數(shù)控管螺紋車床進管中心定位裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種數(shù)控管螺紋車床進管中心定位裝置，該裝置包括內(nèi)套、大定位輪機構(gòu)兩部分，其中，內(nèi)套固定安裝在卡盤內(nèi)，內(nèi)套外側(cè)有凸緣，凸緣上對應卡爪的位置開有凹槽；大定位輪機構(gòu)為多套，所述的大定位輪機構(gòu)由大輪支架、大輪、大輪軸組成，大輪支架的底端固定安裝在內(nèi)套上的兩個卡爪之間的位置，大輪套裝在大輪軸上，大輪軸端部穿過大輪支架的孔后通過開口銷一定位，所有大輪的內(nèi)側(cè)邊緣位于同一個圓面上。本發(fā)明使得鋼管在到達卡爪之間先行穿過定位裝置，通過輪子的轉(zhuǎn)動將鋼管送入卡盤，由于裝置上的輪子與鋼管的間隙很小，使鋼管擺動受限，避免了鋼管進入卡盤孔時碰撞卡爪,保護機床不受損害。
【專利說明】數(shù)控管螺紋車床進管中心定位裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于石油機械領域，涉及管螺紋車床的生產(chǎn)線，特別涉及一種數(shù)控管螺紋車床進管中心定位裝置。
【背景技術】
[0002]數(shù)控管螺紋車床是為了適應我國的油田、地質(zhì)、采礦、化工及農(nóng)業(yè)排灌等部門的使用而專門設計的。使用數(shù)控管螺紋車床，較普通車床經(jīng)濟方便，可高效地完成各種直管螺紋、錐管螺紋的切削加工，具有自動化程度高、精度好、效率高、適用范圍廣、操作簡單等特點。隨著油田生產(chǎn)不斷地深入發(fā)展，大量的油井被開發(fā)，因此需要大量油管和套管，油管與套管兩端需要加工螺紋，便于連接，于是數(shù)控管螺紋車床就被大量的引進使用。
[0003]數(shù)控管螺紋車床生產(chǎn)時需要有生產(chǎn)線配合，這樣才能連續(xù)生產(chǎn)，提高加工效率。生產(chǎn)線的主要任務，是把鋼管從堆管平臺有序地送入數(shù)控管螺紋車床內(nèi)進行加工。數(shù)控管螺紋車床有前、后兩個卡盤，卡盤上的卡爪采用氣動張開與閉合，以夾緊和松開鋼管，但數(shù)控管螺紋車床卡盤的卡爪開合半徑只有4-5_，張開的間隙比較小，鋼管本身或多或少又有一些彎曲，軸向傳動時又會產(chǎn)生一些擺動，因此鋼管進入數(shù)控管螺紋車床卡盤內(nèi)孔時，經(jīng)常會碰撞前后兩個卡盤的卡爪，碰觸的次數(shù)多了，會造成卡爪固定螺栓的松動和損壞，對車床的精度也會產(chǎn)生不良影響。為防止鋼管碰撞卡爪，生產(chǎn)廠家會在生產(chǎn)線靠近車床后卡盤處增加一組V型輪，以限制鋼管的擺動，但由于卡爪張開直徑小，V型輪與卡盤有一定的距離，再加上鋼管自身的彎曲度，還是會時常觸碰卡盤的卡爪。因此，需要發(fā)明一種能夠克服上述問題的定位裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種數(shù)控管螺紋車床進管中心定位裝置，解決現(xiàn)在的數(shù)控管螺紋車床生產(chǎn)線上的鋼管進入卡盤孔時經(jīng)常碰撞卡爪、造成機器零部件損壞、影響車床精度的問題。
[0005]本發(fā)明通過以下技術方案來實現(xiàn):數(shù)控管螺紋車床進管中心定位裝置，該裝置包括內(nèi)套、大定位輪機構(gòu)兩部分，其中，內(nèi)套固定安裝在卡盤內(nèi)，內(nèi)套外側(cè)有凸緣，凸緣上對應卡爪的位置開有凹槽；大定位輪機構(gòu)為多套，所述的大定位輪機構(gòu)由大輪支架、大輪、大輪軸組成，大輪支架的底端固定安裝在內(nèi)套上的兩個卡爪之間的位置，大輪套裝在大輪軸上，大輪軸端部穿過大輪支架的孔后通過開口銷一定位，所有大輪的內(nèi)側(cè)邊緣位于同一個圓面上。
[0006]所述的大定位輪機構(gòu)為三套。
[0007]所述的大輪的內(nèi)側(cè)邊緣和鋼管之間的距離為0.5mm。
[0008]作為本發(fā)明的進一步改進，還包括小定位輪機構(gòu)，小定位輪機構(gòu)為多套，所述的小定位輪機構(gòu)由小輪支架、小輪間隔套、小輪軸、小輪組成，小輪支架底端安裝在大輪支架頂端安裝孔內(nèi)，小輪套裝在小輪軸上，小輪軸端部穿過小輪支架的孔后通過開口銷二定位，小輪軸架裝在卡爪上且外側(cè)套裝有小輪間隔套；大定位輪機構(gòu)和小定位輪機構(gòu)間隔交替排列，且所有大輪和小輪內(nèi)側(cè)邊緣位于同一個圓面上。
[0009]所述的大定位輪機構(gòu)和小定位輪機構(gòu)分別為三套。
[0010]所述的大輪和小輪的內(nèi)側(cè)邊緣均和鋼管之間的距離為0.5mm。
[0011]采用上述技術方案的積極效果:本發(fā)明直接安裝在數(shù)控管螺紋車床后卡盤孔內(nèi)，使得鋼管在到達卡爪之間先行穿過定位裝置，通過輪子的轉(zhuǎn)動將鋼管送入卡盤，由于裝置上的輪子與鋼管的間隙很小，使鋼管擺動受限，避免了鋼管進入卡盤孔時碰撞卡爪；還可以保護機床不受損害，保證了數(shù)控管螺紋車床加工鋼管螺紋的精度；延長了數(shù)控管螺紋車床的使用壽命，減少維修費用，同時提高生產(chǎn)線上加工速度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖；
圖2是本發(fā)明中的內(nèi)套的主視圖；
圖3是本發(fā)明中的內(nèi)套的俯視圖；
圖4是本發(fā)明中的大定位輪機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明中的小定位輪機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，I內(nèi)套，2大定位輪機構(gòu)，3卡盤，4凸緣，5卡爪，6大輪支架，7大輪，8大輪軸，9開口銷一，10鋼管，11小定位輪機構(gòu)，12小輪支架，13小輪間隔套，14小輪軸，15小輪，16開口銷二。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術方案做進一步的說明，但不應理解為對本發(fā)明的限制:
圖1是本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖，圖2是本發(fā)明中的內(nèi)套的主視圖，圖3是本發(fā)明中的內(nèi)套的俯視圖，圖4是本發(fā)明中的大定位輪機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4所示，數(shù)控管螺紋車床進管中心定位裝置，該裝置包括內(nèi)套1、大定位輪機構(gòu)2兩部分，其中，內(nèi)套I固定安裝在卡盤3內(nèi)，內(nèi)套I外側(cè)有凸緣4，凸緣4上對應卡爪5的位置開有凹槽，以不妨礙卡爪的移動即可。大定位輪機構(gòu)2由大輪支架6、大輪7、大輪軸8組成，大輪支架6的底端固定安裝在內(nèi)套I上的兩個卡爪5之間的位置，大輪7套裝在大輪軸8上，大輪軸8端部穿過大輪支架6的孔后通過開口銷一 9定位，所有大輪7的內(nèi)側(cè)邊緣位于同一個圓面上。內(nèi)套的作用是固定大輪定位機構(gòu)，而大輪定位機構(gòu)的作用是讓鋼管在到達卡爪之間先行穿過所有大輪構(gòu)成的空間，對鋼管進行中心定位，防止鋼管由于擺動碰撞卡爪。
[0015]實際應用中，因為卡爪一般為三個，因此所述的大定位輪機構(gòu)2為三套。
[0016]所述的大輪7的內(nèi)側(cè)邊緣和鋼管10之間的距離為0.5mm,間隙小，精確度高。
[0017]圖5是本發(fā)明中的小定位輪機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，為了更進一步提高本裝置的定位精度，因為由大定位輪機構(gòu)中的三個大輪定位精度還是不夠，因此，該裝置還包括小定位輪機構(gòu)11，所述的小定位輪機構(gòu)11由小輪支架12、小輪間隔套13、小輪軸14、小輪15組成，小輪支架12底端安裝在大輪支架6頂端安裝孔內(nèi)，小輪15套裝在小輪軸14上，小輪軸14端部穿過小輪支架12的孔后通過開口銷二 16定位，小輪軸14架裝在卡爪5上且外側(cè)套裝有小輪間隔套13 ;大定位輪機構(gòu)2和小定位輪機構(gòu)11間隔交替排列，且所有大輪7和小輪15內(nèi)側(cè)邊緣位于同一個圓面上。小定位輪機構(gòu)主要是利用了兩個相鄰的大定位輪機構(gòu)之間的空隙，又增加了定位機構(gòu)，這樣就形成了大輪加小輪一共6輪定心，保證定位精度。
[0018]在大定位輪機構(gòu)2為三套的基礎上，所述的大定位輪機構(gòu)2和小定位輪機構(gòu)11分別為三套。所述的大輪7和小輪15的內(nèi)側(cè)邊緣均和鋼管10之間的距離為0.5mm。
[0019]使用時，首先將大輪支架焊接在內(nèi)套上，然后將內(nèi)套固定入卡盤中，內(nèi)套凸緣上的凹槽對準卡爪進入的方向，上緊后，裝上卡爪，把大輪軸穿過大輪支架的孔及大輪的中心，從另一個大輪支架中的孔中穿出，由開口銷一定位，大輪的中心對準兩個卡爪之間的縫隙中心即可。之后，把小輪支架分別旋入到大輪支架的上端螺孔內(nèi)，小輪軸分別穿過小輪支架的孔以及小輪間隔套、小輪的中心，從另一小輪支架的孔中穿出，由開口銷二定位，小輪和小輪軸橫跨在卡爪上面，小輪軸外側(cè)套裝有小輪間隔套，保證小輪軸的順利轉(zhuǎn)動。
[0020]本發(fā)明直接安裝在數(shù)控管螺紋車床后卡盤孔內(nèi)，并隨著卡盤一起旋轉(zhuǎn)。工作時，當鋼管通過生產(chǎn)線傳動，進入數(shù)控管螺紋車床后卡盤時，如果鋼管有彎曲或與數(shù)控管螺紋車床不同心，只能先觸碰大輪或小輪的外緣，大輪或小輪即產(chǎn)生滾動把鋼管引導進入后卡盤孔內(nèi)再從前卡盤孔穿出。由于本裝置的大輪和小輪與鋼管間的間隙很小，只有0.5_，鋼管受到了中心定位裝置的限制，擺動量也很小，可以無接觸地從前卡盤通過，因此解決了數(shù)控管螺紋車床加工鋼管螺紋時，鋼管經(jīng)常碰撞前后卡盤的卡爪的問題，既保證了鋼管螺紋加工精度，也保護了機床不受損害，而且也提高了加工的速度。對于不同的鋼管，只要更換相應的大、小輪即可解決問題，非常方便。
【權利要求】
1.一種數(shù)控管螺紋車床進管中心定位裝置，其特征在于:該裝置包括內(nèi)套(I)、大定位輪機構(gòu)(2)兩部分，其中，內(nèi)套(I)固定安裝在卡盤(3)內(nèi)，內(nèi)套(I)外側(cè)有凸緣(4)，凸緣(4)上對應卡爪(5)的位置開有凹槽；大定位輪機構(gòu)(2)為多套，所述的大定位輪機構(gòu)(2)由大輪支架(6)、大輪(7)、大輪軸(8)組成，大輪支架(6)的底端固定安裝在內(nèi)套(I)上的兩個卡爪(5 )之間的位置，大輪(7 )套裝在大輪軸(8 )上，大輪軸(8 )端部穿過大輪支架(6 )的孔后通過開口銷一(9)定位，所有大輪(7)的內(nèi)側(cè)邊緣位于同一個圓面上。
2.根據(jù)權利要求1所述的數(shù)控管螺紋車床進管中心定位裝置，其特征在于:所述的大定位輪機構(gòu)(2)為三套。
3.根據(jù)權利要求1所述的數(shù)控管螺紋車床進管中心定位裝置，其特征在于:所述的大輪(7)的內(nèi)側(cè)邊緣和鋼管(10)之間的距離為0.5_。
4.根據(jù)權利要求1所述的數(shù)控管螺紋車床進管中心定位裝置，其特征在于:還包括小定位輪機構(gòu)(11)，小定位輪機構(gòu)(11)為多套，所述的小定位輪機構(gòu)(11)由小輪支架(12)、小輪間隔套(13 )、小輪軸(14 )、小輪(15 )組成，小輪支架(12 )底端安裝在大輪支架(6 )頂端安裝孔內(nèi)，小輪(15)套裝在小輪軸(14)上，小輪軸(14)端部穿過小輪支架(12)的孔后通過開口銷二( 16)定位，小輪軸(14)架裝在卡爪(5)上且外側(cè)套裝有小輪間隔套(13);大定位輪機構(gòu)(2)和小定位輪機構(gòu)(11)間隔交替排列，且所有大輪(7)和小輪(15)內(nèi)側(cè)邊緣位于同一個圓面上。
5.根據(jù)權利要求4所述的數(shù)控管螺紋車床進管中心定位裝置，其特征在于:所述的大定位輪機構(gòu)(2 )和小定位輪機構(gòu)(11)分別為三套。
6.根據(jù)權利要求4所述的數(shù)控管螺紋車床進管中心定位裝置，其特征在于:所述的大輪(7)和小輪(15)的內(nèi)側(cè)邊緣均和鋼管(10)之間的距離為0.5mm。
【文檔編號】B23Q3/18GK103624611SQ201310592901
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權日:2013年11月22日
【發(fā)明者】歐亞光, 歐志安 申請人:大慶井泰機械制造有限公司