專利名稱：具有移動壓料功能的拉延模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及拉延模具技術領域，尤其是涉及一種具有移動壓料功能的拉延模具。
背景技術：
隨著制造工業(yè)的不斷發(fā)展，追求產(chǎn)品質量和節(jié)省制造成本成為企業(yè)頗為關心的兩大問題。目前，在追求輕量化的要求下，汽車覆蓋件板厚越來越薄，這就存在剛性不足、板件塌陷等一系列問題，從而影響整車質量。尤其發(fā)蓋、頂蓋和門板等淺拉延的板件，是各類汽車外覆蓋件中最重要的沖壓件，其品質的高低直接影響了汽車的美觀與安全性能。為了提高板件剛性，傳統(tǒng)的方法是增加拉延深度。如圖2所示，現(xiàn)有的拉延模具結構，其工作原理為:開模階段:現(xiàn)有上模15上提，現(xiàn)有下模18不動，氣頂桿17將現(xiàn)有壓邊圈16向上頂出一個行程，此時將坯料放在現(xiàn)有壓邊圈16上；合模階段:機床將現(xiàn)有上模向下驅動與現(xiàn)有壓邊圈閉合，進行壓料，然后機床再將現(xiàn)有上模與現(xiàn)有壓邊圈一起向下驅動，與現(xiàn)有下模閉合，完成拉延成形過程；在整個成形過程中，氣頂桿保持對現(xiàn)有壓邊圈向上的作用力。此種拉延模具結構在拉延成形過程中，只有在合模階段當坯料與現(xiàn)有下模接觸時才開始拉延工作，而在此之前坯料大部分并未參與成形。為使得坯料充分拉延，提高制件剛性，只能增加拉延深度，易產(chǎn)生滑移線，影響制件質量。這種 方式可以一定程度上解決上述問題，但對于較平坦的發(fā)蓋類板件，采用這種工藝很難解決其剛性問題；同時，還會降低材料利用率、增加開發(fā)汽車成本，使企業(yè)生產(chǎn)競爭力降低。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術中不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有移動壓料功能的拉延模具，以達到提高制件的剛性，減少滑移線，同時降低拉延深度，提高材料利用率的目的。為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為:一種具有移動壓料功能的拉延模具，包括上模、壓邊圈、下模座、凸模、頂桿機構，所述的壓邊圈和凸模均設在上模與下模座之間，頂桿機構與壓邊圈相對應，所述的壓邊圈包括主壓邊圈和活動壓邊圈，活動壓邊圈活動設在主壓邊圈上，所述的上模下方對應活動壓邊圈頂部設有活動凹模，所述的活動壓邊圈與凸模之間設有驅動活動壓邊圈側向移動的側向驅動機構。所述的側向驅動機構包括設在活動壓邊圈上的活塊和設在凸模上的驅動塊，活塊上對應驅動塊設有滾輪，所述的驅動塊為適配于滾輪的凸起結構，凸起結構上、下兩端部均設有斜面。所述的活動壓邊圈與主壓邊圈相鄰的側壁之間設有回程彈簧。所述的活動凹模通過滑動導板設在上模上，活動凹模上與回程彈簧同側設有復位彈黃。所述的活動壓邊圈底部與主壓邊圈之間導板。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點:通過驅動塊和滾輪驅動塊構成的側向驅動機構，驅動活動壓邊圈和活動凹模側向滑動，從而在拉延工作前對板料進行一個向外的橫向拉延作用，實現(xiàn)移動壓料，可以在不增加拉延深度的基礎上使得坯料充分拉延，提升材料利用率，減少滑移線；適用于較平坦的發(fā)蓋類板件拉延加工，工藝簡單，提高制件的剛性。

下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:圖1為本實用新型拉延模具構造剖視示意圖。圖2為現(xiàn)有拉延模具構造示意圖。圖中:1.上模、2.上模導腿、3.主壓邊圈、4.墊板、5.頂桿、6.下模座、7.活動凹模、8.活動壓邊圈、9.回程彈簧、10.凸模、11.驅動塊、12.滾輪驅動塊、13.活塊、14.活塊導板、15.現(xiàn)有上模、16.現(xiàn)有壓邊圈、17.氣頂桿、18.現(xiàn)有下模。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明。如圖1所 示，一種具有移動壓料功能的拉延模具，包括上模1、上模導腿2、壓邊圈、下模座6、凸模10、頂桿機構,其中，上模導腿2在上模I運動時起導向作用，壓邊圈和凸模10均設在上模I與下模座6之間，壓邊圈包括主壓邊圈2和活動壓邊圈8，活動壓邊圈8活動設在主壓邊圈3上，頂桿機構的頂桿5穿過下模座6與主壓邊圈3相對應，上模I下方對應活動壓邊圈8頂部活動設有活動凹模7,活動壓邊圈8與凸模10之間設有驅動活動壓邊圈側向移動的側向驅動機構。通過側向驅動機構驅動活動壓邊圈和活動凹模側向滑動，從而在拉延工作前對板料進行一個向外的橫向拉延作用，實現(xiàn)移動壓料，可以在不增加拉延深度的基礎上使得坯料充分拉延。優(yōu)選的，側向驅動機構包括設在活動壓邊圈8上的活塊13和設在凸模10上的驅動塊11，活塊13上對應驅動塊11設有滾輪，活塊13與滾輪之間通過滾輪驅動塊12固定連接；其中，驅動塊11為適配于滾輪的凸起結構，凸起結構上、下兩端部均設有斜面，凸起結構上部的斜面為驅動斜面，下部的斜面為回程斜面。進一步的，活動壓邊圈8與主壓邊圈3相鄰的側壁之間設有回程彈簧9。活動凹模7通過滑動導板設在上模I上，活動凹模7上與回程彈簧同側設有復位彈簧。優(yōu)選的，回程彈簧和復位彈簧均為氮氣彈簧?；顒訅哼吶Φ幕顗K13底部與主壓邊圈3之間設有活塊導板14，主壓邊圈3與下模座6之間設有墊板4?；顗K導板起導滑作用，防止磨損嚴重，延長模具使用壽命。該拉延模具的工作原理:一、合模階段:I)、將板料放在主壓邊圈和活動壓邊圈上，上模隨著壓機向下運動，活動凹模與活動壓邊圈首先進行壓料工作；2)、上模下行，滾輪與驅動塊上部的斜面接觸，將機床壓力通過滾輪傳遞到活塊上，活塊向凸模外側滑動，即遠離凸模方向滑動，并驅動活動壓邊圈也向外側滑動，活動壓邊圈進而帶動活動凹模向外側滑動，從而在拉延工作前對板料進行一個向外的橫向拉扯作用，此時開始到模具閉合，氮氣彈簧始終處于壓縮狀態(tài)；3)、上模繼續(xù)下行，對板料的橫向拉伸過程持續(xù)，當滾輪經(jīng)過驅動塊上的垂直面時，有一段恒力保持階段，并可以通過對行程的控制，保證平板料在拉伸充分后在進行凸模拉延成形；4)、在恒力保持階段，凸模開始參與拉延成形，在主壓邊圈到底之前，即拉延成形結束前的一段時間開始，滾輪與驅動塊下部的斜面開始接觸，活動壓邊圈和活動凹模在向里回程一段距離，以保證拉延時供料流動性，防止板件開裂；5 )、合模到底，拉延成形結束。二、開模階段:I)、機床上行，上模抬起，同時氣囊通過頂桿將主壓邊圈與活動壓邊圈頂起，隨著模具打開，氮氣彈簧釋放；2)、活動壓邊圈和活動凹模在氮氣彈簧的作用力下，開始回程復位；3)、主壓邊圈達到最大行程，模具完全打開。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。·
權利要求1.一種具有移動壓料功能的拉延模具，包括上模、壓邊圈、下模座、凸模、頂桿機構，所述的壓邊圈和凸模均設在上模與下模座之間，頂桿機構與壓邊圈相對應，其特征在于:所述的壓邊圈包括主壓邊圈和活動壓邊圈，活動壓邊圈活動設在主壓邊圈上，所述的上模下方對應活動壓邊圈頂部設有活動凹模，所述的活動壓邊圈與凸模之間設有驅動活動壓邊圈側向移動的側向驅動機構。
2.如權利要求1所述的具有移動壓料功能的拉延模具，其特征在于:所述的側向驅動機構包括設在活動壓邊圈上的活塊和設在凸模上的驅動塊，活塊上對應驅動塊設有滾輪，所述的驅動塊為適配于滾輪的凸起結構，凸起結構上、下兩端部均設有斜面。
3.如權利要求2所述的具有移動壓料功能的拉延模具，其特征在于:所述的活動壓邊圈與主壓邊圈相鄰的側壁之間設有回程彈簧。
4.如權利要求3所述的具有移動壓料功能的拉延模具，其特征在于:所述的活動凹模通過滑動導板設在上模上，活動凹模上與回程彈簧同側設有復位彈簧。
5.如權利要求1至4任一項所述的具有移動壓料功能的拉延模具，其特征在于:所述的活動壓邊圈底部與主壓 邊圈之間導板。
專利摘要本實用新型公開了一種具有移動壓料功能的拉延模具，包括上模、壓邊圈、下模座、凸模、頂桿機構，所述的壓邊圈和凸模均設在上模與下模座之間，頂桿機構與壓邊圈相對應，所述的壓邊圈包括主壓邊圈和活動壓邊圈，活動壓邊圈活動設在主壓邊圈上，所述的上模下方對應活動壓邊圈頂部設有活動凹模，所述的活動壓邊圈與凸模之間設有驅動活動壓邊圈側向移動的側向驅動機構。通過側向驅動機構驅動活動壓邊圈和活動凹模側向滑動，從而在拉延工作前對板料進行一個向外的橫向拉延作用，實現(xiàn)移動壓料，可以在不增加拉延深度的基礎上使得坯料充分拉延，提升材料利用率，減少滑移線，適用于較平坦的發(fā)蓋類板件拉延加工。
文檔編號B21D37/10GK203091537SQ20132003145
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月22日 優(yōu)先權日2013年1月22日
發(fā)明者李子章, 王榮輝, 韓小后, 張威, 王莉 申請人:富士瑞鵠技研(蕪湖)有限公司