一種汽車緊固件拉伸連續(xù)模具的制作方法
【專利摘要】一種汽車緊固件拉伸連續(xù)模具，包括上模組件和下模組件，所述的上模組件包括上模座、墊板和凸模固定板；所述的下模組件包括下模座、凹模固定板和卸料板；料帶位于上模組件與下模組件之間，在所述的凸模固定板上固定有五個用于拉伸的凸模、一個用于沖孔的凸模、一個用于折彎15°的凸模、兩個用于折彎60°的凸模和一個用于折彎45°的凸模，且在所述凹模固定板固定有五個用于拉伸的凹模、一個用于沖孔的凹模、一個用于折彎15°的凹模、兩個用于折彎60°的凸模和一個用于折彎45°的凹模。本實用新型的積極效果在于：材料利用率高，生產效率高，品質穩(wěn)定。
【專利說明】 一種汽車緊固件拉伸連續(xù)模具
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種模具，尤其涉及一種汽車緊固件拉伸連續(xù)模具。
【背景技術】
[0002]汽車緊固件目前廣泛應用于汽車領域，模具制造技術具有成型快、能實現(xiàn)批量加工、保證加工精度等優(yōu)點，汽車緊固件的生產目前就大多使用單獨沖壓加工的方式，但由于現(xiàn)有方法連續(xù)沖壓折彎難度大，難以一模成型，不但費時費力，還會增加人工成本，生產效率低，同時還會造成材料使用的浪費和精度的不準確。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠使材料利用率、生產效率和產品品質大幅提升的汽車緊固件拉伸連續(xù)模具。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種汽車緊固件拉伸連續(xù)模具，包括上模組件和下模組件，所述的上模組件包括上模座、墊板和凸模固定板；所述的下模組件包括下模座、凹模固定板和卸料板；料帶位于上模組件與下模組件之間，在所述的凸模固定板上固定有用于沖壓的凸模組件，且在所述凹模固定板對應于所述用于沖壓的凸模的位置處固定有與所述凸模數目相同的、與所述凸模形狀互補的凹模組件，所述的凸模組件包括五個用于拉伸的凸模、一個用于沖孔的凸模、一個用于折彎15°的凸模、兩個用于折彎60°的凸模和一個用于折彎45°的凸模，所述的凹模組件包括五個用于拉伸的凹模、一個用于沖孔的凹模、一個用于折彎15°的凹模、兩個用于折彎60°的凸模和一個用于折彎45°的凹模。
[0005]作為優(yōu)選，所述的卸料板上固定有用于脫料的卸料板擋板。
[0006]作為優(yōu)選，所述的卸料板擋板與卸料板的側面固定連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述上模座、墊板和凸模固定板從上到下依次固定連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述下模座、凹模固定板和卸料板從上到下依次固定連接。
[0009]作為優(yōu)選，所述卸料板擋板與卸料板的側面通過定位螺絲固定連接。
[0010]本實用新型的積極效果在于:材料利用率高，生產效率高，品質穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型多工位的連續(xù)模具各工位模具位置剖視圖；
[0012]圖2為本實用新型沖壓工藝順序俯視圖；
[0013]圖3為拉伸凸模和凹模的示意圖；
[0014]圖4為折彎凸模和凹模的示意圖；
[0015]圖5為折彎凸模和凹模的示意圖；
[0016]圖6為折彎凸模和凹模的示意圖；
[0017]圖7為折彎凸模和凹模的示意圖；
[0018]圖8為本實用新型實施產品示意圖?！揪唧w實施方式】
[0019]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0020]參閱圖1至圖8所述，一種汽車緊固件拉伸連續(xù)模具，包括上模組件和下模組件，所述的上模組件包括上模座1、墊板2和凸模固定板3,上模座1、墊板2和凸模固定板3從上到下依次固定連接；所述的下模組件包括下模座4、凹模固定板6和卸料板7，下模座4、凹模固定板6和卸料板7從上到下依次固定連接，卸料板上7固定有用于脫料的卸料板擋板8，卸料板擋板8與卸料板7的側面通過定位螺絲固定連接；料帶5位于上模組件與下模組件之間，在所述的凸模固定板3上固定有用于沖壓的凸模組件，且在所述凹模固定板6對應于所述用于沖壓的凸模的位置處固定有與所述凸模數目相同的、與所述凸模形狀互補的凹模組件，所述的凸模組件包括五個用于拉伸的凸模、一個用于沖孔的凸模14、一個用于折彎15°的凸模、兩個用于折彎60°的凸模和一個用于折彎45°的凸模，所述的凹模組件包括五個用于拉伸的凹模、一個用于沖孔的凹模24、一個用于折彎15°的凹模、兩個用于折彎60°的凸模和一個用于折彎45°的凹模。
[0021]所述的拉伸組件具體分為第一拉伸凸模9和第一拉伸凹模19、第二拉伸凸模10和第二拉伸凹模20、第三拉伸凸模11和第三拉伸凹模21、第四拉伸凸模12和第四拉伸凹模22以及第五拉伸凸模13和第五拉伸凹模23。
[0022]所述的折彎組件具體分為折彎15°的第一折彎凸模15和第一折彎凹模25、折彎60°的第二折彎凸模16和第二折彎凹模26、折彎折彎60°的第三折彎凸模17和第三折彎凹模27以及折彎45°的第四折彎凸模18和第四折彎凹模28。
[0023]本實用新型的積極效果在于:材料利用率高，生產效率高，品質穩(wěn)定。
[0024]在本說明書的描述中，參考術語“ 一個實施例”、“ 一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0025]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同物限定。
【權利要求】
1.一種汽車緊固件拉伸連續(xù)模具，包括上模組件和下模組件，所述的上模組件包括上模座、墊板和凸模固定板；所述的下模組件包括下模座、凹模固定板和卸料板；料帶位于上模組件與下模組件之間，在所述的凸模固定板上固定有用于沖壓的凸模組件，且在所述凹模固定板對應于所述用于沖壓的凸模的位置處固定有與所述凸模數目相同的、與所述凸模形狀互補的凹模組件，其特征在于，所述的凸模組件包括五個用于拉伸的凸模、一個用于沖孔的凸模、一個用于折彎15°的凸模、兩個用于折彎60°的凸模和一個用于折彎45°的凸模，所述的凹模組件包括五個用于拉伸的凹模、一個用于沖孔的凹模、一個用于折彎15°的凹模、兩個用于折彎60°的凸模和一個用于折彎45°的凹模。
2.根據權利要求1所述的模具，其特征在于，所述的卸料板上固定有用于脫料的卸料板擋板。
3.根據權利要求2所述的模具，其特征在于，所述的卸料板擋板與卸料板的側面固定連接。
4.根據權利要求1所述的模具，其特征在于，所述上模座、墊板和凸模固定板從上到下依次固定連接。
5.根據權利要求1所述的模具，其特征在于，所述下模座、凹模固定板和卸料板從上到下依次固定連接。
6.根據權利要求3所述的模具，其特征在于，所述卸料板擋板與卸料板的側面通過定位螺絲固定連接。
【文檔編號】B21D37/10GK203400996SQ201320428098
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月18日 優(yōu)先權日:2013年7月18日
【發(fā)明者】余桂萍 申請人:蘇州旭創(chuàng)精密模具有限公司