專利名稱：一種鐵路貨車軸承密封罩拔罩機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承密封罩拔除設(shè)備，具體涉及一種用于撥除鐵路貨車上的軸承密封罩的設(shè)備。
背景技術(shù)：
鐵路貨車軸承因?yàn)槠涠嗣婷芊庹謿さ奶厥饨Y(jié)構(gòu)，在大修、檢修和檢測等過程中，只能用簡易工裝、工具進(jìn)行人工拔罩，現(xiàn)有的拔罩工藝及其裝備原始落后，人工操作勞動強(qiáng)度大，效率很低，不能實(shí)現(xiàn)自動化，完全不能夠滿足鐵路運(yùn)營高速發(fā)展和鐵路現(xiàn)代化管理的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決目前采用人工操作撥除鐵路貨車軸承的軸承密封罩，存在操作勞動強(qiáng)度大，工作效率低及不能夠滿足鐵路運(yùn)營高速發(fā)展和鐵路現(xiàn)代化管理要求的問題，進(jìn)而提供一種鐵路貨車軸承密封罩拔罩機(jī)。本實(shí)用新型為解決上述問題采取的技術(shù)方案是:一種鐵路貨車軸承密封罩拔罩機(jī)包括傳動裝置、頂出機(jī)構(gòu)、固定裝置、機(jī)架和兩套拔罩機(jī)構(gòu)；所述傳動裝置包括第一電機(jī)、第一錐齒輪、兩個第二錐齒輪、兩個第一電子尺和兩套驅(qū)動機(jī)構(gòu)，第一電機(jī)安裝在機(jī)架上，第一電機(jī)的輸出軸豎向設(shè)置，第一電機(jī)的輸出軸上固裝有第一錐齒輪，兩個第二錐齒輪正對設(shè)置在第一錐齒輪的軸線的兩側(cè)，且兩個第二錐齒輪均與第一錐齒輪嚙合，所述兩套驅(qū)動機(jī)構(gòu)正對設(shè)置在第一電機(jī)的軸線的兩側(cè)，兩個第二錐齒輪各連接一套驅(qū)動機(jī)構(gòu)，每套驅(qū)動機(jī)構(gòu)上安裝有第一電子尺。拔罩機(jī)構(gòu)和傳動裝置的驅(qū)動機(jī)構(gòu) 對應(yīng)設(shè)置，每套撥罩機(jī)構(gòu)安裝在相應(yīng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)上，每套拔罩機(jī)構(gòu)包括第二電子尺、第二電機(jī)、底座、卡盤體、圓盤和四個卡爪，卡盤體安裝在底座上，第二電機(jī)的輸出軸水平設(shè)置，第二電機(jī)的輸出軸上安裝有圓盤，圓盤套裝在卡盤體的中部且二者轉(zhuǎn)動連接，與第二電機(jī)相對的圓盤的端面上設(shè)置有平面螺紋，與第二電機(jī)相對的卡盤體的端面上均布設(shè)置有四個卡爪，每個卡爪均與圓盤的平面螺紋螺紋連接，第二電子尺的固定端安裝在卡盤體上，第二電子尺的滑動端與相對應(yīng)的其中一個卡爪連接，該所述卡爪能在圓盤的徑向往復(fù)移動并帶動第二電子尺移動，兩套撥罩機(jī)構(gòu)正對設(shè)置，且兩套撥罩機(jī)構(gòu)的卡爪均與固定裝置相鄰設(shè)置，所述頂出機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架上，頂出機(jī)構(gòu)用于支撐和頂出軸承，固定裝置安裝在機(jī)架上，固定裝置用于固定軸承，并限位軸承密封罩，頂出機(jī)構(gòu)和固定裝置正對設(shè)置。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，用于撥除鐵路貨車軸承密封罩時，通過配合控制系統(tǒng)的控制，利用設(shè)置的第一電子尺、第二電子尺，能夠精確控制拔罩機(jī)構(gòu)的位移以及撥罩機(jī)構(gòu)中的卡爪的徑向位移，能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的撥罩機(jī)構(gòu)的精確拔出密封罩，大大地減輕了工人的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，工作效率提高了 10% 20%，使用時，由于配合控制系統(tǒng)，自動化程度較高，能夠滿足鐵路運(yùn)營高速發(fā)展和鐵路現(xiàn)代化管理要求，有效地提高了現(xiàn)有的撥罩工藝和水平。


[0006]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的左視圖，圖3是本實(shí)用新型的撥罩機(jī)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖3的右視圖，圖5是本實(shí)用新型的傳動裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是本實(shí)用新型的頂出機(jī)構(gòu)主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖7是圖6的左視圖，圖8是本實(shí)用新型的固定裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖9是圖8的左視圖，圖10是圖8的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0007]具體實(shí)施方式
一:結(jié)合圖1-圖10說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的一種鐵路貨車軸承密封罩拔罩機(jī)包括 傳動裝置1、頂出機(jī)構(gòu)2、固定裝置3、機(jī)架4和兩套拔罩機(jī)構(gòu)5 ；[0008]所述傳動裝置I包括第一電機(jī)1-1、第一錐齒輪1-2、兩個第二錐齒輪1-3、兩個第一電子尺1-4和兩套驅(qū)動機(jī)構(gòu)1-5,第一電機(jī)1-1安裝在機(jī)架上4,第一電機(jī)1-1的輸出軸豎向設(shè)置，第一電機(jī)1-1的輸出軸上固裝有第一錐齒輪1-2，兩個第二錐齒輪1-3正對設(shè)置在第一錐齒輪1-2的軸線的兩側(cè)，且兩個第二錐齒輪1-3均與第一錐齒輪1-2嚙合，所述兩套驅(qū)動機(jī)構(gòu)1-5正對設(shè)置在第一電機(jī)1-1的軸線的兩側(cè)，兩個第二錐齒輪1-3各連接一套驅(qū)動機(jī)構(gòu)1-5，每套驅(qū)動機(jī)構(gòu)1-5上安裝有第一電子尺1-4，[0009]拔罩機(jī)構(gòu)5和傳動裝置I的驅(qū)動機(jī)構(gòu)1-5--對應(yīng)設(shè)置，每套撥罩機(jī)構(gòu)5安裝在相應(yīng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)1_5上,每套拔罩機(jī)構(gòu)5包括第二電子尺5-1、第二電機(jī)5-2、底座5-3、卡盤體5-4、圓盤5-5和四個卡爪5-6，卡盤體5-4安裝在底座5_3上，第二電機(jī)5_2的輸出軸水平設(shè)置，第二電機(jī)5-2的輸出軸上安裝有圓盤5-5，圓盤5-5套裝在卡盤體5-4的中部且二者轉(zhuǎn)動連接，與第二電機(jī)5-2相對的圓盤5-5的端面上設(shè)置有平面螺紋5-5-1，與第二電機(jī)5-2相對的卡盤體5-4的端面上均布設(shè)置有四個卡爪5-6,每個卡爪5-6均與圓盤5_5的平面螺紋5-5-1螺紋連接，第二電子尺5-1的固定端安裝在卡盤體5-4上，第二電子尺5-1的滑動端與相對應(yīng)的其中一個卡爪5-6連接，該所述卡爪5-6能在圓盤的徑向往復(fù)移動并帶動第二電子尺5-1移動,兩套撥罩機(jī)構(gòu)5正對設(shè)置,且兩套撥罩機(jī)構(gòu)5的卡爪5-6均與固定裝置3相鄰設(shè)置；所述頂出機(jī)構(gòu)2設(shè)置在機(jī)架4上，固定裝置3安裝在機(jī)架4上，頂出機(jī)構(gòu)2和固定裝置3正對設(shè)置。[0010]本實(shí)施方式所述第一電子尺(直線位移傳感器)和第二電子尺(直線位移傳感器)優(yōu)先選用滑動變阻式電子尺。本實(shí)施方式頂出機(jī)構(gòu)2用于支撐和頂出軸承，固定裝置3用于固定軸承并限位軸承密封罩。[0011]具體實(shí)施方式
二:結(jié)合圖5說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述每套驅(qū)動機(jī)構(gòu)1-5包括軸桿1-5-1、第一齒輪1-5-2、第二齒輪1-5-3、絲杠1-5-4、絲杠座1_5_5、導(dǎo)軌1_5_6和滑塊1-5-7，軸桿1-5-1水平設(shè)置，軸桿1-5-1的一端安裝有第二錐齒輪1-3，軸桿1-5-1的另一端安裝有第一齒輪1-5-2，第一齒輪1-5-2與第二齒輪1-5-3嚙合，第二齒輪1-5-3安裝在絲杠1-5-4上，絲杠1-5-4安裝在絲杠座1-5-5上且二者轉(zhuǎn)動連接，滑塊1-5-7的一端與絲杠1-5-4螺紋連接，滑塊1-5-7的另一端安裝在導(dǎo)軌1-5-6上，且滑塊1-5-7能在導(dǎo)軌1-5-6上水平滑動，導(dǎo)軌1-5-6安裝在機(jī)架4的上表面上，第一電子尺1-4的固定端安裝在導(dǎo)軌1-5-6上,第一電子尺1-4的滑動端與滑塊1-5-7連接,每個拔罩機(jī)構(gòu)5的底座5-3安裝在相應(yīng)的滑塊1-5-7上。如此設(shè)置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，傳動有效可靠，能有效地實(shí)現(xiàn)拔罩機(jī)構(gòu)的水平移動，進(jìn)而達(dá)到拔除密封罩的目的。其它與具體實(shí)施方式
一相同。[0012]具體實(shí)施方式
三:結(jié)合圖6和圖7說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述頂出機(jī)構(gòu)2包括第一氣缸2-1、氣缸支架2-2、杠桿2-3、頂桿2-4、頂板2_5和下胎塊2_6，氣缸支架2_2安裝在機(jī)架4上,第一氣缸2-1安裝在氣缸支架2-2上,第一氣缸2-1的驅(qū)動桿的端部與杠桿2-3的一端鉸接，杠桿2-3的另一端與氣缸支架2-2鉸接，下胎塊2-6安裝在機(jī)架4的上表面上，頂板2-5與下胎塊2-6轉(zhuǎn)動連接，頂桿2-4的一端與頂板2-5轉(zhuǎn)動連接，頂桿2_4的另一端與杠桿2-3轉(zhuǎn)動連接，下胎塊2-6用于支撐軸承，頂板2-5用于頂出軸承。如此設(shè)置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，傳功有效可靠，能有效地實(shí)現(xiàn)軸承和軸承密封罩的固定和頂出。其它與具體實(shí)施方式
二相同。[0013]具體實(shí)施方式
四:結(jié)合圖8 圖10說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述固定裝置3包括架體3-1、上胎塊3-2和兩套限位機(jī)構(gòu)3-3，所述架體3-1為具有軸承通道的架體，靠近軸承通道的架體3-1的兩側(cè)分別設(shè)置有一套限位機(jī)構(gòu)3-3，兩套限位機(jī)構(gòu)3-3正對設(shè)置，每套限位機(jī)構(gòu)3_3包括棍軸3_3_1、第二齒輪3_3_2、齒條3_3_3和第二氣缸3_3_4，每套限位機(jī)構(gòu)3-3的輥軸3-3-1穿設(shè)在架體3-1上，輥軸3-3-1的軸向與軸承通道的貫通方向相垂直，第三齒輪3-3-2安裝在輥軸3-3-1的端部，第二氣缸3-3-4的驅(qū)動桿與齒條3_3_3連接，齒條3-3-3與第三齒輪3-3-2嚙合，每個輥軸3-3-1上設(shè)置有具有間距的且凸出方向一致的兩個第一凸棱3-3-5，位于軸承通道上方的架體3-1上連接有上胎塊3-2，所述上胎塊3-2的兩端分別設(shè)置有凸出方向向下的第二凸棱3-2-6。本實(shí)施方式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能有效地起到固定軸承的作用，本實(shí)施方式的固定裝置工作時，使兩個第一凸棱均處于圖9所示的向上狀態(tài)，此時，將軸承滾動到固定裝置的上胎塊和頂出機(jī)構(gòu)的下胎塊上，通過固定裝置的兩個第二凸棱和頂出機(jī)構(gòu)的下胎塊將軸承外圈固定，此時，啟動第二氣缸，帶動齒條運(yùn)動，進(jìn)而帶動第三齒輪轉(zhuǎn)動，帶動輥軸轉(zhuǎn)動，將兩個第一凸棱旋轉(zhuǎn)為水平位置，兩個第一凸棱用于固定軸承內(nèi)圈。其它與具體實(shí)施方式
一、二或三相同。[0014]具體實(shí)施方式
五:結(jié)合圖9和圖10說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述每套限位機(jī)構(gòu)3-3還包括擋板3-3-7、第二壓縮彈簧3-3-8、兩個壓片3_3_9、兩個平板3_3_10、兩個連接件3-3-11和兩個第一壓縮彈簧3-3-12，位于每個第一凸棱3-3-5的外側(cè)的輥軸3_3_1上設(shè)置有一個第一凹槽3-3-13，第一凹槽3-3-13內(nèi)設(shè)置有第一壓縮彈簧3-3-12，第一壓縮彈簧3-3-12上設(shè)置有平板3-3-10，每個平板3-3-10通過設(shè)置在輥軸3_3_1上的壓片3_3_9阻擋，平板3-3-10能往復(fù)運(yùn)動，棍軸3_3_1上還設(shè)置有擋板3_3_7，遠(yuǎn)尚第二齒輪3_3_2的并與第一凸棱3-3-5相鄰的輥軸3-3-1上設(shè)置第二壓縮彈簧3-3-8，第二壓縮彈簧3_3_8頂靠在擋板3-3-7上，擋板3-3-7的兩端和輥軸3-3-1的兩端分別同軸設(shè)置有長條通孔3_3_14，擋板3-3-7與輥軸3-3-1通過設(shè)置在長條通孔3-3-14內(nèi)的連接件3_3_11連接，擋板3_3_7能往復(fù)運(yùn)動，第二壓縮彈簧3-3-8的伸縮方向與第一壓縮彈簧3-3-12的伸縮方向垂直。[0015]本實(shí)施方式的限位機(jī)構(gòu)在拔除密封罩時，此時，兩個第一凸棱呈水平設(shè)置，第一壓縮彈簧的伸縮方向與軸承的軸向相一致，平板的板面與軸承的端面相平行，第二壓縮彈簧的伸縮方向與軸承的軸向垂直，擋板的板面與軸承的端面垂直，由于卡爪的尖部夾持在密封罩上，不易脫離密封罩，此時密封罩會壓在平板上，平板受到壓力，推動彈簧動作，在彈簧的彈性作用下，平板推動密封罩向軸承端面貼靠，此時，卡爪的尖部瞬間從密封罩中拔出，第二彈簧和擋板不起作用；[0016]軸承在送入本實(shí)施方式的限位機(jī)構(gòu)時，此時，通過啟動第二氣缸，帶動輥軸轉(zhuǎn)動兩個第一凸棱向上突出，第一壓縮彈簧的伸縮方向與軸承的軸向相垂直，平板的板面與軸承的端面相垂直，第二壓縮彈簧的伸縮方向與軸承的軸向相一致，擋板的板面與軸承的端面相一平行，此時，擋板和第二壓縮彈簧用于阻擋軸承6的兩側(cè)的密封罩或軸承的內(nèi)圈，起到固定軸承6的作用。其它與具體實(shí)施方式
四相同。[0017]具體實(shí)施方式
六:結(jié)合圖10說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述連接件3-3-11為螺栓。如此設(shè)置，連接高效可靠，安裝使用方便。其它與具體實(shí)施方式
五相同。[0018]具體實(shí)施方式
七:結(jié)合圖3和圖4說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述每個卡爪5-6均為夾持部具有頂尖5-6-1的卡爪。如此設(shè)置，夾持牢靠穩(wěn)定，便于用力。其它與具體實(shí)施方式
一相同。[0019]具體實(shí)施方式
八:結(jié)合圖5說明本實(shí)施方式,本實(shí)施方式所述第一齒輪1-5-2和第二齒輪1-5-3均為直齒輪。如此設(shè)置，連接高效穩(wěn)定，滿足實(shí)際傳功的需要。其它與具體實(shí)施方式
二相同。[0020]具體實(shí)施方式
九:結(jié)合圖9和圖10說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述第三齒輪3-3-2為直齒輪。如此設(shè)置，便于驅(qū)動，滿足實(shí)際需要和設(shè)計(jì)要求。其它與具體實(shí)施方式
四相同。[0021]具體實(shí)施方式
十:結(jié)合圖1和圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述撥罩機(jī)還包括護(hù)罩7，所述護(hù)罩7設(shè)置在機(jī)架4的上表面上，護(hù)罩7罩在傳動裝置1、頂出機(jī)構(gòu)2、固定裝置3和兩套撥罩機(jī)構(gòu)5上。如此設(shè)置，便于防護(hù)和保養(yǎng)傳動裝置、頂出機(jī)構(gòu)、固定裝置和兩套撥罩機(jī)構(gòu)。其它與具體實(shí)施方式
一相同。工作過程結(jié)合圖1 10說明本實(shí)用新型工作過程，將頂出機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架的中心位置上并固定，將兩套拔罩機(jī)構(gòu)對稱安裝在傳動裝置的驅(qū)動機(jī)構(gòu)上，并與傳動裝置的驅(qū)動機(jī)構(gòu)固定，將固定裝置安裝在機(jī)架的中心位置上并與頂出機(jī)構(gòu)對齊，將軸承送入固定裝置內(nèi)，并通過固定裝置和頂出機(jī)構(gòu)將軸承夾緊固定，啟動撥罩機(jī)構(gòu)使卡爪處于張開狀態(tài)，傳動機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動兩個拔罩機(jī)構(gòu)同時向軸承兩端移動，通過第一電子尺檢測，撥罩機(jī)構(gòu)到達(dá)指定位置后傳動機(jī)構(gòu)停止，拔罩機(jī)構(gòu)的卡爪的收縮并抓住軸承兩側(cè)的密封罩，傳動機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動兩個拔罩機(jī)構(gòu)同時向機(jī)架兩端移動，將軸承兩側(cè)的密封罩拔除，到達(dá)指定位置后傳動機(jī)構(gòu)停止，拔罩機(jī)構(gòu)的卡爪松開軸承兩側(cè)的密封罩，軸承和兩個密封罩留在固定裝置內(nèi)，傳動機(jī)構(gòu)再次運(yùn)轉(zhuǎn)帶動兩個拔罩機(jī)構(gòu)同時向機(jī)架兩端移動，通過第一電子尺的檢測，到達(dá)指定位置后傳動機(jī)構(gòu)停止，頂出機(jī)構(gòu)將軸承和兩個密封罩同時從固定裝置內(nèi)推出。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車軸承密封罩拔罩機(jī)，其特征在于:所述拔罩機(jī)包括傳動裝置(I)、頂出機(jī)構(gòu)(2)、固定裝置(3)、機(jī)架(4)和兩套拔罩機(jī)構(gòu)(5)； 所述傳動裝置(I)包括第一電機(jī)(1-1)、第一錐齒輪(1-2)、兩個第二錐齒輪(1-3)、兩個第一電子尺(1-4)和兩套驅(qū)動機(jī)構(gòu)(1-5),第一電機(jī)(1-1)安裝在機(jī)架上(4),第一電機(jī)(1-1)的輸出軸豎向設(shè)置，第一電機(jī)(1-1)的輸出軸上固裝有第一錐齒輪(1-2)，兩個第二錐齒輪(1-3)正對設(shè)置在第一錐齒輪(1-2)的軸線的兩側(cè)，且兩個第二錐齒輪(1-3)均與第一錐齒輪(1-2)嚙合，所述兩套驅(qū)動機(jī)構(gòu)(1-5)正對設(shè)置在第一電機(jī)(1-1)的軸線的兩偵牝兩個第二錐齒輪(1-3)各連接一套驅(qū)動機(jī)構(gòu)(1-5)，每套驅(qū)動機(jī)構(gòu)(1-5)上安裝有第一電子尺(1-4)； 拔罩機(jī)構(gòu)(5)和傳動裝置(I)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(1-5) —一對應(yīng)設(shè)置，每套撥罩機(jī)構(gòu)(5)安裝在相應(yīng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(1-5)上,每套拔罩機(jī)構(gòu)(5)包括第二電子尺(5-1)、第二電機(jī)(5-2)、底座(5-3)、卡盤體(5-4)、圓盤(5-5)和四個卡爪(5-6)，卡盤體(5_4)安裝在底座(5_3)上，第二電機(jī)(5-2)的輸出軸水平設(shè)置，第二電機(jī)(5-2)的輸出軸上安裝有圓盤(5-5)，圓盤(5-5)套裝在卡盤體(5-4)的中部且二者轉(zhuǎn)動連接，與第二電機(jī)(5-2)相對的圓盤(5-5)的端面上設(shè)置有平面螺紋(5- 5-1)，與第二電機(jī)(5-2)相對的卡盤體(5-4)的端面上均布設(shè)置有四個卡爪(5-6)，每個卡爪(5-6)均與圓盤(5-5)的平面螺紋(5-5-1)螺紋連接，第二電子尺(5-1)的固定端安裝在卡盤體(5-4)上，第二電子尺(5-1)的滑動端與相對應(yīng)的其中一個卡爪(5-6)連接，該所述卡爪(5-6)能在圓盤的徑向往復(fù)移動并帶動第二電子尺(5-1)移動，兩套撥罩機(jī)構(gòu)(5)正對設(shè)置，且兩套撥罩機(jī)構(gòu)(5)的卡爪(5-6)均與固定裝置(3)相鄰設(shè)置；所述頂出機(jī)構(gòu)(2)設(shè)置在機(jī)架(4)上，固定裝置(3)安裝在機(jī)架(4)上，頂出機(jī)構(gòu)(2)和固定裝置(3)正對設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車軸承密封罩拔罩機(jī)，其特征在于:所述每套驅(qū)動機(jī)構(gòu)(1-5)包括軸桿(1-5-1)、第一齒輪(1-5-2)、第二齒輪(1-5-3)、絲杠(1_5_4)、絲杠座(1-5-5)、導(dǎo)軌(1-5-6)和滑塊(1-5-7)，軸桿(1_5_1)水平設(shè)置，軸桿(1_5_1)的一端安裝有第二錐齒輪(1-3)，軸桿(1-5-1)的另一端安裝有第一齒輪(1-5-2)，第一齒輪(1-5-2)與第二齒輪(1-5-3)嚙合，第二齒輪(1-5-3)安裝在絲杠(1-5-4)上，絲杠(1_5_4)安裝在絲杠座(1-5-5)上且二者轉(zhuǎn)動連接，滑塊(1-5-7)的一端與絲杠(1-5-4)螺紋連接，滑塊(1-5-7)的另一端安裝在導(dǎo)軌(1-5-6)上，且滑塊(1-5-7)能在導(dǎo)軌(1_5_6)上水平滑動，導(dǎo)軌(1-5-6)安裝在機(jī)架(4)的上表面上，第一電子尺(1-4)的固定端安裝在導(dǎo)軌(1-5-6)上，第一電子尺(1-4)的滑動端與滑塊(1-5-7)連接，每個拔罩機(jī)構(gòu)(5)的底座(5-3)安裝在相應(yīng)的滑塊(1-5-7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路貨車軸承密封罩拔罩機(jī)，其特征在于:所述頂出機(jī)構(gòu)(2)包括第一氣缸(2-1)、氣缸支架(2-2)、杠桿(2-3)、頂桿(2-4)、頂板(2_5)和下胎塊(2-6)，氣缸支架(2-2)安裝在機(jī)架(4)上，第一氣缸(2-1)安裝在氣缸支架(2-2)上，第一氣缸(2-1)的驅(qū)動桿的端部與杠桿(2-3)的一端鉸接,杠桿(2-3)的另一端與氣缸支架(2-2)鉸接，下胎塊(2-6)安裝在機(jī)架(4)的上表面上，頂板(2-5)與下胎塊(2_6)轉(zhuǎn)動連接，頂桿(2-4)的一端與頂板(2-5)轉(zhuǎn)動連接，頂桿(2-4)的另一端與杠桿(2-3)轉(zhuǎn)動連接，下胎塊(2-6)用于支撐軸承，頂板(2-5)用于頂出軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種鐵路貨車軸承密封罩拔罩機(jī)，其特征在于:所述固定裝置(3)包括架體(3-1)、上胎塊(3-2)和兩套限位機(jī)構(gòu)(3-3)，所述架體(3-1)為具有軸承通道的架體，靠近軸承通道的架體(3-1)的兩側(cè)分別設(shè)置有一套限位機(jī)構(gòu)(3-3)，兩套限位機(jī)構(gòu)(3-3)正對設(shè)置，每套限位機(jī)構(gòu)(3-3)包括棍軸(3-3-1)、第二齒輪(3-3-2)、齒條(3-3-3)和第二氣缸(3-3-4),每套限位機(jī)構(gòu)(3-3)的棍軸(3_3_1)穿設(shè)在架體(3_1)上，輥軸(3-3-1)的軸向與軸承通道的貫通方向相垂直，第三齒輪(3-3-2)安裝在輥軸(3-3-1)的端部，第二氣缸(3-3-4)的驅(qū)動桿與齒條(3-3-3)連接，齒條(3_3_3)與第三齒輪(3-3-2)嚙合，每個輥軸(3-3-1)上設(shè)置有具有間距的且凸出方向一致的兩個第一凸棱(3-3-5)，位于軸承通道上方的架體(3-1)上連接有上胎塊(3-2)，所述上胎塊(3-2)的兩端分別設(shè)置有凸出方向向下的第二凸棱(3-2-6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵路貨車軸承密封罩拔罩機(jī)，其特征在于:所述每套限位機(jī)構(gòu)(3-3)還包括擋板(3-3-7)、第二壓縮彈簧(3-3-8)、兩個壓片(3_3_9)、兩個平板(3-3-10)、兩個連接件(3-3-11)和兩個第一壓縮彈簧(3-3-12)，位于每個第一凸棱(3-3-5)的外側(cè)的棍軸(3-3-1)上設(shè)置有一個第一凹槽(3-3-13),第一凹槽(3_3_13)內(nèi)設(shè)置有第一壓縮彈簧(3-3-12)，第一壓縮彈簧(3-3-12)上設(shè)置有平板(3_3_10)，每個平板(3-3-10)通過設(shè)置在輥軸 (3-3-1)上的壓片(3-3-9)阻擋，平板(3_3_10)能往復(fù)運(yùn)動，輥軸(3-3-1)上還設(shè)置有擋板(3-3-7),遠(yuǎn)尚第二齒輪(3-3-2)的并與第一凸棱(3_3_5)相鄰的輥軸(3-3-1)上設(shè)置第二壓縮彈簧(3-3-8)，第二壓縮彈簧(3-3-8)頂靠在擋板(3_3_7)上，擋板(3-3-7)的兩端和輥軸(3-3-1)的兩端分別同軸設(shè)置有長條通孔(3-3-14)，擋板(3-3-7)與輥軸(3-3-1)通過設(shè)置在長條通孔(3-3-14)內(nèi)的連接件(3_3_11)連接，擋板(3-3-7)能往復(fù)運(yùn)動，第二壓縮彈簧(3-3-8)的伸縮方向與第一壓縮彈簧(3-3-12)的伸縮方向垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鐵路貨車軸承密封罩拔罩機(jī)，其特征在于:所述連接件(3-3-11)為螺檢。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車軸承密封罩拔罩機(jī)，其特征在于:所述每個卡爪(5-6)均為夾持部具有頂尖(5-6-1)的卡爪。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路貨車軸承密封罩拔罩機(jī),其特征在于:所述第一齒輪(1-5-2)和第二齒輪(1-5-3)均為直齒輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵路貨車軸承密封罩拔罩機(jī)，其特征在于:所述第三齒輪(3-3-2)為直齒輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車軸承密封罩拔罩機(jī)，其特征在于:所述撥罩機(jī)還包括護(hù)罩(7)，所述護(hù)罩(7)設(shè)置在機(jī)架(4)的上表面上，護(hù)罩(7)罩在傳動裝置(I)、頂出機(jī)構(gòu)(2)、固定裝置(3)和兩套撥罩機(jī)構(gòu)(5)上。
專利摘要一種鐵路貨車軸承密封罩拔罩機(jī)，它涉及一種軸承密封罩拔除設(shè)備，以解決目前采用人工操作撥除鐵路貨車軸承的軸承密封罩，存在操作勞動強(qiáng)度大，工作效率低及不能夠滿足鐵路運(yùn)營高速發(fā)展和鐵路現(xiàn)代化管理要求的問題，它包括傳動裝置、頂出機(jī)構(gòu)、固定裝置、機(jī)架和兩套拔罩機(jī)構(gòu)；所述傳動裝置包括第一電機(jī)、第一錐齒輪、兩個第二錐齒輪、兩個第一電子尺和兩套驅(qū)動機(jī)構(gòu)，第一電機(jī)安裝在機(jī)架上，兩個第二錐齒輪各連接一套驅(qū)動機(jī)構(gòu)，每套驅(qū)動機(jī)構(gòu)上安裝有第一電子尺，每套拔罩機(jī)構(gòu)包括第二電子尺、第二電機(jī)、底座、卡盤體、圓盤和四個卡爪，所述頂出機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架上，固定裝置安裝在機(jī)架上。本實(shí)用新型用于鐵路貨車軸承密封罩的撥除。
文檔編號B23P19/00GK203076861SQ20132012833
公開日2013年7月24日 申請日期2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月20日
發(fā)明者李冰, 王臣業(yè), 李晶, 董麗紅 申請人:哈爾濱益興科技開發(fā)有限公司