一種壓合裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓合裝置，所述壓合裝置用于對(duì)車(chē)門(mén)周圈及窗框內(nèi)部進(jìn)行壓合。所述壓合裝置包括：第一壓合鑲塊，其適于伸入至所述窗框內(nèi)部，且具有相對(duì)于窗框內(nèi)部翻邊傾斜的第一工作面以及垂直于窗框內(nèi)部翻邊的第二工作面；第二壓合鑲塊，具有相對(duì)于車(chē)門(mén)周圈翻邊傾斜的預(yù)壓合工作面；以及第三壓合鑲塊，其具有相對(duì)于車(chē)門(mén)周圈翻邊傾斜的終壓合工作面。本實(shí)用新型的壓合裝置具有適于伸入至窗框內(nèi)部的第一壓合鑲塊，且第一壓合鑲塊具有相對(duì)于窗框內(nèi)部翻邊傾斜的第一工作面以及垂直于窗框內(nèi)部翻邊的第二工作面。從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)窗框內(nèi)部翻邊的壓合。而且，所述三個(gè)壓合鑲塊組合可以實(shí)現(xiàn)對(duì)包括窗框內(nèi)部翻邊在內(nèi)的整個(gè)車(chē)門(mén)翻邊進(jìn)行壓合。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種壓合裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種對(duì)車(chē)門(mén)周圈及窗框內(nèi)部同時(shí)壓合的壓合裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)車(chē)門(mén)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，以前汽車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)外板只要求車(chē)門(mén)外周圈包邊壓合，在窗框處只需點(diǎn)焊連接即可；現(xiàn)在越來(lái)越多的公司對(duì)汽車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)外板除要求車(chē)門(mén)外周圈包邊壓合外，還要求窗口內(nèi)部多面壓合，由于窗口處空間狹小，窗框處車(chē)門(mén)內(nèi)板遮蓋外板包邊處(見(jiàn)下圖說(shuō)明)，用一般的預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)和普通的正向壓合方式包邊根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)，包邊難度相當(dāng)大。
[0003]因此，希望有一種壓合裝置來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓合裝置來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種壓合裝置，用于對(duì)車(chē)門(mén)周圈及窗框內(nèi)部進(jìn)行壓合，所述壓合裝置包括:第一壓合鑲塊，其適于伸入至所述窗框內(nèi)部，且具有相對(duì)于窗框內(nèi)部翻邊傾斜的第一工作面以及垂直于窗框內(nèi)部翻邊的第二工作面；第二壓合鑲塊，具有相對(duì)于車(chē)門(mén)周圈翻邊傾斜的預(yù)壓合工作面；以及第三壓合鑲塊，其具有相對(duì)于車(chē)門(mén)周圈翻邊垂直的終壓合工作面。
[0006]優(yōu)選地，所述的壓合裝置進(jìn)一步包括與所述第一壓合鑲塊傳動(dòng)連接的雙動(dòng)壓合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，所述的壓合裝置進(jìn)一步包括與所述第二壓合鑲塊傳動(dòng)連接的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述的壓合裝置進(jìn)一步包括與所述第三壓合鑲塊傳動(dòng)連接的豎直驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述第一壓合鑲塊的第一工作面與所述窗框內(nèi)部翻邊之間的角度在30度與60度之間。
[0010]優(yōu)選地，所述第二壓合鑲塊的預(yù)壓合工作面與車(chē)門(mén)周圈翻邊之間的角度在30度與60度之間。
[0011]本實(shí)用新型的壓合裝置具有適于伸入至窗框內(nèi)部的第一壓合鑲塊，且第一壓合鑲塊具有相對(duì)于窗框內(nèi)部翻邊傾斜的第一工作面以及垂直于窗框內(nèi)部翻邊的第二工作面。從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)窗框內(nèi)部翻邊的壓合。而且，所述三個(gè)壓合鑲塊組合可以實(shí)現(xiàn)對(duì)包括窗框內(nèi)部翻邊在內(nèi)的整個(gè)車(chē)門(mén)翻邊進(jìn)行壓合。提高了工作效率。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0012]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的壓合裝置的示意圖。
[0013]圖2-5是示出本實(shí)用新型的壓合裝置對(duì)車(chē)門(mén)翻邊進(jìn)行壓合的過(guò)程的示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記:
[0015]
【權(quán)利要求】
1.一種壓合裝置，用于對(duì)車(chē)門(mén)周圈及窗框內(nèi)部進(jìn)行壓合，其特征在于，包括: 第一壓合鑲塊，其適于伸入至所述窗框內(nèi)部，且具有相對(duì)于窗框內(nèi)部翻邊傾斜的第一工作面以及垂直于窗框內(nèi)部翻邊的第二工作面； 第二壓合鑲塊，具有相對(duì)于車(chē)門(mén)周圈翻邊傾斜的預(yù)壓合工作面；以及 第三壓合鑲塊，具有相對(duì)于車(chē)門(mén)周圈翻邊垂直的終壓合工作面。
2.如權(quán)利要求1所述的壓合裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括與所述第一壓合鑲塊傳動(dòng)連接的雙動(dòng)壓合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的壓合裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括與所述第二壓合鑲塊傳動(dòng)連接的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的壓合裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括與所述第三壓合鑲塊傳動(dòng)連接的豎直驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的壓合裝置，其特征在于，所述第一壓合鑲塊的第一工作面與所述窗框內(nèi)部翻邊之間的角度在30度與60度之間。
6.如權(quán)利要求1所述的壓合裝置，其特征在于，所述第二壓合鑲塊的預(yù)壓合工作面與車(chē)門(mén)周圈翻邊之間的角度在30度與60度之間。
【文檔編號(hào)】B21D39/00GK203541309SQ201320699447
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】楊學(xué)明, 李樹(shù)新, 張明揚(yáng), 林明 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司