一種插針彎針工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種插針彎針工裝，包括基座、壓塊和復(fù)位彈簧，基座上部設(shè)有導(dǎo)向孔，所述壓塊下端設(shè)有與導(dǎo)向孔配合連接的導(dǎo)向部，導(dǎo)向部橫向設(shè)有貫穿槽，基座上端一側(cè)設(shè)有與導(dǎo)向孔連通的插針匹配槽，且該插針匹配槽與貫穿槽橫向貫通，導(dǎo)向孔底部與壓塊下端之間設(shè)有復(fù)位彈簧，貫穿槽兩側(cè)側(cè)壁設(shè)有彎針鉗口，且彎針鉗口與插針匹配槽之間設(shè)有彎針間隙。
【專利說明】一種插針彎針工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工裝，特別是一種插針彎針工裝，其用于在制作汽車輪速傳感器時(shí)的插針彎針裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪速傳感器，包括外殼、芯片骨架、插針和芯片，芯片骨架上端設(shè)有插頭座，其下端設(shè)有用于連接芯片的卡槽，插頭座內(nèi)設(shè)有插針，且所述插針與卡槽內(nèi)芯片聯(lián)接，外殼上端設(shè)有容納插頭座的通孔，芯片骨架位于外殼內(nèi)，其上端插頭座與通孔連接，所述芯片骨架外圈與外殼內(nèi)壁之間連接有壓圈。上述內(nèi)容中，插針伸出外殼外一端為彎折裝，而在加工步驟中，主要是通過工人通過工具折彎，其不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且工作效率低，精度也難以保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了避免【背景技術(shù)】中格的不足之處，提供一種插針彎針工裝。
[0004]為達(dá)到上述目的。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種插針彎針工裝，包括基座、壓塊和復(fù)位彈簧，基座上部設(shè)有導(dǎo)向孔，所述壓塊下端設(shè)有與導(dǎo)向孔配合連接的導(dǎo)向部，導(dǎo)向部橫向設(shè)有貫穿槽，基座上端一側(cè)設(shè)有與導(dǎo)向孔連通的插針匹配槽，且該插針匹配槽與貫穿槽橫向貫通，導(dǎo)向孔底部與壓塊下端之間設(shè)有復(fù)位彈簧，貫穿槽兩側(cè)側(cè)壁設(shè)有彎針鉗口，且彎針鉗口與插針匹配槽之間設(shè)有彎針間隙。
[0005]對于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，所述導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有縱向?qū)蛑?，壓塊縱向設(shè)有導(dǎo)孔，該縱向?qū)蛑隙伺c導(dǎo)孔導(dǎo)向連接，其下端與導(dǎo)向孔底部固接，所述復(fù)位彈簧套設(shè)于壓塊下端與導(dǎo)向孔底部之間的導(dǎo)向柱上。
[0006]對于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，所述基座包括基板和固定塊，固定塊與其下端的基板固接，所述固定塊上設(shè)有導(dǎo)向孔，所述壓塊下端的導(dǎo)向部與導(dǎo)向孔匹配連接。
[0007]本實(shí)用新型與【背景技術(shù)】相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用和制作方便，待彎針的汽車輪速傳感器的插針部分置于插針匹配槽上，然后通過下壓力使得彎針鉗口向下按壓插針，使得插針彎曲，然后通過復(fù)位彈簧使得壓塊的復(fù)位，此時(shí)即可取出完成彎針工序的汽車輪速傳感器坯件；其不僅彎針精度高，并且大大增加了彎針工作小路，降低了工人的勞動強(qiáng)度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是插針彎針工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是B放大圖。
[0010]圖3是插針彎針工裝的使用狀態(tài)圖。
[0011]圖4是A放大示意圖。
[0012]圖5是插針彎曲后A部放大示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例1:參照圖1?5。一種插針彎針工裝，包括基座1、壓塊2和復(fù)位彈簧5，基座I上部設(shè)有導(dǎo)向孔la，所述壓塊2下端設(shè)有與導(dǎo)向孔Ia配合連接的導(dǎo)向部21，導(dǎo)向部21橫向設(shè)有貫穿槽2a，基座I上端一側(cè)設(shè)有與導(dǎo)向孔Ia連通的插針匹配槽lb，且該插針匹配槽Ib與貫穿槽2a橫向貫通，導(dǎo)向孔Ia底部與壓塊2下端之間設(shè)有復(fù)位彈簧5，貫穿槽2a兩側(cè)側(cè)壁設(shè)有彎針鉗口 23，且彎針鉗口 23與插針匹配槽Ib之間設(shè)有彎針間隙6。所述導(dǎo)向孔Ia內(nèi)設(shè)有縱向?qū)蛑?，壓塊2縱向設(shè)有導(dǎo)孔22，該縱向?qū)蛑?上端與導(dǎo)孔22導(dǎo)向連接，其下端與導(dǎo)向孔Ia底部固接，所述復(fù)位彈簧5套設(shè)于壓塊2下端與導(dǎo)向孔Ia底部之間的導(dǎo)向柱3上。所述基座I包括基板12和固定塊11，固定塊11與其下端的基板12固接，所述固定塊11上設(shè)有導(dǎo)向孔la，所述壓塊下端的導(dǎo)向部21與導(dǎo)向孔Ia匹配連接。
[0014]將插針彎針工裝置于小型沖壓機(jī)或者使用氣缸頂壓壓塊2的上端，將待彎針的汽車輪速傳感器4的插針部分41放置于插針匹配槽lb，從而使得插針部分41橫向伸入貫穿槽2a內(nèi)，且位于貫穿槽2a內(nèi)兩側(cè)的彎針鉗口 23下方，此時(shí)向下按壓壓塊2，使得壓塊2的導(dǎo)向部21伸入導(dǎo)向孔Ia內(nèi)，同時(shí)由于彎針鉗口 23向下按壓插針部分41，使得插針部分41前端彎曲，彎曲后的插針部分41前端剛好位于彎針間隙6內(nèi)，通過復(fù)位彈簧5使得壓塊2向上復(fù)位抬起，從而完成一次彎針。
【權(quán)利要求】
1.一種插針彎針工裝，其特征在于包括基座、壓塊和復(fù)位彈簧，基座上部設(shè)有導(dǎo)向孔，所述壓塊下端設(shè)有與導(dǎo)孔配合連接的導(dǎo)向部，導(dǎo)向部橫向設(shè)有貫穿槽，基座上端一側(cè)設(shè)有與導(dǎo)孔連通的插針匹配槽，且該插針匹配槽與貫穿槽橫向貫通，導(dǎo)向孔底部與壓塊下端之間設(shè)有復(fù)位彈簧，貫穿槽兩側(cè)側(cè)壁設(shè)有彎針鉗口，且彎針鉗口與插針匹配槽之間設(shè)有彎針間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插針彎針工裝，其特征是:所述導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有縱向?qū)蛑瑝簤K縱向設(shè)有導(dǎo)孔，該縱向?qū)蛑隙伺c導(dǎo)孔導(dǎo)向連接，其下端與導(dǎo)向孔底部固接，所述復(fù)位彈簧套設(shè)于壓塊下端與導(dǎo)向孔底部之間的導(dǎo)向柱上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插針彎針工裝，其特征是:所述基座包括基板和固定塊，固定塊與其下端的基板固接，所述固定塊上設(shè)有導(dǎo)向孔，所述壓塊下端的導(dǎo)向部與導(dǎo)向孔匹配連接。
【文檔編號】B21F1/00GK203508864SQ201320574870
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】萬國強(qiáng), 萬國興, 萬國彪 申請人:杭州南科汽車傳感器有限公司