一體式全齒輪傳動(dòng)龍門(mén)t型滑枕的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一體式全齒輪傳動(dòng)龍門(mén)T型滑枕，包括滑枕主體、電機(jī)和主軸，所述的滑枕主體豎直安裝在龍門(mén)滑軌上，其下端內(nèi)部安裝有主軸，主軸的上端通過(guò)聯(lián)軸器與變速輸出軸相連，變速輸出軸的一側(cè)平行安裝有中間傳動(dòng)軸，該中間傳動(dòng)軸的一側(cè)上端的滑枕主體內(nèi)部安裝固定有電機(jī)，變速輸出軸的中部安裝有齒輪Ⅰ，該齒輪Ⅰ上端的變速輸出軸上安裝有齒輪Ⅱ，中間傳動(dòng)軸的中部通過(guò)軸承安裝連接有齒輪套，齒輪套的上端外側(cè)固定連接有齒輪Ⅲ，該齒輪Ⅲ與安裝在電機(jī)輸出端的主動(dòng)齒輪相嚙合，中間傳動(dòng)軸的上端連接有油缸并在油缸的驅(qū)動(dòng)下上下移動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將變速機(jī)構(gòu)布置在滑枕內(nèi)部，采用全齒輪傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊，維修率低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一體式全齒輪傳動(dòng)龍門(mén)T型滑枕
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)加工設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一體式全齒輪傳動(dòng)龍門(mén)T型滑枕?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]近幾年定梁龍門(mén)T型滑枕在零件加工業(yè)的廣泛應(yīng)用，目前的T型滑枕都是使用外置的變速箱對(duì)主軸進(jìn)行變速，變速箱的輸出軸都是通過(guò)皮帶與滑枕的主軸連接，但是在使用過(guò)程中，由于T型滑枕的切削剛性相對(duì)較弱，皮帶容易繃斷，皮帶的繃斷會(huì)導(dǎo)致外置的變速箱損壞，外置的變速箱成本高，而且一旦損壞很難在短時(shí)間內(nèi)找到替換的變速箱，給日常的加工帶來(lái)極大的不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一體式全齒輪傳動(dòng)龍門(mén)T型滑枕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將變速機(jī)構(gòu)布置在滑枕內(nèi)部，采用全齒輪傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊，維修率低。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一體式全齒輪傳動(dòng)龍門(mén)T型滑枕,包括滑枕主體、電機(jī)和主軸,所述的滑枕主體豎直安裝在龍門(mén)滑軌上,其下端內(nèi)部安裝有主軸，所述的主軸的上端通過(guò)聯(lián)軸器與變速輸出軸相連，所述的變速輸出軸的一側(cè)平行安裝有中間傳動(dòng)軸，該中間傳動(dòng)軸的一側(cè)上端的滑枕主體一側(cè)安裝固定有電機(jī)，所述的變速輸出軸的中部安裝有齒輪I，該齒輪I上端的變速輸出軸上安裝有齒輪II，所述的中間傳動(dòng)軸的中部通過(guò)軸承安裝連接有齒輪套，所述的齒輪套的上端外側(cè)固定連接有齒輪III，該齒輪III與安裝在電機(jī)輸出端的主動(dòng)齒輪相嚙合，所述的中間傳動(dòng)軸的上端連接有油缸并在油缸的驅(qū)動(dòng)下上下移動(dòng)。
[0005]所述的齒輪III在油缸不動(dòng)作的時(shí)候與齒輪II相嚙合，油缸動(dòng)作的時(shí)候齒輪III與齒輪II脫開(kāi)，所述的齒輪I與齒輪套相嚙合。
[0006]所述的齒輪套與齒輪III之間通過(guò)若干個(gè)連軸銷(xiāo)連接。
[0007]所述的主動(dòng)齒輪的寬度大于中間傳動(dòng)軸的移動(dòng)行程長(zhǎng)度。
[0008]當(dāng)油缸未動(dòng)作時(shí)齒輪III和齒輪II相嚙合，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)過(guò)主動(dòng)齒輪與齒輪II1、齒輪III與齒輪II傳遞后通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)主軸在高速檔轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高速小扭矩輸出；當(dāng)油缸動(dòng)作推動(dòng)中間傳動(dòng)軸向下移動(dòng)，候齒輪III與齒輪II脫開(kāi)，所述的齒輪I與齒輪套相嚙合，此時(shí)主軸在低速檔轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)低速大扭矩輸出，結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)現(xiàn)全齒輪傳動(dòng)，可靠耐用。
[0009]有益.效果
[0010]本實(shí)用新型涉及一體式全齒輪傳動(dòng)龍門(mén)T型滑枕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用了在滑枕內(nèi)部加裝了變速換檔裝置的一體式結(jié)構(gòu)，并采用全齒輪傳動(dòng)，取消了原先的價(jià)格昂貴的外置變速箱和皮帶傳動(dòng)，消除了對(duì)外置變速箱的依賴(lài)，結(jié)構(gòu)更加緊湊，故障率大大降低，維修成本也大大降低。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0011]圖1是本實(shí)用新型的整體半剖結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型所述的變速結(jié)構(gòu)處于高速檔時(shí)的結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型所述的變速結(jié)構(gòu)處于低速檔時(shí)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)ー步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
[0015]如圖1-3所示，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一體式全齒輪傳動(dòng)龍門(mén)T型滑枕，包括滑枕主體1、電機(jī)2和主軸12，所述的滑枕主體I豎直安裝在龍門(mén)滑軌上，其下端內(nèi)部安裝有主軸12，所述的主軸12的上端通過(guò)聯(lián)軸器11與變速輸出軸10相連，所述的變速輸出軸10的ー側(cè)平行安裝有中間傳動(dòng)軸3，該中間傳動(dòng)軸3的ー側(cè)上端的滑枕主體I 一側(cè)安裝固定有電機(jī)2，所述的變速輸出軸10的中部安裝有齒輪I 9，該齒輪I 9上端的變速輸出軸10上安裝有齒輪II 8，所述的中間傳動(dòng)軸3的中部通過(guò)軸承安裝連接有齒輪套6，所述的齒輪套6的上端外側(cè)固定連接有齒輪III 5，該齒輪III 5與安裝在電機(jī)2輸出端的主動(dòng)齒輪4相嚙合，所述的中間傳動(dòng)軸3的上端連接有油缸7并在油缸7的驅(qū)動(dòng)下上下移動(dòng)。
[0016]所述的齒輪III 5在油缸7不動(dòng)作的時(shí)候與齒輪II 8相嚙合，油缸7動(dòng)作的時(shí)候齒輪III 5與齒輪II 8脫開(kāi)，所述的齒輪I 9與齒輪套6相嚙合。
[0017]所述的齒輪套6與齒輪III 5之間通過(guò)若干個(gè)連軸銷(xiāo)13連接。
[0018]所述的主動(dòng)齒輪4的寬度大于中間傳動(dòng)軸3的移動(dòng)行程長(zhǎng)度。
[0019]在本實(shí)施例中，當(dāng)油缸7未動(dòng)作時(shí)齒輪III 5和齒輪II 8相嚙合，電機(jī)2的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)過(guò)主動(dòng)齒輪4與齒輪III 5、齒輪III 5與齒輪II 8傳遞后通過(guò)聯(lián)軸器11帶動(dòng)主軸12在高速檔轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高速小扭矩輸出；當(dāng)油缸7動(dòng)作推動(dòng)中間傳動(dòng)軸3向下移動(dòng)，候齒輪III 5與齒輪II 8脫開(kāi)，所述的齒輪I 9與齒輪套6相嚙合，此時(shí)主軸12在低速檔轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)低速大扭矩輸出，結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)現(xiàn)全齒輪傳動(dòng)，可靠耐用。
【權(quán)利要求】
1.一體式全齒輪傳動(dòng)龍門(mén)T型滑枕，包括滑枕主體(I)、電機(jī)(2)和主軸(12)，所述的滑枕主體(I)豎直安裝在龍門(mén)滑軌上，其下端內(nèi)部安裝有主軸(12)，其特征在干，所述的主軸(12)的上端通過(guò)聯(lián)軸器(11)與變速輸出軸(10)相連，所述的變速輸出軸(10)的ー側(cè)平行安裝有中間傳動(dòng)軸(3)，該中間傳動(dòng)軸(3)的ー側(cè)上端的滑枕主體(I) 一側(cè)安裝固定有電機(jī)(2)，所述的變速輸出軸(10)的中部安裝有齒輪I (9)，該齒輪I (9)上端的變速輸出軸(10)上安裝有齒輪II (8)，所述的中間傳動(dòng)軸(3)的中部通過(guò)軸承安裝連接有齒輪套(6)，所述的齒輪套(6)的上端外側(cè)固定連接有齒輪111(5)，該齒輪111(5)與安裝在電機(jī)(2)輸出端的主動(dòng)齒輪(4)相嚙合，所述的中間傳動(dòng)軸(3)的上端連接有油缸(7)并在油缸(7)的驅(qū)動(dòng)下上下移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式全齒輪傳動(dòng)龍門(mén)T型滑枕，其特征在于:所述的齒輪111(5)在油缸(7)不動(dòng)作的時(shí)候與齒輪II (8)相嚙合，油缸(7)動(dòng)作的時(shí)候齒輪111(5)與齒輪II (8)脫開(kāi)，所述的齒輪I (9)與齒輪套(6)相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式全齒輪傳動(dòng)龍門(mén)T型滑枕，其特征在于:所述的齒輪套(6)與齒輪III (5)之間通過(guò)若干個(gè)連軸銷(xiāo)(13)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式全齒輪傳動(dòng)龍門(mén)T型滑枕，其特征在于:所述的主動(dòng)齒輪(4)的寬度大于中間傳動(dòng)軸(3)的移動(dòng)行程長(zhǎng)度。
【文檔編號(hào)】B23Q5/48GK203409568SQ201320385291
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】張宇杰, 梁偉明, 王寧波, 王子涵 申請(qǐng)人:寧波海天精工股份有限公司