(fā)生旋轉(zhuǎn)。具體地，所述緊固件二包括緊固支架91，和設(shè)置于所述緊固支架91上的橫向緊固件92以及豎向緊固件93。具體優(yōu)選地，所述橫向緊固件92包括固設(shè)于所述緊固支架92的固定螺母一 921和穿過所述固定螺母一 921的緊固桿一 922，所述緊固桿一 922的一端設(shè)置有與所述固定螺母一 921配合的螺紋一 923，所述緊固桿一 922的另一端設(shè)置有彈性防滑塊一 924 ;所述豎向緊固件93包括L形連桿931和固設(shè)于所述L形連桿931 —端的固定螺母二 932、以及穿過所述固定螺母二 932的緊固桿二 933，所述緊固桿二 933的一端設(shè)置有與所述固定螺母二 932配合的螺紋二 934，所述緊固桿二 933的另一端設(shè)置有彈性防滑塊二 935，所述L形連桿的另一端通過軸936設(shè)置于所述緊固支架91上。所述結(jié)構(gòu)具有較好的緊固效果。彈性防滑塊一 924和彈性防滑塊二935具體可以為橡膠塊等摩擦力大的彈性材料。
[0028]將車底架等體積較大的車輛組件放入翻轉(zhuǎn)機構(gòu)中，并加以固定，降低抬升設(shè)備4即可使車輛組件自由翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)至所需要的角度后，升起所述抬升設(shè)備4，使平托機構(gòu)托住車輛組件，并用緊固件二加以固定，然后即可開始焊接作業(yè)。作業(yè)人員無需處于作業(yè)工件的底部進行作業(yè)，從而便于提高焊接作業(yè)的效率并降低勞動強度。
[0029]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施例對本實用新型所作的詳細說明，不能認定本實用新型具體實施僅限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本實用新型保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝，其特征是，包括: 翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括底座一(I)和活動設(shè)置于所述底座一(I)上的轉(zhuǎn)體(2)，所述轉(zhuǎn)體(2)為餅狀且可以圍繞其軸心進行旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)體(2)中心設(shè)置有鏤空部一(21)用以放置需要翻轉(zhuǎn)的工件； 以及平托機構(gòu)，所述平托機構(gòu)設(shè)置于所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的一側(cè)或兩側(cè)，且所述平托機構(gòu)包括底座二( 3 )和設(shè)置于所述底座二( 3 )上的抬升設(shè)備(4 )。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝，其特征是，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)還包括支撐架(5)和支撐輪(6 )，所述支撐輪(6 )設(shè)置于所述轉(zhuǎn)體(2 )的滾面且用于支撐和固定所述轉(zhuǎn)體(2 )，所述支撐輪(6 )設(shè)置于所述支撐架(5 )上，所述支撐架(5 )固設(shè)于所述底座一(I)。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝，其特征是，所述支撐輪(6)為四個且均勻分布于所述轉(zhuǎn)體(2)的下半部，所述支撐架(5)為L形且對稱設(shè)置的兩個，所述支撐架(5)包括橫架(51)和豎架(52 )，所述橫架(51)和所述豎架(52 )的自由端各設(shè)置有一個所述支撐輪(6)。
4.如權(quán)利要求2所述的車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝，其特征是，所述支撐輪(6)的滾面設(shè)置有凹槽(61)，所述轉(zhuǎn)體(2)的滾面位于所述凹槽(61)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝，其特征是，所述轉(zhuǎn)體(2)設(shè)置有緊固件一，所述緊固件一設(shè)置于所述鏤空部一(21)的周圍。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝，其特征是，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)還包括蓋板(7)，所述蓋板(7)為兩塊半圓組合而成，所述蓋板(7)的中心設(shè)置有與需要翻轉(zhuǎn)的工件輪廓匹配的鏤空部二(71)，所述蓋板(7)蓋合在所述轉(zhuǎn)體(2)的圓面上。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝，其特征是，所述平托機構(gòu)還包括托板(8)，所述托板(8)設(shè)置于所述抬升設(shè)備(4)的工作端。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝，其特征是，所述平托機構(gòu)還包括設(shè)置于所述抬升設(shè)備(4)兩側(cè)的兩個緊固件二，且兩個所述緊固件二的連線垂直于所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)與所述平托機構(gòu)的連線。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝，其特征是，所述緊固件二包括緊固支架(91)，和設(shè)置于所述緊固支架(91)上的橫向緊固件(92)以及豎向緊固件(93)。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛翻轉(zhuǎn)焊接工裝，其特征是，所述橫向緊固件(92)包括固設(shè)于所述緊固支架(92)的固定螺母一(921)和穿過所述固定螺母一(921)的緊固桿一(922)，所述緊固桿一(922)的一端設(shè)置有與所述固定螺母一(921)配合的螺紋一(923)，所述緊固桿一(922)的另一端設(shè)置有彈性防滑塊一(924);所述豎向緊固件(93)包括L形連桿(931)和固設(shè)于所述L形連桿(931)—端的固定螺母二(932)、以及穿過所述固定螺母二(932)的緊固桿二(933)，所述緊固桿二(933)的一端設(shè)置有與所述固定螺母二(932)配合的螺紋二(934)，所述緊固桿二(933)的另一端設(shè)置有彈性防滑塊二(935)，所述L形連桿的另一端通過軸(936)設(shè)置于所述緊固支架(91)上。
【文檔編號】B23K37/047GK203649768SQ201320834130
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】李文瑜 申請人:銅陵晟王鐵路裝備股份有限公司