一種車(chē)身外板件的焊接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車(chē)身外板件的焊接結(jié)構(gòu)，包括車(chē)身外板件、用于焊接到車(chē)身外板件上的待焊接部件、焊接電極、銅墊和伸縮支架。焊接電極安裝在電極夾頭上。銅墊位于車(chē)身外板件一側(cè)的焊接電極與車(chē)身外板件之間。伸縮支架包括支架套和伸縮桿。伸縮桿插入支架套中。伸縮桿的插入端與支架套內(nèi)底面之間通過(guò)壓簧連接。支架套一端連接在銅墊的周緣上，伸縮桿一端連接在電極夾頭的側(cè)面。插入端具有徑向凸環(huán)，支架套的口部具有卡住徑向凸環(huán)的環(huán)形擋板。本實(shí)用新型提高了焊接效率，降低了成本。
【專利說(shuō)明】一種車(chē)身外板件的焊接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于金屬焊接領(lǐng)域，涉及一種焊接結(jié)構(gòu)，特別是一種車(chē)身外板件的焊接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)客車(chē)白車(chē)身外板件在和矩形管骨架或者內(nèi)板件焊接時(shí)，外板件上焊接凹坑較明顯，對(duì)客車(chē)蒙皮的外觀質(zhì)量影響很大。為了消除焊接凹坑缺陷，客車(chē)工藝上需要增加刮膩?zhàn)印⒋蚰サ裙に嚟h(huán)節(jié)，占用相當(dāng)人力物力，且質(zhì)量難以控制，生產(chǎn)效率低下?，F(xiàn)在使用的焊接結(jié)構(gòu)為防止凹坑的出現(xiàn)會(huì)在焊接電極與車(chē)身外板件之間加設(shè)銅墊?，F(xiàn)在每次焊接時(shí)都要在車(chē)身外板件上安裝矯正銅墊，使用比較繁瑣，效率也較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供了一種車(chē)身外板件的焊接結(jié)構(gòu)，目的是使銅墊的使用更簡(jiǎn)單，提高焊接的工作效率。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]所述車(chē)身外板件的焊接結(jié)構(gòu)，包括車(chē)身外板件、待焊接的部件、焊接電極和電極夾頭，在所述車(chē)身外板件與所述焊接電極之間設(shè)有銅墊，所述銅墊通過(guò)支架與所述電極夾頭連接。
[0006]所述支架為伸縮支架，包括支架套和插入所述支架套內(nèi)的伸縮桿，所述伸縮桿的插入端與所述支架套的內(nèi)底面之間通過(guò)壓簧連接。
[0007]所述伸縮桿連接在所述電極夾頭的側(cè)面，所述支架套連接在所述銅墊的周緣上。
[0008]所述插入端具有徑向凸環(huán)，所述支架套的口部具有卡住所述徑向凸環(huán)的環(huán)形擋板。
[0009]采用上述技術(shù)方案，通過(guò)伸縮支架將銅墊安裝在電極夾頭上，就不需要每次焊接時(shí)在車(chē)身外板件上校正銅墊，提高了焊接效率，降低了成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種車(chē)身外板件的焊接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)中伸縮支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中的標(biāo)記為:
[0013]1、車(chē)身外板件；2、銅墊；3、焊接電極；4、伸縮支架；5、壓簧；6、電極夾頭；7、支架套；8、伸縮桿。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0015]本實(shí)用新型提供了一種車(chē)身外板件I的焊接結(jié)構(gòu)，包括車(chē)身外板件1、用于焊接到車(chē)身外板件I上的待焊接部件、焊接電極3、銅墊2和伸縮支架4。焊接電極3安裝在電極夾頭6上。銅墊2位于車(chē)身外板件I一側(cè)的焊接電極3與車(chē)身外板件I之間。伸縮支架4的數(shù)目為兩到四根，包括支架套7和伸縮桿8。伸縮桿8插入支架套7中。伸縮桿8的插入端與支架套7內(nèi)底面之間通過(guò)壓簧5連接。支架套7 —端連接在銅墊2的周緣上，伸縮桿8 —端連接在電極夾頭6的側(cè)面。插入端具有徑向凸環(huán)，支架套7的口部具有卡住徑向凸環(huán)的環(huán)形擋板。
[0016]當(dāng)焊接時(shí)焊接電極3壓向車(chē)身外板件I的焊點(diǎn)位置，銅墊2先接觸的車(chē)身外板件I的表面。將銅墊2壓到車(chē)身外板件I后焊接電極3繼續(xù)移動(dòng)，伸縮支架4縮短，焊接電極3壓到銅墊2上。焊接電極3繼續(xù)加壓，并接通電流。焊點(diǎn)位置熔核形成，再斷開(kāi)電流并保持壓力，這時(shí)熔核冷卻結(jié)晶，為鍛壓階段。待焊接完成后，焊接電極3松開(kāi)向后移動(dòng)，伸縮桿8隨之移動(dòng)。當(dāng)伸縮桿8的徑向凸環(huán)被支架套7上的環(huán)形擋板卡住時(shí)，銅墊2和支架套7也隨著焊接電極3脫離車(chē)身外板件I。
[0017]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)身外板件的焊接結(jié)構(gòu)，包括車(chē)身外板件(I)、待焊接的部件、焊接電極(3)和電極夾頭(6 )，在所述車(chē)身外板件(I)與所述焊接電極(3 )之間設(shè)有銅墊(2 )，其特征在于:所述銅墊(2 )通過(guò)支架與所述電極夾頭(6 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)身外板件的焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架為伸縮支架(4 )，包括支架套(7 )和插入所述支架套(7 )內(nèi)的伸縮桿(8 )，所述伸縮桿(8 )的插入端與所述支架套(7 )的內(nèi)底面之間通過(guò)壓簧(5 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)身外板件的焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述伸縮桿(8)連接在所述電極夾頭(6)的側(cè)面，所述支架套(7)連接在所述銅墊(2)的周緣上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種車(chē)身外板件的焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述插入端具有徑向凸環(huán)，所述支架套(7)的口部具有卡住所述徑向凸環(huán)的環(huán)形擋板。
【文檔編號(hào)】B23K11/30GK203566069SQ201320596020
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】徐本祥 申請(qǐng)人:奇瑞商用車(chē)（安徽）有限公司