專利名稱：液壓導(dǎo)管專用雙頭車床中間過渡架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙頭車床，具體涉及一種液壓導(dǎo)管專用雙頭車床中間過渡架。
背景技術(shù)：
普通車床由主軸箱、交換齒輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置組成。目前，液壓導(dǎo)管等圓棒類長(zhǎng)工件或短工件的加工，主要依靠普通車床，其加工工序復(fù)雜、裝夾次數(shù)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，因人為因素造成的廢品多。雙頭車床大大提高了生產(chǎn)效率，但作為液壓導(dǎo)管專用的雙頭車床，則必須根據(jù)待加工液壓導(dǎo)管的特點(diǎn)，配備必要的裝置，才能有效提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種提高生產(chǎn)效率的液壓導(dǎo)管專用雙頭車床中間過渡架。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型液壓導(dǎo)管專用雙頭車床中間過渡架所采用的技術(shù)方案是:包括V形架體，架體的右上端設(shè)有感應(yīng)器端板，感應(yīng)器外套安裝在感應(yīng)器端板上，架體的左上端設(shè)有接料口板，接料口板內(nèi)設(shè)有彈簧套，接料口板的頂部設(shè)有氣管架。上述技術(shù)方案在架體上端設(shè)有感應(yīng)器和接料口板，接料口板內(nèi)設(shè)有彈簧套，接料口板的頂部設(shè)有氣管架。它是雙頭車床第一工位加工結(jié)束的工件臨時(shí)放置的支架，當(dāng)感應(yīng)開關(guān)確認(rèn)工件已進(jìn)入該過渡架時(shí)，通過系統(tǒng)控制垂直抓料裝置動(dòng)作，將工件夾起，并移至平行皮帶轉(zhuǎn)送裝置上，由傳送皮帶將工件輸送至右側(cè)第二工位的送料裝置再進(jìn)行加工。因此，本實(shí)用新型便于雙頭車床的一次性加工，提高了生產(chǎn)效率，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，減少了由于人為因素，多次加工造成混留現(xiàn)象等給產(chǎn)品帶來單件或批量廢品。

圖1是液壓導(dǎo)管專用雙頭車床的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型液壓導(dǎo)管專用雙頭車床中間過渡架的主視圖；圖3是本實(shí)用新型液壓導(dǎo)管專用雙頭車床中間過渡架的立體具體實(shí)施方式
由圖1可見,液壓導(dǎo)管專用雙頭車床包括機(jī)架總成I,機(jī)架總成I上相向設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的左右兩側(cè)的傳動(dòng)箱2，每個(gè)傳動(dòng)箱2的主軸上均安裝有彈性夾爪，靠近彈性夾爪的機(jī)架總成I上均安裝有X向刀架、Y向刀架、Z向刀架3和送料裝置4，送料裝置4的下方設(shè)有接料裝置5，左右兩側(cè)的送料裝置4之間的機(jī)架總成I上設(shè)有中間過渡架6，右側(cè)的送料裝置4后方設(shè)有平行皮帶輸送裝置7，平行皮帶輸送裝置7后方的機(jī)架總成I上設(shè)有控制盒支架8，右側(cè)的接料裝置5下方設(shè)有下料跑道9，下料跑道9上設(shè)有許多均勻布置的孔，機(jī)架總成I的上方設(shè)有機(jī)箱10。參見圖2和圖3，本實(shí)用新型液壓導(dǎo)管專用雙頭車床中間過渡架6包括V形架體601，架體601的右上端設(shè)有感應(yīng)器端板602，感應(yīng)器外套603安裝在感應(yīng)器端板602上，架體601的左上端設(shè)有接料口板604，接料口板604內(nèi)設(shè)有彈簧套605，接料口板604的頂部設(shè)有氣管架606。液壓導(dǎo)管專用雙頭車床是根據(jù)工序集中的原則，在同一臺(tái)設(shè)備上一次進(jìn)料加工出導(dǎo)管零件需要車削各個(gè)部分，包括車端面、車外圓、車內(nèi)孔、在外圓上車溝槽、內(nèi)外倒角等。且工件不需調(diào)頭，而是由兩個(gè)相向安置的車頭系統(tǒng)分別加工出工件兩頭的各要素。工件(液壓導(dǎo)管)由右后方放置的專用振動(dòng)料斗(本實(shí)用新型外的裝置)通過滑道進(jìn)入本實(shí)用新型液壓導(dǎo)管專用雙頭車床中間過渡架的左側(cè)的送料裝置4，由送料裝置4各氣缸的協(xié)調(diào)動(dòng)作，在規(guī)定的時(shí)刻，將工件推送至主軸彈性夾爪中。當(dāng)工件進(jìn)入主軸彈性夾爪中時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)油缸的動(dòng)作，將工件夾緊。在PLC通過壓力傳感器確認(rèn)工件夾緊信號(hào)后，主軸開始旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行工件第一工位的加工。第一工位的加工最多可由三把刀具完成，分別從上方(Z向)、前方(X向)、后方(Y向)對(duì)工件進(jìn)行加工，三把刀具分別裝在這三個(gè)方向的刀架上，即X向刀架、Y向刀架、Z向刀架3。每個(gè)刀架都裝在一個(gè)獨(dú)立的兩坐標(biāo)液壓滑臺(tái)上，這樣三把刀具共有六個(gè)坐標(biāo)軸去驅(qū)動(dòng)，每個(gè)坐標(biāo)軸都由一個(gè)獨(dú)立的液壓油缸驅(qū)動(dòng)沿著各自的導(dǎo)軌做直線運(yùn)動(dòng)。每個(gè)液壓油缸由液壓系統(tǒng)中獨(dú)立的電磁閥、節(jié)流閥等元件調(diào)節(jié)快速運(yùn)動(dòng)速度(快速)和切削進(jìn)給速度(慢速)。這些液壓油缸在同一個(gè)控制系統(tǒng)的控制下可獨(dú)立運(yùn)行，也可聯(lián)合運(yùn)動(dòng)去共同完成加工動(dòng)作。每個(gè)坐標(biāo)軸都由可精密調(diào)整的機(jī)械擋鐵調(diào)節(jié)行程進(jìn)而去控制工件的加工尺寸。當(dāng)?shù)谝还の患庸ね瓿珊?，系統(tǒng)控制主軸停止運(yùn)轉(zhuǎn)，接料裝置5氣缸動(dòng)作帶動(dòng)接料器運(yùn)行至主軸附近，這里由旋轉(zhuǎn)油缸的動(dòng)作松開彈性夾爪，工件在主軸內(nèi)部彈簧力作用下彈出，正好進(jìn)入接料裝置5，并在自重的作用下下滑至中間過渡架6。本實(shí)用新型液壓導(dǎo)管專用雙頭車床中間過渡架是將第一工位加工結(jié)束的工件臨時(shí)放置的支架。當(dāng)中間過渡架6的感應(yīng)開關(guān)確認(rèn)工件已進(jìn)入該料架時(shí)，通過系統(tǒng)控制垂直抓料裝置8的氣缸動(dòng)作，以及抓料機(jī)械手的動(dòng)作，將工件夾起，并移至平行皮帶轉(zhuǎn)送裝置7上，由傳送皮帶將工件輸送至右側(cè)第二工位的送料裝置4。當(dāng)工件到達(dá)第二工位的送料裝置附件時(shí)，通過感應(yīng)器確認(rèn)工件到位，系統(tǒng)控制各氣缸動(dòng)作，將工件傳送至主軸附件，右側(cè)的送料裝置4動(dòng)作原理與第一工位完全相同，但方向正好相反。
權(quán)利要求1.一種液壓導(dǎo)管專用雙頭車床中間過渡架，其特征是:它包括V形架體(601)，架體(601)的右上端設(shè)有感應(yīng)器端板(602 )，感應(yīng)器外套(603 )安裝在感應(yīng)器端板(602 )上，架體(601)的左上端設(shè)有接料口板(604)，接料口板(604)內(nèi)設(shè)有彈簧套(605)，接料口板(604)的頂部設(shè)有氣管架(606)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓導(dǎo)管專用雙頭車床中間過渡架，包括V形架體，架體的右上端設(shè)有感應(yīng)器端板，感應(yīng)器外套安裝在感應(yīng)器端板上，架體的左上端設(shè)有接料口板，接料口板內(nèi)設(shè)有彈簧套，接料口板的頂部設(shè)有氣管架。本實(shí)用新型便于雙頭車床的一次性加工，提高了生產(chǎn)效率，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，減少了由于人為因素，多次加工造成混留現(xiàn)象等給產(chǎn)品帶來單件或批量廢品。
文檔編號(hào)B23B25/00GK203061891SQ20132009923
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月5日
發(fā)明者洪瑞林, 段安名, 謝黨恩, 楊立志 申請(qǐng)人:安慶瑞特機(jī)械制造有限公司