專利名稱：一種用于發(fā)動機缸蓋氣門導(dǎo)管壓裝的工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機輔助部件領(lǐng)域，具體涉及一種用于發(fā)動機缸蓋氣門導(dǎo)管壓裝的工具。
背景技術(shù)：
當(dāng)前發(fā)動機缸蓋尤其是汽油機缸蓋氣門都帶導(dǎo)管，導(dǎo)管是當(dāng)缸蓋上加工出導(dǎo)管底孔后壓裝進去的，壓裝后還需要對導(dǎo)管進行精加工。此時導(dǎo)管的壓裝工序成為一個重點工序，導(dǎo)管與導(dǎo)管底孔采用過盈配合，故壓裝過程中需要一定的壓力，同時也需要保證壓裝過程導(dǎo)管的位置、角度的準(zhǔn)確性，否則可能會導(dǎo)致壓裝出現(xiàn)裂紋、變形、啃邊、破損等問題，且壓裝深度需要控制以滿足圖紙上的深度要求。目前通常采用的壓裝方式是直接將導(dǎo)管對準(zhǔn)導(dǎo)管底孔，然后用錘子直接敲擊，這樣的壓裝方式和過程壓裝質(zhì)量非常不穩(wěn)定，很可能產(chǎn)生上述的質(zhì)量問題而導(dǎo)致工件報廢。

實用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種用于發(fā)動機缸蓋氣門導(dǎo)管壓裝的工具。此工具通?？捎迷诎l(fā)動機缸蓋的生產(chǎn)采用手動壓裝氣門導(dǎo)管的場合。本實用新型的技術(shù)方案如下:—種用于發(fā)動機缸蓋氣門導(dǎo)管壓裝的工具，包括:套桿，包括導(dǎo)管安裝桿和固定桿，所述固定桿的直徑大于所述導(dǎo)管安裝管的直徑，所述導(dǎo)管安裝桿的長度大于氣門導(dǎo)管的長度；壓桿，固定套裝在所述套桿的固定桿上。優(yōu)選的，所述壓桿的一端底部設(shè)有定位孔，所述定位孔與所述套桿的固定桿相匹配；所述壓桿的另一端設(shè)有便于錘擊的壓頭。更優(yōu)選的，所述定位孔的直徑成外大內(nèi)小的臺階狀孔，其中內(nèi)部小直徑孔與所述套桿的固定桿相匹配，外部大直徑孔的直徑大于氣門導(dǎo)管的外徑。優(yōu)選的，所述壓桿和套桿通過螺釘固定連接。本實用新型的有益效果如下:本實用新型氣門導(dǎo)管壓裝的工具，通過一系列結(jié)構(gòu)上的特點確保壓裝過程能準(zhǔn)備定位、角度對準(zhǔn)、深度準(zhǔn)確、無質(zhì)量問題。同時壓裝工具結(jié)實可靠，正常操作情況下可幾乎永久反復(fù)使用。適用于小批量試制或者小批量生產(chǎn)線上采用手工壓裝缸蓋導(dǎo)管的場合。

圖1為本實用新型導(dǎo)管壓裝工具的壓桿實施方式之一示意圖；圖2為本實用新型導(dǎo)管壓裝工具的壓桿實施方式之二示意圖；[0018]圖3為本實用新型導(dǎo)管壓裝工具的示意圖；圖4為本實用新型導(dǎo)管壓裝工具的套桿示意圖。圖中附圖標(biāo)記如下:壓桿1，定位孔11，內(nèi)部小直徑孔111，外部大直徑孔112，壓頭12，套桿2，導(dǎo)管安裝桿21，固定桿22，螺釘3，管4。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及其具體實施方式
詳細介紹本實用新型。但本實用新型的保護方位并不局限于以下實例，應(yīng)包含權(quán)利要求書中的全部內(nèi)容。如圖1、2、3、4所不,一種用于發(fā)動機缸蓋氣門導(dǎo)管壓裝的工具,包括:套桿2，包括導(dǎo)管安裝桿21和固定桿22，所述固定桿22的直徑大于所述導(dǎo)管安裝管21的直徑，所述導(dǎo)管安裝桿21的長度大于氣門導(dǎo)管4的長度；壓桿1，固定套裝在所述套桿的固定桿22上。其中，如圖1所示，所述壓桿I的一端底部設(shè)有定位孔11，所述定位孔11與所述套桿的固定桿22相匹配；所述壓桿I的另一端設(shè)有便于錘擊的壓頭12。更優(yōu)選的，如圖2所示，所述定位孔11的直徑成外大內(nèi)小的臺階狀孔，其中內(nèi)部小直徑孔111與所述套桿的固定桿22相匹配，外部大直徑孔112的直徑大于氣門導(dǎo)管4的外徑。如圖3所示，所述壓桿I和套桿2通過螺釘3固定連接。當(dāng)需要壓裝時，將氣門導(dǎo)管4先預(yù)裝在套桿的固定桿22上，然后以套桿的導(dǎo)管安裝桿21頭部對準(zhǔn)缸蓋工件上的導(dǎo)管底孔，起一個預(yù)定位的作用，而壓桿I的外擴直徑與氣門導(dǎo)管底孔外的挺柱孔尺寸相配合，保留一定間隙，而挺柱孔又與導(dǎo)管孔同軸既角度和軸線對齊，因此確保導(dǎo)管能與導(dǎo)管底孔角度對準(zhǔn)。完成上述定位準(zhǔn)備之后，用錘子輕輕錘擊壓桿I的壓頭12，力量通過壓桿I傳遞到導(dǎo)管4上，而不會直接錘擊到導(dǎo)管工件上，也能對導(dǎo)管4起到保護作用。當(dāng)輕輕錘擊使導(dǎo)管4壓裝入一小段距離之后，可加重敲擊力量，反復(fù)錘擊壓桿1，當(dāng)壓桿I下端面接觸到缸蓋表面時，壓裝到位，確保壓裝的深度符合設(shè)計要求。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種用于發(fā)動機缸蓋氣門導(dǎo)管壓裝的工具，其特征在于，包括: 套桿，包括導(dǎo)管安裝桿和固定桿，所述固定桿的直徑大于所述導(dǎo)管安裝管的直徑，所述導(dǎo)管安裝桿的長度大于氣門導(dǎo)管的長度； 壓桿，固定套裝在所述套桿的固定桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工具，其特征在于，所述壓桿的一端底部設(shè)有定位孔，所述定位孔與所述套桿的固定桿相匹配；所述壓桿的另一端設(shè)有壓頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工具，其特征在于，所述定位孔的直徑成外大內(nèi)小的臺階狀孔，其中內(nèi)部小直徑孔與所述套桿的固定桿相匹配，外部大直徑孔的直徑大于氣門導(dǎo)管的外徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工具，其特征在于，所述壓桿和套桿通過螺釘固定連接。
專利摘要本實用新型提供了一種用于發(fā)動機缸蓋氣門導(dǎo)管壓裝的工具，包括套桿，包括導(dǎo)管安裝桿和固定桿，所述固定桿的直徑大于所述導(dǎo)管安裝管的直徑，所述導(dǎo)管安裝桿的長度大于氣門導(dǎo)管的長度；壓桿，固定套裝在所述套桿的固定桿上。本實用新型氣門導(dǎo)管壓裝的工具，通過一系列結(jié)構(gòu)上的特點確保壓裝過程能準(zhǔn)備定位、角度對準(zhǔn)、深度準(zhǔn)確、無質(zhì)量問題。同時壓裝工具結(jié)實可靠，正常操作情況下可幾乎永久反復(fù)使用。適用于小批量試制或者小批量生產(chǎn)線上采用手工壓裝缸蓋導(dǎo)管的場合。
文檔編號B23P19/02GK203045273SQ20132000665
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月7日
發(fā)明者饒旭東 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司