一種柔性副車架焊接夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柔性副車架焊接夾具，通過(guò)在上壓板（1）中部附近設(shè)置兩個(gè)前后方向延伸的延伸部，延伸部上均設(shè)有一個(gè)第二限位塊（4），下支座（2）上設(shè)有與第二限位塊（4）對(duì)應(yīng)的第二下限位塊（5），從而確保副車架上下合體后的高度不會(huì)過(guò)高，且不會(huì)出現(xiàn)四個(gè)方向壓緊高度不一，總成上體與下體間隙均勻、便于焊接，提升焊縫質(zhì)量，減少后續(xù)補(bǔ)焊的發(fā)生。
【專利說(shuō)明】一種柔性副車架焊接夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到汽車行業(yè)工裝夾具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種柔性副車架焊接夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，汽車零部件的整體質(zhì)量要求也在不斷的提升。某種副車架定位工裝壓緊限位塊存在缺陷，副車架焊接后焊縫成型狀態(tài)不好需返工造成浪費(fèi)。
[0003]傳統(tǒng)夾具只有左右方向限位，如圖3所示，前后方向并無(wú)限位，使得副車架上下合體后的高度過(guò)高，出現(xiàn)四個(gè)方向壓緊高度不一的現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種副車架總成上體與下體合體時(shí)間隙均勻、便于焊接，提升焊縫質(zhì)量的柔性副車架焊接夾具。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種柔性副車架焊接夾具，包括上壓板和下支座，所述上壓板為長(zhǎng)條形，長(zhǎng)條形上壓板的左右兩端各設(shè)有一個(gè)第一限位塊，所述下支座上設(shè)有與第一限位塊對(duì)應(yīng)的第一下限位塊，所述上壓板中部附近設(shè)有兩個(gè)前后方向延伸的延伸部，延伸部上均設(shè)有一個(gè)第二限位塊，所述下支座上設(shè)有與第二限位塊對(duì)應(yīng)的第二下限位塊。
[0006]所述第一限位塊和第二限位塊均與上壓板螺栓連接。
[0007]所述上壓板與氣缸連接。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，第一限位塊保證副車架壓緊后左右方向壓緊到位；第二限位塊保證副車架壓緊后前后方向壓緊到位，從而確保副車架上下合體后的高度不會(huì)過(guò)高，且不會(huì)出現(xiàn)四個(gè)方向壓緊高度不一，總成上體與下體間隙均勻、便于焊接，提升焊縫質(zhì)量，減少后續(xù)補(bǔ)焊的發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種柔性副車架焊接夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1柔性副車架焊接夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]上述圖中的標(biāo)記均為:1、上壓板，2、下支座，3、第一限位塊，4、第二限位塊，5、第二下限位塊，6、第一下限位塊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]圖1和圖2為本實(shí)用新型一種柔性副車架焊接夾具的結(jié)構(gòu)示意圖，包括上壓板I和下支座2，上壓板I為長(zhǎng)條形，長(zhǎng)條形上壓板I的左右兩端各設(shè)有一個(gè)第一限位塊3，下支座2上設(shè)有與第一限位塊3對(duì)應(yīng)的第一下限位塊6，上壓板I中部附近設(shè)有兩個(gè)前后方向延伸的延伸部，延伸部上均設(shè)有一個(gè)第二限位塊4，下支座2上設(shè)有與第二限位塊4對(duì)應(yīng)的第二下限位塊5。
[0014]第一限位塊3和第二限位塊4均與上壓板I螺栓連接。上壓板I與氣缸連接。
[0015]使用時(shí)，壓緊氣缸，氣缸通過(guò)上壓板1，將副車架向下壓緊，帶動(dòng)定位銷機(jī)構(gòu)向下壓緊，壓緊后上壓板I上的限位塊與底座上的限位塊接觸即可，第一限位塊3保證副車架壓緊后左右方向壓緊到位；第二限位塊4保證副車架壓緊后前后方向壓緊到位。
[0016]采用上述的結(jié)構(gòu)后，第一限位塊3保證副車架壓緊后左右方向壓緊到位；第二限位塊4保證副車架壓緊后前后方向壓緊到位，從而確保副車架上下合體后的高度不會(huì)過(guò)高，且不會(huì)出現(xiàn)四個(gè)方向壓緊高度不一，總成上體與下體間隙均勻、便于焊接，提升焊縫質(zhì)量，減少后續(xù)補(bǔ)焊的發(fā)生。
[0017]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種柔性副車架焊接夾具，包括上壓板(I)和下支座(2)，所述上壓板(I)為長(zhǎng)條形，長(zhǎng)條形上壓板(I)的左右兩端各設(shè)有一個(gè)第一限位塊(3 )，所述下支座(2 )上設(shè)有與第一限位塊(3)對(duì)應(yīng)的第一下限位塊(6)，其特征在于，所述上壓板(I)中部附近設(shè)有兩個(gè)前后方向延伸的延伸部，延伸部上均設(shè)有一個(gè)第二限位塊(4)，所述下支座(2)上設(shè)有與第二限位塊(4)對(duì)應(yīng)的第二下限位塊(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的柔性副車架焊接夾具，其特征在于，所述第一限位塊(3)和第二限位塊(4)均與上壓板(I)螺栓連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的柔性副車架焊接夾具，其特征在于，所述上壓板(I)與氣缸連接。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK203649734SQ201320817820
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】張文宵 申請(qǐng)人:塔奧（蕪湖）汽車制品有限公司