一種適用于機(jī)架和缸體對中的組合型操控裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種適用于機(jī)架和缸體對中的組合型操控裝置，包括設(shè)于機(jī)架大導(dǎo)板上的第一對中組件和設(shè)于缸體填料函孔上的第二對中組件，同時，還包括設(shè)于機(jī)架小導(dǎo)板上的水平尺組件、設(shè)于排氣側(cè)驅(qū)動端的第一調(diào)整組件、設(shè)于排氣側(cè)自由端的第二調(diào)整組件、設(shè)于燃油側(cè)的前后向調(diào)整組件和設(shè)于燃油側(cè)的左右向調(diào)整組件。本實(shí)用新型的組合裝置可快速且精確的完成機(jī)架和缸體的對中，工作過程穩(wěn)定、快捷，節(jié)省了生產(chǎn)時間，提高了生產(chǎn)效率，具備較佳的應(yīng)用性。
【專利說明】一種適用于機(jī)架和缸體對中的組合型操控裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及低速柴油機(jī)機(jī)架缸體安裝裝配領(lǐng)域，特別的涉及一種適用于機(jī)架和缸體對中的組合型操控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]低速柴油機(jī)的機(jī)架和缸體分別是連桿十字頭和活塞桿的活動區(qū)域，所以，機(jī)架和缸體對中狀況的好壞，會直接影響連桿十字頭和活塞桿運(yùn)動的好壞。其中，連桿十字頭運(yùn)動基準(zhǔn)是機(jī)架大導(dǎo)板和小導(dǎo)板，活塞桿的運(yùn)動基準(zhǔn)是填料函孔，所以要保證連桿十字頭與活塞桿保持在豎直方向運(yùn)動，就得使連桿十字頭和活塞桿運(yùn)動的基準(zhǔn)保持在同一條線上，即機(jī)架大導(dǎo)板的中心與缸體填料函的中心在同一直線上。但是現(xiàn)有生產(chǎn)中，對于機(jī)架和缸體的對中方式普遍都存在對中結(jié)果不精確、不穩(wěn)定，以及對中過程過于繁雜浪費(fèi)生產(chǎn)時間等缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種適用于機(jī)架和缸體對中的組合型操控裝置。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種適用于機(jī)架和缸體對中的組合型操控裝置，包括設(shè)于機(jī)架大導(dǎo)板上的第一對中組件和設(shè)于缸體填料函孔上的第二對中組件，同時，還包括設(shè)于機(jī)架小導(dǎo)板上的水平尺組件、設(shè)于排氣側(cè)驅(qū)動端的第一調(diào)整組件、設(shè)于排氣側(cè)自由端的第二調(diào)整組件、設(shè)于燃油側(cè)的前后向調(diào)整組件和設(shè)于燃油側(cè)的左右向調(diào)整組件。
[0006]所述的水平尺組件包括平尺；平尺底端一側(cè)設(shè)有底座，平尺底端另一端設(shè)有右旋頂塊；右旋頂塊連有撐桿，撐桿連有左旋頂塊；其中，底座與平尺底端之間通過四組M8*20螺栓連接固定。
[0007]所述的第一對中組件包括三腳架，三腳架每個底角處均設(shè)有不少于一個的M8*16螺栓，且每個M8*16螺栓底端均設(shè)有對應(yīng)的一 M8蓋形螺母；三腳架中部設(shè)置有第一固定橫桿，第一固定橫桿與三腳架的頂角之間連有第一支撐板。
[0008]第一支撐板上靠近三腳架頂角的部位處設(shè)有滑槽，滑槽中設(shè)有第一下滑桿；其中，第一下滑桿上與第一支撐板滑槽的相接處設(shè)有兩組第一平墊圈；進(jìn)一步，兩組第一平墊圈分別位于第一支撐板滑槽的上下兩端，且第一下滑桿上在靠近第一平墊圈的位置處均設(shè)有一 M16螺母。
[0009]另外，第一下滑桿的上端套有第一夾頭；第一夾頭一端設(shè)有一 M6*12螺栓，第一夾頭另一端設(shè)有第一套桿；第一套桿與第一夾頭連接的一端設(shè)有M6蝶形螺母，第一套桿的尾端外側(cè)套有第一套筒；第一套桿與第一套筒的連接處設(shè)有第一上滑桿。
[0010]第一上滑桿的上端設(shè)有第一固定夾頭，第一上滑桿上位于第一固定夾頭下方的位置設(shè)有M12螺母；此外，第一固定夾頭上設(shè)有第一安裝夾頭；第一安裝夾頭的尾端設(shè)有M6*20螺栓，所述M6*20螺栓穿過第一安裝夾頭，且其穿過第一安裝夾頭的部位上設(shè)有M6蝶形螺母；第一安裝夾頭中部連接有第一百分表。
[0011]所述的第二對中組件包括主桿，主桿頂端與豎板相連，主桿頂端上與豎板的連接處設(shè)有M16螺母；豎板前表面下部設(shè)有兩組M12*60螺栓，豎板前表面上部設(shè)有一 M12*70螺栓；其中，兩組M12*60螺栓與豎板前表面的連接處均設(shè)有一 M12螺母，且兩組M12*60螺栓上位于豎板后表面的部位上均設(shè)有一 M12蓋形螺母。
[0012]同時，M12*70螺栓與豎板前表面的連接處設(shè)有一 M12螺母，且M12*70螺栓上位于豎板后表面的部位上設(shè)有一 M12蓋形螺母；豎板頂端連有頂板，頂板垂直于豎板放置，且豎板與頂板之間通過兩組M12*45螺栓連接固定；主桿側(cè)邊連有側(cè)桿。
[0013]所述的主桿上套有第二夾頭，第二夾頭一端設(shè)有一 M6*12螺栓；第二夾頭另一端設(shè)有第二套桿，第二套桿的尾端外側(cè)套有第二套筒，第二套桿的首端設(shè)有M6蝶形螺母；第二套桿與第二套筒的連接處設(shè)有側(cè)桿；側(cè)桿下端連有側(cè)桿夾頭，側(cè)桿下端與側(cè)桿夾頭間通過M12螺母連接固定；側(cè)桿夾頭連有側(cè)桿第二夾頭，側(cè)桿夾頭與側(cè)桿第二夾頭214之間通過M6*20螺栓及M6蝶形螺母連接固定；側(cè)桿第二夾頭中部設(shè)有第二百分表；側(cè)桿第二夾頭下部設(shè)有M6*20螺栓和M6蝶形螺母。
[0014]所述的第一調(diào)整組件通過第一調(diào)整底板和第一調(diào)整豎板組合成型，第一調(diào)整豎板設(shè)于第一調(diào)整底板右側(cè)；其中，第一調(diào)整底板左側(cè)下表面有一處凸起，且該凸起部位上設(shè)有一螺孔；另外，在第一調(diào)整底板上位于第一調(diào)整豎板左右兩側(cè)的位置均設(shè)有一通孔，兩個通孔中均設(shè)有一 M24*90螺栓；第一調(diào)整底板的上表面和第一調(diào)整豎板的上表面均設(shè)有一第一放置螺孔；第一調(diào)整豎板前端下表面有一處凸起，且該凸起部位上設(shè)有一螺孔，并配有一M20*60 螺栓。
[0015]所述的第二調(diào)整組件通過第二調(diào)整底板和第二調(diào)整豎板組合成型，第二調(diào)整豎板設(shè)于第二調(diào)整底板左側(cè)；其中，第二調(diào)整底板右側(cè)下表面有一處凸起，且該凸起部位上設(shè)有一螺孔，并配有一 M20*60螺栓；另外，在第二調(diào)整底板上位于第二調(diào)整豎板左右兩側(cè)的位置均設(shè)有一通孔，兩個通孔中均穿有一 M24*90螺栓；第二調(diào)整底板的上表面和第二調(diào)整豎板的上表面均設(shè)有一第二放置螺孔，并配有一 M20*60螺栓；第二調(diào)整豎板前端下表面有一處凸起，且該凸起部位上設(shè)有一螺孔。
[0016]所述的前后向調(diào)整組件的左側(cè)下表面有一處凸起，且該凸起部位上設(shè)有一螺孔，并配有一 M20*60螺栓；前后向調(diào)整組件的前側(cè)面設(shè)有兩個通孔，兩個通孔中均穿有一M24*90螺栓；另外，前后向調(diào)整組件的上表面設(shè)有兩個前后放置螺孔。
[0017]所述的左右向調(diào)整組件通過左右調(diào)整底板和左右調(diào)整豎板組合成型，左右調(diào)整豎板設(shè)于左右調(diào)整底板中部；其中左右調(diào)整豎版左側(cè)下表面有一處凸起，且該凸起部位上設(shè)有一螺孔，并配有一 M20*60螺栓；其中左右調(diào)整底板上圍繞左右調(diào)整豎板對稱設(shè)有四組通孔，且每個通孔中均穿有一 M12*35螺栓；另外，左右調(diào)整豎板的上表面對稱設(shè)有四組左右放置螺孔。
[0018]本實(shí)用新型有益之處在于:
[0019]本實(shí)用新型的組合裝置巧妙利用蓋形螺母圓球面同機(jī)架大導(dǎo)板平面之間三點(diǎn)接觸定位形成的基準(zhǔn)平面，以及采用蓋形螺母圓球面同柴油機(jī)填料函孔本身的帶有的高精度圓弧加工面之間三點(diǎn)接觸形成的基準(zhǔn)平面，可快速且精確的完成機(jī)架和缸體的對中，工作過程穩(wěn)定、快捷，節(jié)省了生產(chǎn)時間，提高了生產(chǎn)效率，具備較佳的實(shí)用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0021]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例放置在柴油機(jī)上的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例放置在柴油機(jī)上的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為圖1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為圖2的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例的第一對中組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為圖5中第一套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7為圖5中第一套桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8為圖5中第一安裝夾頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖9為圖5中第一固定夾頭的結(jié)構(gòu)示意圖；、
[0030]圖10為圖5中第一夾頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖11為圖10的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖12為本實(shí)用新型一實(shí)施例的第二對中組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖13為本實(shí)用新型一實(shí)施例的水平尺組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖14為圖13中的左旋頂塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖15為圖13中的撐桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖16為圖15的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖17為本實(shí)用新型一實(shí)施例的第一調(diào)整組件的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖18為圖17的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖19為圖17的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖20為圖17的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖21為本實(shí)用新型一實(shí)施例的第二調(diào)整組件的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖22為圖21的背視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖23為圖21的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖24為圖21的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖25為本實(shí)用新型一實(shí)施例的前后向調(diào)整組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖26為圖25的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖27為圖25的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048]圖28為本實(shí)用新型一實(shí)施例的左右向調(diào)整組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049]圖29為圖28的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0050]圖30為圖28的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0051]圖31為圖28的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0052]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0053]如圖廣圖31所示為可作為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的一種適用于機(jī)架和缸體對中的組合型操控裝置，包括設(shè)于機(jī)架大導(dǎo)板上的第一對中組件I和設(shè)于缸體填料函孔上的第二對中組件2，同時，還包括設(shè)于機(jī)架小導(dǎo)板上的水平尺組件7、設(shè)于排氣側(cè)驅(qū)動端的第一調(diào)整組件3、設(shè)于排氣側(cè)自由端的第二調(diào)整組件4、設(shè)于燃油側(cè)的前后向調(diào)整組件5和設(shè)于燃油側(cè)的左右向調(diào)整組件6。
[0054]所述的水平尺組件7包括平尺702 ;平尺702底端一側(cè)設(shè)有底座701，平尺702底端另一端設(shè)有右旋頂塊704 ;右旋頂塊704連有撐桿705，撐桿705連有左旋頂塊706 ;其中，底座701與平尺702底端之間通過四組M8*20螺栓連接固定。
[0055]本實(shí)施例中，第一對中組件I用于缸體燃油側(cè)-排氣側(cè)方向的對中。
[0056]所述的第一對中組件I包括三腳架101，三腳架101每個底角處均設(shè)有不少于一個的M8*16螺栓，且每個M8*16螺栓底端均設(shè)有對應(yīng)的一 M8蓋形螺母；三腳架101中部設(shè)置有第一固定橫桿118,第一固定橫桿118與三腳架101的頂角之間連有第一支撐板119。
[0057]第一支撐板119上靠近三腳架101頂角的部位處設(shè)有滑槽，滑槽中設(shè)有第一下滑桿104 ;其中，第一下滑桿104上與第一支撐板119滑槽的相接處設(shè)有兩組第一平墊圈102 ；進(jìn)一步，兩組第一平墊圈102分別位于第一支撐板119滑槽的上下兩端，且第一下滑桿104上在靠近第一平墊圈102的位置處均設(shè)有一 M16螺母。
[0058]另外，第一下滑桿104的上端套有第一夾頭106 ;第一夾頭106 —端設(shè)有一 M6*12螺栓，第一夾頭106另一端設(shè)有第一套桿116 ;第一套桿116與第一夾頭106連接的一端設(shè)有M6蝶形螺母，第一套桿116的尾端外側(cè)套有第一套筒115 ;第一套桿116與第一套筒115的連接處設(shè)有第一上滑桿114。
[0059]第一上滑桿114的上端設(shè)有第一固定夾頭112，第一上滑桿114上位于第一固定夾頭112下方的位置設(shè)有M12螺母；此外，第一固定夾頭112上設(shè)有第一安裝夾頭110;第一安裝夾頭110的尾端設(shè)有M6*20螺栓，所述M6*20螺栓穿過第一安裝夾頭110，且其穿過第一安裝夾頭110的部位上設(shè)有M6蝶形螺母；第一安裝夾頭110中部連接有第一百分表108。
[0060]第一百分表108預(yù)壓縮在填料函孔的機(jī)加工環(huán)面上。
[0061]所述的第二對中組件2包括主桿208，主桿208頂端與豎板204相連，主桿208頂端上與豎板204的連接處設(shè)有M16螺母；豎板204前表面下部設(shè)有兩組M12*60螺栓，豎板204前表面上部設(shè)有一 M12*70螺栓；其中，兩組M12*60螺栓與豎板204前表面的連接處均設(shè)有一 M12螺母，且兩組M12*60螺栓上位于豎板204后表面的部位上均設(shè)有一 M12蓋形螺母。
[0062]同時，M12*70螺栓與豎板204前表面的連接處設(shè)有一 M12螺母，且M12*70螺栓上位于豎板204后表面的部位上設(shè)有一 M12蓋形螺母；豎板204頂端連有頂板201，頂板201垂直于豎板204放置，且豎板204與頂板201之間通過兩組Ml2*45螺栓連接固定；主桿208側(cè)邊連有側(cè)桿209。
[0063]其中，所述的主桿208上套有第二夾頭217，第二夾頭217—端設(shè)有一 M6*12螺栓；第二夾頭217另一端設(shè)有第二套桿216，第二套桿216的尾端外側(cè)套有第二套筒210，第二套桿216的首端設(shè)有M6蝶形螺母；第二套桿216與第二套筒210的連接處設(shè)有側(cè)桿209 ；側(cè)桿209下端連有側(cè)桿夾頭211，側(cè)桿209下端與側(cè)桿夾頭211間通過M12螺母連接固定；側(cè)桿夾頭211連有側(cè)桿第二夾頭214，側(cè)桿夾頭211與側(cè)桿第二夾頭214之間通過M6*20螺栓及M6蝶形螺母連接固定；側(cè)桿第二夾頭214中部設(shè)有第二百分表212 ;側(cè)桿第二夾頭214下部設(shè)有M6*20螺栓和M6蝶形螺母。
[0064]第二百分表212預(yù)壓縮在預(yù)裝在機(jī)架小導(dǎo)板上的水平尺組件7之上。
[0065]所述的第一調(diào)整組件3通過第一調(diào)整底板301和第一調(diào)整豎板302組合成型，第一調(diào)整豎板302設(shè)于第一調(diào)整底板301右側(cè)；其中，第一調(diào)整底板301左側(cè)下表面有一處凸起，且該凸起部位上設(shè)有一螺孔，并配有一 M20*60螺栓；另外，在第一調(diào)整底板301上位于第一調(diào)整豎板302左右兩側(cè)的位置均設(shè)有一通孔，兩個通孔中均穿有一 M24*90螺栓；第一調(diào)整底板301的上表面和第一調(diào)整豎板302的上表面均設(shè)有一第一放置螺孔303 ;第一調(diào)整豎板302前端下表面有一處凸起，且該凸起部位上設(shè)有一螺孔，并配有一 M20*60螺栓。其中，所述的M24*90螺栓不用時，擰在第一放置螺孔303處。
[0066]所述的第二調(diào)整組件4通過第二調(diào)整底板401和第二調(diào)整豎板402組合成型，第二調(diào)整豎板402設(shè)于第二調(diào)整底板401左側(cè)；其中，第二調(diào)整底板401右側(cè)下表面有一處凸起，且該凸起部位上設(shè)有一螺孔，并配有一 M20*60螺栓；另外，在第二調(diào)整底板401上位于第二調(diào)整豎板402左右兩側(cè)的位置均設(shè)有一通孔，兩個通孔中均穿有一 M24*90螺栓；第二調(diào)整底板401的上表面和第二調(diào)整豎板402的上表面均設(shè)有一第二放置螺孔403 ;第二調(diào)整豎板402前端下表面有一處凸起，且該凸起部位上設(shè)有一螺孔，并配有一 M20*60螺栓。其中，所述的M24*90螺栓不用時，擰在第二放置螺孔403處。
[0067]所述的前后向調(diào)整組件5的左側(cè)下表面有一處凸起，且該凸起部位上設(shè)有一螺孔，并配有一 M20*60螺栓；前后向調(diào)整組件5的前側(cè)面設(shè)有兩個通孔，兩個通孔中均穿有一 M24*90螺栓；另外，前后向調(diào)整組件5的上表面設(shè)有兩個前后放置螺孔501。其中，所述M24*90螺栓不用時，擰在前后放置螺孔501處。
[0068]所述的左右向調(diào)整組件6通過左右調(diào)整底板601和左右調(diào)整豎板602組合成型，左右調(diào)整豎板602設(shè)于左右調(diào)整底板601中部；其中左右調(diào)整豎版602左側(cè)下表面有一處凸起，且該凸起部位上設(shè)有一螺孔，并配有一 M20*60螺栓；其中左右調(diào)整底板601上圍繞左右調(diào)整豎板602對稱設(shè)有四個通孔，且每個通孔中均穿有一M12*35螺栓；另外，左右調(diào)整豎板602的上表面對稱設(shè)有四組左右放置螺孔603。其中，M12*35螺栓不用時，擰在左右放置螺孔603處。
[0069]本實(shí)用新型提供的裝置其應(yīng)用方式如下:
[0070]結(jié)合機(jī)架大導(dǎo)板的形狀以及與缸體填料函孔的位置關(guān)系，使得第一對中組件I的三腳架101貼在機(jī)架大導(dǎo)板上輕輕左右滑動，其中本實(shí)施例中，三腳架101的左側(cè)底角處設(shè)有兩組M8*16螺栓，三腳架101的右側(cè)底角處設(shè)有一組M8*16螺栓，通過以上三組M8*16螺栓所對應(yīng)的三組M8蓋形螺母，依據(jù)三點(diǎn)確定一個平面的原理，能保證三腳架101在左右移動時保持在一個平面上。
[0071]當(dāng)左右移動第一對中組件I的三腳架101時，對應(yīng)的第一百分表108的讀數(shù)會發(fā)生變化，當(dāng)?shù)谝话俜直?08指針移動到填料函孔的最低點(diǎn)時，記錄一個讀數(shù)，該讀數(shù)顯示一側(cè)大導(dǎo)板到填料函孔的最小距離，然后再按照相同的方法測量另一側(cè)大導(dǎo)板到填料函孔的最小距離。最后，把在機(jī)架燃油側(cè)和排氣側(cè)大導(dǎo)板上測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，如果相等或者距離差在規(guī)范值允許的范圍內(nèi)，則表明機(jī)架和缸體在燃油側(cè)和排氣側(cè)方向已對好中。[0072]而如果測量出來沒有對中好，則在缸體四周安裝上第一調(diào)整組件3、第二調(diào)整組件4和左右向調(diào)整組件6及其自帶的M20*60螺栓，通過擰緊或旋松M20*60螺栓來頂推機(jī)架，從而進(jìn)行機(jī)架和缸體在燃油側(cè)和排氣側(cè)方向上的調(diào)整，然后重新測量，直至符合相關(guān)要求及規(guī)范。
[0073]另外，結(jié)合機(jī)架小導(dǎo)板、填料函孔的形狀及其相互之間的位置關(guān)系，使得第二對中組件2在缸體填料函孔上輕輕來回滑動，其中，第二對中組件2的豎板204貼在填料函孔上，同時豎板204上的三個M12蓋形螺母，正好貼在填料函孔的機(jī)加工環(huán)面上，能保證豎板204平穩(wěn)地在填料函孔的環(huán)面上移動。
[0074]當(dāng)沿著填料函孔左右移動第二對中組件2時，其對應(yīng)的第二百分表212的讀數(shù)就會發(fā)生變化，當(dāng)工具移動到填料函孔的最低點(diǎn)時，記錄一個數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示填料函孔到機(jī)架小導(dǎo)板的最小距離，然后再按同樣的方法測量另一側(cè)機(jī)架小導(dǎo)板到填料函孔的最小距離。把在機(jī)架輸出端和自由端小導(dǎo)板上測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，如果相等或者距離差在規(guī)范值允許的范圍內(nèi)，則表明機(jī)架缸體在輸出端和自由端方向已對好中。
[0075]而如果測量出來沒有對中好，則在缸體四周安裝上第一調(diào)整組件3、第二調(diào)整組件4和前后向調(diào)整組件5及其自帶的M20*60螺栓，通過擰緊或旋松M20*60螺栓來頂推機(jī)架，從而進(jìn)行機(jī)架和缸體在自由端和驅(qū)動端方向上的調(diào)整，然后重新測量，直至符合相關(guān)要求及規(guī)范。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于機(jī)架和缸體對中的組合型操控裝置，其特征在于包括設(shè)于機(jī)架大導(dǎo)板上的第一對中組件(I)和設(shè)于缸體填料函孔上的第二對中組件(2)，同時，還包括設(shè)于機(jī)架小導(dǎo)板上的水平尺組件(7)、設(shè)于排氣側(cè)驅(qū)動端的第一調(diào)整組件(3)、設(shè)于排氣側(cè)自由端的第二調(diào)整組件(4)、設(shè)于燃油側(cè)的前后向調(diào)整組件(5)和設(shè)于燃油側(cè)的左右向調(diào)整組件(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于機(jī)架和缸體對中的組合型操控裝置，其特征在于所述的水平尺組件(7 )包括平尺(702 );平尺(702 )底端一側(cè)設(shè)有底座(701)，平尺(702 )底端另一端設(shè)有右旋頂塊(704);右旋頂塊(704)連有撐桿(705)，撐桿(705)連有左旋頂塊(706);其中，底座(701)與平尺(702)底端之間通過四組M8*20螺栓連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于機(jī)架和缸體對中的組合型操控裝置，其特征在于所述的第一對中組件(I)包括三腳架(101 )，三腳架(101)每個底角處均設(shè)有不少于一個的M8*16螺栓，且每個M8*16螺栓底端均設(shè)有對應(yīng)的一 M8蓋形螺母；三腳架(101)中部設(shè)置有第一固定橫桿(118),第一固定橫桿(118)與三腳架(101)的頂角之間連有第一支撐板(119)； 第一支撐板(119)上靠近三腳架(101)頂角的部位處設(shè)有滑槽，滑槽中設(shè)有第一下滑桿(104);其中，第一下滑桿(104)上與第一支撐板(119)滑槽的相接處設(shè)有兩組第一平墊圈(102);進(jìn)一步，兩組第一平墊圈(102)分別位于第一支撐板(119)滑槽的上下兩端，且第一下滑桿(104)上在靠近第一平墊圈(102)的位置處均設(shè)有一 M16螺母； 另外，第一下滑桿(104)的上端套有第一夾頭(106);第一夾頭(106)—端設(shè)有一 M6*12螺栓，第一夾頭(106)另一端設(shè)有第一套桿(116);第一套桿(116)與第一夾頭(106)連接的一端設(shè)有M6蝶形螺母，第一套桿(I 16)的尾端外側(cè)套有第一套筒(I 15);第一套桿(116)與第一套筒(115)的連接處設(shè)有第一上滑桿(114)，第一上滑桿(114)上設(shè)有第一百分表(108)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于機(jī)架和缸體對中的組合型操控裝置，其特征在于所述的第一上滑桿(114)的上端設(shè)有第一固定夾頭(112)，第一上滑桿(114)上位于第一固定夾頭(112 )下方的位置設(shè)有M12螺母；此外，第一固定夾頭(112)上設(shè)有第一安裝夾頭(110);第一安裝夾頭(110)的尾端設(shè)有M6*20螺栓，所述M6*20螺栓穿過第一安裝夾頭(110)，且其穿過第一安裝夾頭(110)的部位上設(shè)有M6蝶形螺母；第一安裝夾頭(110)中部連接有第一百分表(108)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于機(jī)架和缸體對中的組合型操控裝置，其特征在于所述的第二對中組件(2 )包括主桿(208 )，主桿(208 )頂端與豎板(204)相連，主桿(208 )頂端上與豎板(204)的連接處設(shè)有M16螺母；豎板(204)前表面下部設(shè)有兩組M12*60螺栓，豎板(204)前表面上部設(shè)有一 M12*70螺栓；其中，兩組M12*60螺栓與豎板(204)前表面的連接處均設(shè)有一 M12螺母，且兩組M12*60螺栓上位于豎板(204)后表面的部位上均設(shè)有一 M12蓋形螺母； 同時，M12*70螺栓與豎板(204)前表面的連接處設(shè)有一 M12螺母，且M12*70螺栓上位于豎板(204)后表面的部位上設(shè)有一 M12蓋形螺母；豎板(204)頂端連有頂板(201)，頂板(201)垂直于豎板(204)放置，且豎板(204)與頂板(201)之間通過兩組M12*45螺栓連接固定；主桿(208)側(cè)邊連有側(cè)桿(209)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于機(jī)架和缸體對中的組合型操控裝置，其特征在于所述的主桿(208)上套有第二夾頭(217)，第二夾頭(217) —端設(shè)有一 M6*12螺栓；第二夾頭(217)另一端設(shè)有第二套桿(216)，第二套桿(216)的尾端外側(cè)套有第二套筒(210)，第二套桿(216)的首端設(shè)有M6蝶形螺母；第二套桿(216)與第二套筒(210)的連接處設(shè)有側(cè)桿(209);側(cè)桿(209)下端連有側(cè)桿夾頭(211 )，側(cè)桿(209)下端與側(cè)桿夾頭(211)間通過M12螺母及M6蝶形螺母連接固定；側(cè)桿夾頭(211)連有側(cè)桿第二夾頭(214)，側(cè)桿夾頭(211)與側(cè)桿第二夾頭(214)之間通過M6*20螺栓連接固定；側(cè)桿第二夾頭(214)中部設(shè)有第二百分表(212);側(cè)桿第二夾頭(214)下部設(shè)有M6*20螺栓和M6蝶形螺母。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于機(jī)架和缸體對中的組合型操控裝置，其特征在于所述的第一調(diào)整組件(3)通過第一調(diào)整底板(301)和第一調(diào)整豎板(302)組合成型，第一調(diào)整豎板(302)設(shè)于第一調(diào)整底板(301)右側(cè)；其中，第一調(diào)整底板(301)左側(cè)下表面有一處凸起，且該凸起部位上設(shè)有一螺孔；另外，在第一調(diào)整底板(301)上位于第一調(diào)整豎板(302)左右兩側(cè)的位置均設(shè)有一通孔，兩個通孔中均穿有一 M24*90螺栓；第一調(diào)整底板(301)的上表面和第一調(diào)整豎板(302)的上表面均設(shè)有一第一放置螺孔(303);第一調(diào)整豎板(302)前端下表面有一處凸起，且該凸起部位上設(shè)有一螺孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于機(jī)架和缸體對中的組合型操控裝置，其特征在于所述的第二調(diào)整組件(4)通過第二調(diào)整底板(401)和第二調(diào)整豎板(402)組合成型，第二調(diào)整豎板(402)設(shè)于第二調(diào)整底板(401)左側(cè)；其中，第二調(diào)整底板(401)右側(cè)下表面有一處凸起，且該凸起部位上設(shè)有一螺孔；另外，在第二調(diào)整底板(401)上位于第二調(diào)整豎板(402)左右兩側(cè)的位置均設(shè)有一通孔，兩個通孔中均穿有一 M24*90螺栓；第二調(diào)整底板(401)的上表面和第二調(diào)整豎板(402)的上表面均設(shè)有一第二放置螺孔(403);第二調(diào)整豎板(402)前端下表面有一處凸起， 且該凸起部位上設(shè)有一螺孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于機(jī)架和缸體對中的組合型操控裝置，其特征在于所述的前后向調(diào)整組件(5)的左側(cè)下表面有一處凸起，且該凸起部位上設(shè)有一螺孔；前后向調(diào)整組件(5)的前側(cè)面設(shè)有兩個通孔，兩個通孔中均穿有一 M24*90螺栓；另外，前后向調(diào)整組件(5)的上表面設(shè)有兩個前后放置螺孔(501)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于機(jī)架和缸體對中的組合型操控裝置，其特征在于所述的左右向調(diào)整組件(6)通過左右調(diào)整底板(601)和左右調(diào)整豎板(602)組合成型，左右調(diào)整豎板(602)設(shè)于左右調(diào)整底板(601)中部；其中左右調(diào)整底板(601)上圍繞左右調(diào)整豎板(602)對稱設(shè)有四組通孔，且每個通孔中均穿有一 M12*35螺栓；另外，左右調(diào)整豎板(602)的上表面對稱設(shè)有四組左右放置螺孔(603)。
【文檔編號】B23P19/10GK203495545SQ201320566234
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
【發(fā)明者】龍武, 蘇文淵, 馬帥, 王小玲, 曲偉東, 韋寶亮 申請人:玉柴船舶動力股份有限公司