車用固定支承套的自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車用固定支承套的自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)，包括控制器、連接所述控制器的多工位冷鐓機(jī)、連接至所述多工位冷鐓機(jī)一側(cè)的清洗裝置、與所述清洗裝置連接的輸送帶、連接所述輸送帶的排料送料系統(tǒng)、自所述排料送料系統(tǒng)一側(cè)引出的送料導(dǎo)軌、以及與所述送料導(dǎo)軌連接的旋鉚機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型車用固定支承套的自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)通過控制器控制連接各個(gè)設(shè)備，各個(gè)設(shè)備相互連接、銜接順暢，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化連續(xù)生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，還可大大減少人力投入，縮減成本。
【專利說明】車用固定支承套的自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及車用零件的生產(chǎn)技術(shù)，尤其涉及一種車用固定支承套的自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)，該固定支承套主要應(yīng)用于塑料發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的螺栓組合上。
【【背景技術(shù)】】
[0002]目前，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋大多都是金屬材質(zhì)，這主要是出于成本和現(xiàn)有制造技術(shù)的考慮，金屬材質(zhì)在沖壓成型時(shí)具有一定的優(yōu)勢(shì)，但隨著對(duì)環(huán)保要求的提高，同時(shí)也為了進(jìn)一步減輕車身的重量，目前業(yè)界已經(jīng)開始將塑料(如玻璃纖維)應(yīng)用至發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中，通過塑料發(fā)動(dòng)機(jī)蓋來逐漸取代金屬發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。通常來說，塑料發(fā)動(dòng)機(jī)蓋需要利用螺栓組合來固定，螺栓組合上需配備一固定支承套，該支承套的作用在于，當(dāng)塑料發(fā)動(dòng)機(jī)蓋未安裝時(shí)，可以將螺栓活動(dòng)的固定在塑料發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，而在安裝時(shí)又可輔助塑料發(fā)動(dòng)機(jī)蓋承受更大的安裝鎖緊力，由此可見固定支承套具有重要的作用，但目前對(duì)于固定支承套的制造工藝還存在一些缺陷，例如，現(xiàn)有的用于塑料發(fā)動(dòng)機(jī)蓋螺栓組合上的固定支承套，其在制造過程中，是采用板材經(jīng)沖床的多工序沖壓拉伸預(yù)成型、反面沖壓成型、多次清洗和干燥等多個(gè)步驟，因此，往往需要按照具體工藝步驟對(duì)車間進(jìn)行分隔，再通過人工搬運(yùn)和人工單件加工的生產(chǎn)工藝實(shí)現(xiàn)各個(gè)步驟，另外，模具的設(shè)計(jì)也十分復(fù)雜，其材料利用率低、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化全自動(dòng)大生產(chǎn)。
[0003]因此，確有必要提供一種車用固定支承套的自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)來解決上述技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種車用固定支承套的自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)，其可提高生產(chǎn)效率、降低人力投入。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本`實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種車用固定支承套的自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)，包括控制器、連接所述控制器的多工位冷鐓機(jī)、連接至所述多工位冷鐓機(jī)一側(cè)的清洗裝置、與所述清洗裝置連接的輸送帶、連接所述輸送帶的排料送料系統(tǒng)、自所述排料送料系統(tǒng)一側(cè)引出的送料導(dǎo)軌、以及與所述送料導(dǎo)軌連接的旋鉚機(jī)。
[0006]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述多工位冷鐓機(jī)一側(cè)設(shè)有一出料口，所述清洗裝置為一與所述出料口連接的清洗槽。
[0007]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排料送料系統(tǒng)包括一振動(dòng)料盤，該振動(dòng)料盤的一端通過所述輸送帶連接至所述清洗槽，所述振動(dòng)料盤在圓周方向上設(shè)有若干送料出□。
[0008]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述送料出口通過所述送料導(dǎo)軌與所述旋鉚機(jī)連接。
[0009]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制器通過控制電路分別連接至所述多工位冷鐓機(jī)、清洗裝置、輸送帶、排料送料系統(tǒng)、及旋鉚機(jī)。[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型車用固定支承套的自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)通過控制器控制連接各個(gè)設(shè)備，各個(gè)設(shè)備相互連接、銜接順暢，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化連續(xù)生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，還可大大減少人力投入，縮減成本。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0011]圖1為本實(shí)用新型所述的車用固定支承套的自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)的架構(gòu)圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型所述的加工坯件經(jīng)過冷鐓機(jī)成型處理后的剖面示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型所述的加工坯件經(jīng)過旋鉚機(jī)旋鉚處理后的剖面示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0014]請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型提供一種車用固定支承套的自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)100，包括:控制器10、連接所述控制器10的多工位冷鐓機(jī)20、連接至所述多工位冷鐓機(jī)20 —側(cè)的清洗裝置30、與所述清洗裝置30連接的輸送帶40、連接所述輸送帶40的排料送料系統(tǒng)50、自所述排料送料系統(tǒng)50 —側(cè)引出的送料導(dǎo)軌60、以及與所述送料導(dǎo)軌60連接的旋鉚機(jī)70。
[0015]所述控制器10通過控制電路分別控制所述多工位冷鐓機(jī)20、清洗裝置30、輸送帶40、排料送料系統(tǒng)50、旋鉚機(jī)70。所述控制器10可以是一 PLC，也可以是一計(jì)算機(jī)終端，其與所述多工位冷鐓機(jī)20、排料送料系統(tǒng)50、旋鉚機(jī)70連接，可進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)設(shè)備的運(yùn)行情況，同時(shí)，該控制器10可以連接至一顯示器(未圖示)，將監(jiān)控情況通過顯示器顯示，生產(chǎn)人員也可通過在顯示器上的操作來實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)設(shè)備的操控。
[0016]所述排料送料系統(tǒng) 50包括一振動(dòng)料盤，所述振動(dòng)料盤內(nèi)設(shè)一振動(dòng)裝置(未圖示)，從而具有振動(dòng)排序的功能，將固定支承套的加工坯件自動(dòng)排序，而且所述振動(dòng)料盤的一端通過所述輸送帶40連接至所述清洗裝置30。另外，為實(shí)現(xiàn)與多工位冷鐓機(jī)20的生產(chǎn)節(jié)拍同步，所述排料送料系統(tǒng)50在振動(dòng)料盤的圓周上設(shè)有若干送料出口 51，所述送料出口與所述送料導(dǎo)軌60連接，并通過該送料導(dǎo)軌60將坯件送入所述旋鉚機(jī)70內(nèi)。
[0017]所述多工位冷鐓機(jī)20為高速冷鐓成型機(jī)，其用于對(duì)加工坯件進(jìn)行冷鐓加工，制得冷鐓成型品(參圖2)，所述多工位冷鐓機(jī)20設(shè)有一出料口 21。所述清洗裝置30為一連接多工位冷鐓機(jī)20的清洗槽，用于對(duì)冷鐓成型后的坯件進(jìn)行清洗加工，可去除油污等，該清洗槽的一端連接至所述冷鐓機(jī)的出料口 21。所述旋鉚機(jī)70為快速旋鉚機(jī)，其位于所述排料送料系統(tǒng)50的一側(cè)，且在本實(shí)用新型自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)中配置了多臺(tái)快速旋鉚機(jī)70，以便與前工序生產(chǎn)節(jié)拍同步，值得一提的是，所述快速旋鉚機(jī)70內(nèi)設(shè)有進(jìn)料裝置(未圖示)、裝夾工裝(未圖示)及退料裝置(未圖示)，其中，所述裝夾工裝采用氣動(dòng)或油壓方式對(duì)進(jìn)入旋鉚機(jī)70內(nèi)的坯件進(jìn)行旋鉚加工，制得旋鉚成型品(參圖3)，而所述進(jìn)料裝置用于將固定支承套加工件輸送至所述旋鉚機(jī)70內(nèi)的裝夾工裝內(nèi)，所述退料裝置用于將裝夾工裝內(nèi)經(jīng)過旋鉚處理后的加工件取出并運(yùn)出旋鉚機(jī)70。
[0018]工作時(shí)，所述多工位冷鐓機(jī)20的出料口經(jīng)過清洗裝置30后，由輸送帶40將坯料送入排料送料系統(tǒng)50，所述排料送料系統(tǒng)50經(jīng)自動(dòng)排序后分多個(gè)送料出口由所述送料導(dǎo)軌60送入所述旋鉚機(jī)70內(nèi)的裝夾工裝內(nèi)，所述旋鉚機(jī)70的裝夾工裝加工完成后，由退料裝置進(jìn)行退料，由此完成全套生產(chǎn)，且生產(chǎn)中，所述控制器10可實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制該生產(chǎn)系統(tǒng)中的設(shè)備的工作，實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用自動(dòng)化控制技術(shù)，在塑料發(fā)動(dòng)機(jī)蓋螺栓組合用的固定支承套的生產(chǎn)過程中，將各分離單一工作設(shè)備通過自動(dòng)化控制器10整合成一連續(xù)工作的整體，形成一全自動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)，可大為減少人工操作，更符合當(dāng)下節(jié)能環(huán)保的新需求，因此其應(yīng)用前景十分廣闊。
[0020]以上所述，僅是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，均屬于權(quán)利要求書保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車用固定支承套的自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于:包括控制器、連接所述控制器的多工位冷鐓機(jī)、連接至所述多工位冷鐓機(jī)一側(cè)的清洗裝置、與所述清洗裝置連接的輸送帶、連接所述輸送帶的排料送料系統(tǒng)、自所述排料送料系統(tǒng)一側(cè)引出的送料導(dǎo)軌、以及與所述送料導(dǎo)軌連接的旋鉚機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用固定支承套的自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于:所述多工位冷鐓機(jī)一側(cè)設(shè)有一出料口，所述清洗裝置為一與所述出料口連接的清洗槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用固定支承套的自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于:所述排料送料系統(tǒng)包括一振動(dòng)料盤，該振動(dòng)料盤的一端通過所述輸送帶連接至所述清洗槽，所述振動(dòng)料盤在圓周方向上設(shè)有若干送料出口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用固定支承套的自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于:所述送料出口通過所述送料導(dǎo)軌與所述旋鉚機(jī)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4項(xiàng)中任意一項(xiàng)所述的車用固定支承套的自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器通過控制電路分別連接至所述多工位冷鐓機(jī)、清洗裝置、輸送帶、排料送料系統(tǒng)、及旋鉚機(jī)。
【文檔編號(hào)】B23P23/06GK203509570SQ201320477744
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月6日
【發(fā)明者】謝凱, 義勤峰, 高松峰, 羅小峰, 聶志虎 申請(qǐng)人:超捷緊固系統(tǒng)(上海)股份有限公司