液壓彎管校正的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及液壓彎管校正機(jī)。目的是提供的液壓彎管校正機(jī)應(yīng)能完成叉車駕駛室框架的校正工作，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、工作效率高的特點(diǎn)。技術(shù)方案是：液壓彎管校正機(jī)，其特征在于：所述校正機(jī)由工作臺(tái)和頂壓裝置組成；該工作臺(tái)包括一機(jī)架，機(jī)架頂部設(shè)有水平布置的工作面板，工作面板上設(shè)有一用于校正工件的待校正支腳的靠模組件，該靠模組件的一端設(shè)有標(biāo)尺，另一端設(shè)有兩個(gè)用于固定工件的定位組件；所述頂壓裝置包括一水平安裝在機(jī)架側(cè)面的一液壓缸，該液壓缸的頂桿朝著所述靠模組件的校正頂靠面布置并與所述標(biāo)尺平行，頂桿前端通過萬向節(jié)安裝有一頂板，該頂板抵靠在工件的待校正支腳的端部。
【專利說明】液壓彎管校正機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種叉車加工機(jī)械，具體涉及一種用于校正叉車駕駛室兩側(cè)框架的液壓彎管校正機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是常見的工業(yè)搬運(yùn)車輛，其適用范圍較廣，主要用于對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)。叉車的駕駛室是操作人員控制叉車行走和裝卸動(dòng)作的場(chǎng)所，駕駛室的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)拱形的框架，兩個(gè)框架之間固定有若干根橫梁，可根據(jù)需要在框架之間再焊接鐵板和安裝窗戶，每個(gè)框架上可以安裝車門，或者將框架本身的拱形區(qū)域作為進(jìn)出駕駛室的通道。
[0003]上述框架的結(jié)構(gòu)如圖2所示，框架的兩側(cè)彎曲形成兩個(gè)支腳，使得框架的頂部相對(duì)兩個(gè)支腳拱起。叉車駕駛室的框架通常采用矩形管制作，由彎管機(jī)初步彎曲成型后再進(jìn)行校正，目前校正工作由簡(jiǎn)單的工裝輔助人工完成，整體的工作效率比較低，操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，尚待改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種液壓彎管校正機(jī)，該液壓彎管校正機(jī)應(yīng)能完成叉車駕駛室框架的校正工作，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、工作效率高的特點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]液壓彎管校正機(jī)，其特征在于:所述校正機(jī)由工作臺(tái)和頂壓裝置組成；該工作臺(tái)包括一機(jī)架，機(jī)架頂部設(shè)有水平布置的工作面板，工作面板上設(shè)有一用于校正工件的待校正支腳的靠模組件，該靠模組件的一端設(shè)有標(biāo)尺，另一端設(shè)有兩個(gè)用于固定工件的定位組件；所述頂壓裝置包括一水平安裝在機(jī)架側(cè)面的一液壓缸，該液壓缸的頂桿朝著所述靠模組件的校正頂靠面布置并與所述標(biāo)尺平行，頂桿前端通過萬向節(jié)安裝有一頂板，該頂板抵靠在工件的待校正支腳的端部。
[0007]所述靠模組件包括一板面與工作面板垂直的靠板，靠板朝向液壓缸的一面形成所述校正頂靠面，工件的待校正支腳布置在該校正頂靠面和液壓缸的頂板之間，靠板的另一面通過一組固定腳與工作面板連接固定。
[0008]所述定位組件包括兩個(gè)相向而對(duì)的定位座以及連接兩個(gè)定位座頂部的壓板，壓板上設(shè)有用于壓緊工件的鎖緊螺栓。
[0009]本實(shí)用新型的工作原理是:首先，將工件的頂部同時(shí)放入兩個(gè)定位組件中的定位座中，然后分別調(diào)整鎖緊螺栓將工件鎖緊，接著啟動(dòng)液壓缸使其頂桿伸出，頂桿前端的頂板推動(dòng)工件的待校正支腳向著靠模組件靠攏，通過標(biāo)尺觀察頂推速度以及待校正支腳的彎曲情況，直至校正支腳貼合校正頂靠面，保持一定時(shí)間后頂桿收縮，通過標(biāo)尺觀察待校正支腳的回彈量是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，如果超出標(biāo)準(zhǔn)范圍則繼續(xù)進(jìn)行校正。[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過定位組件鎖緊固定工件，再通過液壓缸與靠模組件配合，將工件的支腳進(jìn)行校正，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，工作效率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合說明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的液壓彎管校正機(jī)，由工作臺(tái)和頂壓裝置組成。
[0015]工作臺(tái)包括一機(jī)架1，機(jī)架頂部設(shè)有水平布置的工作面板2，工作面板的左側(cè)設(shè)有一用于校正工件3 (即駕駛室的框架)的待校正支腳3-2的靠模組件10，所述靠模組件包括一板面與工作面板垂直的靠板10-1，靠板朝向液壓缸的一面形成待校正支腳的校正頂靠面A，靠板的另一面通過一組固定腳10-2與工作面板連接固定。
[0016]該靠模組件沿前后方向伸展，形狀根據(jù)工件的規(guī)格確定，在靠模組件的后端設(shè)有一標(biāo)尺9，該標(biāo)尺沿左右方向伸展并位于靠模組件的校正頂靠面A—側(cè)(圖中左側(cè))?？磕＝M件前端的右側(cè)設(shè)有兩個(gè)用于固定工件頂部3-1的定位組件4，兩個(gè)定位組件排成直線。所述定位組件包括兩個(gè)相向而對(duì)布置的定位座4-1以及連接兩個(gè)定位座頂部的壓板4-2，壓板上設(shè)有用于壓緊工件的鎖緊螺栓4-3 (豎直布置)，從而限定工件在豎直方向的運(yùn)動(dòng)?？磕＝M件采用矩形管制作，因此兩個(gè)定位座之間的距離等于工件頂部的矩形管在前后方向的寬度，從而限定工件頂部在前后方向的運(yùn)動(dòng)。
[0017]所述頂壓裝置包括一水平安裝在機(jī)架左側(cè)面的油缸架6上的一液壓缸5 (靠近靠模組件的后端)，該液壓缸的頂桿5-1朝著所述靠模組件的校正頂靠面布置(圖2中，液壓缸的頂桿沿著水平向右伸展)，液壓缸的頂桿與所述標(biāo)尺平行布置，頂桿前端通過萬向節(jié)5-2安裝有一頂板5-3，待校正支腳布置在校正頂靠面和液壓缸的頂板之間，該頂板抵靠在工件的待校正支腳的端部。
[0018]所述液壓缸為油缸，配置有油泵7、電磁閥7-1以及控制柜8，控制柜控制油泵電機(jī)7-2的運(yùn)轉(zhuǎn)以及電磁閥的開閉，從而控制油缸的伸縮。
[0019]所述液壓缸、油泵、電磁閥以及控制柜均可外購獲得。
【權(quán)利要求】
1.液壓彎管校正機(jī)，其特征在于:所述校正機(jī)由工作臺(tái)和頂壓裝置組成；該工作臺(tái)包括一機(jī)架(1)，機(jī)架頂部設(shè)有水平布置的工作面板(2)，工作面板上設(shè)有一用于校正工件(3)的待校正支腳(3-1)的靠模組件(10)，該靠模組件的一端設(shè)有標(biāo)尺(9)，另一端設(shè)有兩個(gè)用于固定工件的定位組件(4);所述頂壓裝置包括一水平安裝在機(jī)架側(cè)面的一液壓缸(5)，該液壓缸的頂桿(5-1)朝著所述靠模組件的校正頂靠面(A)布置并與所述標(biāo)尺平行，頂桿前端通過萬向節(jié)安裝有一頂板(5-2)，該頂板抵靠在工件的待校正支腳的端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓彎管校正機(jī)，其特征在于:所述靠模組件包括一板面與工作面板垂直的靠板(10-1)，靠板朝向液壓缸的一面形成所述校正頂靠面(A)，工件的待校正支腳布置在該校正頂靠面和液壓缸的頂板之間，靠板的另一面通過一組固定腳(10-2)與工作面板連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓彎管校正機(jī)，其特征在于:所述定位組件包括兩個(gè)相向而對(duì)的定位座(4-1)以及連接兩個(gè)定位座頂部的壓板(4-2)，壓板上設(shè)有用于壓緊工件的鎖緊螺栓(4-3)。
【文檔編號(hào)】B21D3/00GK203565560SQ201320809262
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】黃黎明 申請(qǐng)人:杭州臨安群力機(jī)械有限公司