摩托車超越離合器壓蓋的模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種摩托車超越離合器壓蓋的模具，包括上模架和下模架，上模架下面固定連接有第一墊板、第二墊板、凸模固定板和凹模，凸模固定板的中部設(shè)置有大凸模，大凸模垂直連接有上卸料板，上模架的中部具有型腔，型腔內(nèi)置打料板，打料板連接有打料桿的一端，打料桿的另一端與上卸料板連接，凸模固定板上另設(shè)有三個(gè)小凸模，小凸模具有模端和模頭，模頭的外壁上設(shè)置有凸起部，兩邊凸起部底部與模頭頭部構(gòu)成呈沉頭螺釘狀的沖壓部，下模架上固定有凹凸模和下卸料板，凹模與凹凸模通過卸料板導(dǎo)柱連接，卸料板導(dǎo)柱外壁上設(shè)有卸料板導(dǎo)套，上模架中部的頂部連接有模柄，本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了程序，提升生產(chǎn)效率，同時(shí)消除毛刺，改善粗糙度。
【專利說明】摩托車超越離合器壓蓋的模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓蓋的模具，尤其涉及一種摩托車超越離合器壓蓋的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]壓蓋是現(xiàn)代機(jī)械加工，零部件制造方面一種非常常見的器件，尤其是超越離合器對(duì)于壓蓋而言，壓蓋起到了非常重要的作用，具體而言:壓蓋一般用于滾柱的軸向定位，傳遞扭矩，保證離合器的正常工作；同時(shí)，具有防塵、密封，防止液體泄露，延長(zhǎng)使用壽命的作用，鑒于離合器廣泛的用途，如何提升壓蓋的成產(chǎn)效率，一直是諸多生產(chǎn)廠家一直尋求解決的技術(shù)問題。要加工如圖1、圖2這類工件，中部具有一個(gè)圓形通孔，周向均布有3個(gè)沉孔，沉孔邊緣還對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)槽孔，之前的工藝流程為落料一壓槽一锪沉孔一去沉孔毛刺一去小槽毛刺。此種工藝流程存在效率低下，工藝復(fù)雜，壓蓋表面粗糙等諸多問題，雖被廣泛使用，但是始終為人垢病。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決壓蓋制造效率低下，工藝復(fù)雜，壓蓋表面粗糙的問題，本實(shí)用新型提供一種摩托車超越離合器壓蓋的模具來解決上述問題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種摩托車超越離合器壓蓋的模具，其特征在于:包括平行設(shè)置的上模架和下模架，所述的上模架和下模架通過模架導(dǎo)柱連接，所述的模架導(dǎo)柱靠近上模板一側(cè)的外壁上設(shè)置有模架導(dǎo)套，所述的模架導(dǎo)柱與模架導(dǎo)套之間還設(shè)置有鋼球襯套，所述的模架導(dǎo)柱靠近下模板一側(cè)的外壁上設(shè)置有彈簧，所述的上模架下面通過螺釘依次固定連接有第一墊板、第二墊板、凸模固定板和凹模，所述的凸模固定板的中部設(shè)置有大凸模，所述的大凸模垂直連接有上卸料板，所述的上模板的中部具有一個(gè)型腔，所述的型腔內(nèi)設(shè)置有與上模板軸向平行的打料板，所述的打料板垂直連接有打料桿的一端，打料桿的另一端貫穿第一墊板、第二墊板以及凸模固定板后與上卸料板連接，所述的凸模固定板上另設(shè)置有三個(gè)小凸模，所述的小凸模以大凸模為圓心周向均布在凸模固定板上，所述的小凸模具有模端和模頭，所述的模頭的外壁上沿著模頭軸向?qū)ΨQ設(shè)置有凸起部，兩邊凸起部底部與模頭頭部構(gòu)成對(duì)壓蓋擠孔壓槽的沖壓部，所述的沖壓部呈沉頭螺釘狀，所述的下模架上通過螺釘依次固定有凹凸模和下卸料板，所述的凹模與凹凸模之間設(shè)置有卸料板導(dǎo)柱，所述的凹模與凹凸模之間通過卸料板導(dǎo)柱連接，所述的卸料板導(dǎo)柱靠近凹模一側(cè)的外壁上設(shè)有卸料板導(dǎo)套，所述的上模架中部的頂部通過螺釘連接有模柄。模具開啟后，由送料器送入條料和控制步矩，然后機(jī)床滑塊帶動(dòng)上模架下行，卸料板壓料后，由凹模、大凸模和卸料板導(dǎo)套一次性完成落料和沖孔動(dòng)作，上模架繼續(xù)下行，由小凸模完成擠孔、壓槽動(dòng)作，而模頭的外壁上沿著模頭軸向?qū)ΨQ設(shè)置有凸起部，兩邊凸起部底部與模頭頭部構(gòu)成對(duì)壓蓋擠孔壓槽的沖壓部，沖壓部呈沉頭螺釘狀，凸起部的截面與要加工工件上槽孔一致，可根據(jù)實(shí)際進(jìn)行調(diào)整，這樣的結(jié)構(gòu)與要加工工件匹配，因此可以一次成型，模具開啟后加工產(chǎn)生的廢料都由凹凸模的凹?？茁湎?，上模架開始上升，條料由下卸料板卸下，加工的工件由上卸料板推出，落在前進(jìn)的條料上，由模具中滑出。
[0005]為了使得一次成型的效果更好，實(shí)現(xiàn)起來更加方便，具體的說，所述的凹凸模對(duì)應(yīng)大凸模的位置設(shè)置有用于大凸模進(jìn)入的第一孔，所述的凹凸模上對(duì)應(yīng)三個(gè)小凸模的位置分別設(shè)置有用于單個(gè)小凸模進(jìn)入的第二孔。
[0006]為了起到緩沖的作用，所述的凹凸模與下卸料板之間設(shè)置有橡皮圈。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型摩托車超越離合器壓蓋的模具，簡(jiǎn)化了程序，將原工藝中的落料工序、沖孔工序、壓槽工序與锪沉孔工序合并為落料、沖孔、擠孔、壓槽一次成型，使整個(gè)過程得到了大大簡(jiǎn)化，大大提升了生產(chǎn)效率，同時(shí)，可以消除毛刺，改善粗糙度，工業(yè)應(yīng)用前景非常廣闊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型要加工的工件的俯視圖，
[0010]圖2是本實(shí)用新型要加工工件的剖視圖，
[0011]圖3是本實(shí)用新型摩托車超越離合器壓蓋的模具最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0012]圖4是本實(shí)用新型摩托車超越離合器壓蓋的模具上小凸模的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中1、上模架，2、下模架，3、模架導(dǎo)柱，4、模架導(dǎo)套，5、彈簧，6、第一墊板，7、第二墊板，8、凸模固定板，9、凹模，10、大凸模，11、上卸料板，12、型腔，13、打料板，14、打料桿，15、小凸模，16、模端，17、模頭，18、凸起部，19、凹凸模，20、下卸料板，21、卸料板導(dǎo)柱，22、模柄，23、卸料板導(dǎo)套，24、鋼球襯套，25、行程空腔，26、第一孔，27、第二孔，28、橡皮圈。
【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0015]如圖3-4所示，本實(shí)用新型摩托車超越離合器壓蓋的模具，包括平行設(shè)置的上模架I和下模架2，上模架I和下模架2通過模架導(dǎo)柱3連接，模架導(dǎo)柱3靠近上模架I 一側(cè)的外壁上設(shè)置有模架導(dǎo)套4，模架導(dǎo)柱3與模架導(dǎo)套4之間還設(shè)置有鋼球襯套24，模架導(dǎo)柱3靠近下模架2 —側(cè)的外壁上設(shè)置有彈簧5，上模架I下面通過螺釘依次固定連接有第一墊板6、第二墊板7、凸模固定板8和凹模9,凸模固定板8的中部設(shè)置有大凸模10,大凸模10垂直連接有上卸料板11，上模架I的中部具有一個(gè)型腔12，型腔12內(nèi)設(shè)置有與上模架I軸向平行的打料板13，打料板13垂直連接有打料桿14的一端，打料桿14的另一端貫穿第一墊板6、第二墊板7以及凸模固定板8后與上卸料板11連接，凸模固定板8上另設(shè)置有三個(gè)小凸模15,小凸模15以大凸模10為圓心周向均布在凸模固定板8上,小凸模15具有模端16和模頭17，模頭17的外壁上沿著模頭17軸向?qū)ΨQ設(shè)置有凸起部18，兩邊凸起部18底部與模頭17頭部構(gòu)成對(duì)壓蓋擠孔壓槽的沖壓部，沖壓部呈沉頭螺釘狀，下模架2上通過螺釘依次固定有凹凸模19和下卸料板20，凹模9與凹凸模19之間設(shè)置有卸料板導(dǎo)柱21，凹模9與凹凸模19之間通過卸料板導(dǎo)柱21連接，卸料板導(dǎo)柱21靠近凹模9 一側(cè)的外壁上設(shè)有卸料板導(dǎo)套23，上模架I中部的頂部通過螺釘連接有模柄22，凹凸模19對(duì)應(yīng)大凸模10的位置設(shè)置有用于大凸模10進(jìn)入的第一孔26，凹凸模19上對(duì)應(yīng)三個(gè)小凸模15的位置分別設(shè)置有用于單個(gè)小凸模15進(jìn)入的第二孔27，凹凸模19與下卸料板20之間設(shè)置有橡皮圈28。
[0016]為了從根本上提升效率，進(jìn)一步簡(jiǎn)化程序，對(duì)原始工藝進(jìn)行了簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，將原工藝中的落料工序、沖孔工序、壓槽工序與锪沉孔工序合并為落料、沖孔、擠孔、壓槽一次成型，使整個(gè)過程得到了大大簡(jiǎn)化，在很大程度上提升了生產(chǎn)效率，同時(shí)，可以消除毛刺，改善粗糙度，工業(yè)應(yīng)用前景非常廣闊。
[0017]首先要加工工件的結(jié)構(gòu)決定大凸模10位于模具的中心，打料桿14不能直接卸料，將打料桿14的力量傳給打料板13，模具的工作過程如下:模具開啟后，由送料器送入條料和控制步矩，然后機(jī)床滑塊帶動(dòng)上模架I下行，上卸料板11和下卸料板20壓料后，大凸模10進(jìn)入第一孔26，小凸模15進(jìn)入第二孔27，下卸料板20受到擠壓，因?yàn)橄鹌と?8，發(fā)生形變，由凹模9、大凸模10和卸料板導(dǎo)套23 —次性完成落料和沖孔動(dòng)作，上模架I繼續(xù)下行，由小凸模15完成擠孔、壓槽動(dòng)作，模具開啟后加工產(chǎn)生的廢料都由凹凸模19的凹?？茁湎?，上模架I開始上升，條料由下卸料板20卸下，加工的工件由上卸料板11推出，落在前進(jìn)的條料上，由模具中滑出。
[0018]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車超越離合器壓蓋的模具，其特征在于:包括平行設(shè)置的上模架(I)和下模架(2)，所述的上模架(I)和下模架(2)通過模架導(dǎo)柱(3)連接，所述的模架導(dǎo)柱(3)靠近上模架(I) 一側(cè)的外壁上設(shè)置有模架導(dǎo)套(4)，所述的模架導(dǎo)柱(3)與模架導(dǎo)套(4)之間還設(shè)置有鋼球襯套(24)，所述的模架導(dǎo)柱(3)靠近下模架(2)—側(cè)的外壁上設(shè)置有彈簧(5)，所述的上模架(I)下面通過螺釘依次固定連接有第一墊板(6)、第二墊板(7)、凸模固定板(8)和凹模(9)，所述的凸模固定板(8)的中部設(shè)置有大凸模(10)，所述的大凸模(10)垂直連接有上卸料板(11)，所述的上卸料板(11)與凸模固定板(8 )之間具有行程空腔(25 )，所述的上模架(I)的中部具有一個(gè)型腔(12)，所述的型腔(12)內(nèi)設(shè)置有與上模架(I)軸向平行的打料板(13 )，所述的打料板(13)垂直連接有打料桿(14 )的一端，打料桿(14 )的另一端貫穿第一墊板(6)、第二墊板(7)以及凸模固定板(8)后與上卸料板(11)連接，所述的凸模固定板(8)上另設(shè)置有三個(gè)小凸模(15),所述的小凸模(15)以大凸模(10)為圓心周向均布在凸模固定板(8)上，所述的小凸模(15)具有模端(16)和模頭(17)，所述的模頭(17)的外壁上沿著模頭(17)軸向?qū)ΨQ設(shè)置有凸起部(18)，兩邊凸起部(18)底部與模頭(17)頭部構(gòu)成對(duì)壓蓋擠孔壓槽的沖壓部，所述的沖壓部呈沉頭螺釘狀，所述的下模架(2)上通過螺釘依次固定有凹凸模(19)和下卸料板(20)，所述的凹模(9)與凹凸模(19)之間設(shè)置有卸料板導(dǎo)柱(21)，所述的凹模(9)與凹凸模(19)之間通過卸料板導(dǎo)柱(21)連接，所述的卸料板導(dǎo)柱(21)靠近凹模(9) 一側(cè)的外壁上設(shè)有卸料板導(dǎo)套(23)，所述的上模架(I)中部的頂部通過螺釘連接有模柄(22)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車超越離合器壓蓋的模具，其特征在于:所述的凹凸模(19)對(duì)應(yīng)大凸模(10)的位置設(shè)置有用于大凸模(10)進(jìn)入的第一孔(26),所述的凹凸模(19)上對(duì)應(yīng)三個(gè)小凸模(15)的位置分別設(shè)置有用于單個(gè)小凸模(15)進(jìn)入的第二孔(27)。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車超越離合器壓蓋的模具，其特征在于:所述的凹凸模(19)與下卸料板(20)之間設(shè)置有橡皮圈(28)。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK203484539SQ201320643080
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】付溪林 申請(qǐng)人:江蘇南方軸承股份有限公司