一種火焰筒修復方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種火焰筒修復方法，利用焊接頭氬弧焊補焊實現(xiàn)組件狀態(tài)下對助燃孔引流套的焊接修復，具體焊接方法為：焊前打磨清理；清洗干燥；氬弧焊焊接；在氬弧焊機上用手工氬弧焊對進氣斗焊接處進行焊接；焊后檢查；試車考核；發(fā)動機按規(guī)定進行檢驗試車，性能合格；本發(fā)明的優(yōu)點是：通過對火焰筒頭部助燃孔引流套實現(xiàn)整體式焊接修復，避免火焰筒頭部報廢的情況，不用更換新品，節(jié)約了更換新品火焰筒的成本在帶來可觀的經濟效益和經濟價值的同時，為今后火焰筒修理提供了一條新的方向。
【專利說明】一種火焰筒修復方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機修理技術，具體說是一種火焰筒修復方法。
【背景技術】
[0002]主燃燒室是在壓氣機后的主氣流中噴入燃油，在各種工作條件下組織油氣混合氣進行穩(wěn)定燃燒，并產生符合渦輪進口要求的溫度場。燃燒室工作溫度高、載荷復雜，還受燃油、燃氣腐蝕，工作條件惡劣，火焰筒常見故障有裂紋、積碳、變形、燒傷等。在焊縫缺陷、熱影響區(qū)由于殘余應力的存在，在交變振動載荷的作用下也容易萌生裂紋?；鹧嫱渤Ｒ姽收先缌鸭y、積碳、變形、燒傷等，均有成熟的工藝方法修復。對于工廠試車后火焰筒頭部助燃孔引流套開焊脫落現(xiàn)象則比較少見，也沒進行過相應的修理方法記載，如無法修復會造成火焰筒頭部報廢，更換新品，并重新與火焰筒外壁鉚接，燃燒室裝配后重新進行溫度場試驗，并重復試車，造成大量人力物力財力的浪費。

【發(fā)明內容】

[0003]為解決上述技術問題，本發(fā)明的目的是在不分解火焰筒頭部及外壁的情況下，采用焊接頭實現(xiàn)組件狀態(tài)下對助燃孔引流套的焊接修復，并保證燃燒室的工作符合產品性能要求，同時避免零件的報廢，重復試驗、試車，達到節(jié)約成本目的。具體方案如下:
[0004]一種火焰筒修復方法，其特征在于:利用焊接頭氬弧焊補焊實現(xiàn)組件狀態(tài)下對助燃孔引流套的焊接修復，具體焊接方法為:
[0005]焊前打磨清理；
[0006]清洗干燥；
[0007]氬弧焊焊接；
[0008]焊后檢查；
[0009]試車考核；
[0010]所述焊接頭包括焊槍、集氣罩、濾網、鎢極，所述焊槍前部為鎢極，所述鎢極的根部設置在集氣罩內，所述濾網垂直于鎢極并設置在集氣罩內。
[0011]所述焊前打磨清理為:
[0012]用風鉆和合金旋轉銼對進氣斗和火焰筒上的待焊處進行清理，直至出現(xiàn)金屬光澤，然后用砂紙進行拋光。
[0013]所述清洗干燥為:
[0014]用蘸汽油的棉布塊擦拭打磨處和焊絲，然后在空氣中干燥。
[0015]所述氬弧焊焊接為:
[0016]在氬弧焊機上用手工氬弧焊對進氣斗焊接處進行焊接，焊接參數(shù)如下:
[0017]電流種類:直流、正極性
[0018]電流強度:40-60A
[0019]電極:Φ2.0[0020]焊料:HGH648Φ 1.2 或 x H50B M TIO 6 φ I.0 ?1-2
[0021]IS氣流量:8_12L / min
[0022]反面吹氣:6_8L/ min
[0023]焊接前允許待焊處間隙不大于0.15 ;
[0024]所述焊后檢查為:
[0025]用10放大鏡對焊點進行檢查，不允許有裂紋和龜裂。
[0026]所述試車考核為:
[0027]發(fā)動機按規(guī)定進行檢驗試車，性能合格。
[0028]本發(fā)明的優(yōu)點是:通過對火焰筒頭部助燃孔引流套實現(xiàn)整體式焊接修復，避免火焰筒頭部報廢的情況，不用更換新品，節(jié)約了更換新品火焰筒的成本無需將燃燒室重新進行溫度場試驗，節(jié)約了溫度場試驗及試驗不合格反復調整的成本，無需對發(fā)動機重復工廠試車，節(jié)約了重復試車的成本，單臺共節(jié)約76萬余元。在帶來可觀的經濟效益和經濟價值的同時，為今后火焰筒修理提供了一條新的方向。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1為火焰筒整體結構示意圖；
[0030]圖2火焰筒內、外壁助燃孔引流套示意圖；
[0031]圖3為助燃孔引流套焊接示意圖；
[0032]圖4為焊接頭結構示意圖；
[0033]圖中，I為火焰筒頭部，2為助燃孔引流套，3為鉚釘，4為火焰筒外壁，
【具體實施方式】
[0034]如圖1-圖3所示，火焰筒是發(fā)動機燃燒室單元體中的重要熱端件之一，火焰筒材料為鎳基變形高溫合金GH648，該合金為真空感應熔煉而成。內表面涂有耐熱涂層B K II H一 5，涂層主要成分為Ni，Al。當燃燒室起動點火后，火焰筒內迅速達到預定的燃燒溫度(2000K?2400K)?；鹧嫱彩怯深^部(頭部和內混合器統(tǒng)稱為頭部)、外混合器組成，外混合器與頭部通過112個鉚釘連接而成。頭部及外混合器分段件通過4條氬弧焊縫和2條點滾焊縫連接。頭部內壁面上焊接有42個助燃孔引流套，外壁面上焊接有56個助燃孔引流套。
[0035]在火焰筒修理過程中主要采取氬弧焊補焊修理方法排除裂紋故障，由于火焰筒材料(GH648)在焊接時參數(shù)設定不合理可造成焊接接頭熱裂紋，所以在補焊前清除裂紋周圍的涂層及氧化物并選用本發(fā)明的焊接參數(shù)并使用本發(fā)明的焊接頭，進行鎢極氬弧焊，可以獲得質量良好的焊接接頭。
[0036]I焊前打磨清理
[0037]用風鉆(Z6 — 3)和合金旋轉銼(Φ 3)對進氣斗和火焰筒上的待焊處進行清理，直至出現(xiàn)金屬光澤，然后用砂紙(180.300號)進行拋光。
[0038]2清洗干燥
[0039]用蘸汽油(180號)的棉布塊擦拭打磨處和焊絲(HGH648)，然后在空氣中干燥。
[0040]3氬弧焊焊接
[0041]在氬弧焊機(MILLER)上用手工氬弧焊對進氣斗焊接處進行焊接，采用的焊接頭如圖4所示，所述焊接頭包括焊槍5、集氣罩6、濾網7、鎢極8，所述焊槍5前部為鎢極8，所述鎢極8的根部設置在集氣罩6內，所述濾網7垂直于鎢極8并設置在集氣罩6內；
[0042]焊接參數(shù)如下:
[0043]電流種類:直流、正極性
[0044]電流強度:40-60A
[0045]電極:WCeqΦ 2.0
[0046]焊料:HGH648Φ 1.2 或 x H50B M TIO 6 φ I.0 ?1_2
[0047]気氣流量:8_12L/ min
[0048]反面吹氣:6_8L/ min
[0049]注:焊接前允許待焊處間隙不大于0.15。
[0050]4焊后檢查
[0051]用10放大鏡對焊點進行檢查，不允許有裂紋和龜裂。
[0052]5試車考核
[0053]發(fā)動機按規(guī)定進行檢驗試車，性能合格。
【權利要求】
1.一種火焰筒修復方法，其特征在于:利用焊接頭氬弧焊補焊實現(xiàn)組件狀態(tài)下對助燃孔引流套的焊接修復，具體焊接方法為: 焊前打磨清理； 清洗干燥； 氬弧焊焊接； 焊后檢查； 試車考核； 所述焊接頭包括焊槍、集氣罩、濾網、鎢極，所述焊槍前部為鎢極，所述鎢極的根部設置在集氣罩內，所述濾網垂直于鎢極并設置在集氣罩內。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于:所述焊前打磨清理為: 用風鉆和合金旋轉銼對進氣斗和火焰筒上的待焊處進行清理，直至出現(xiàn)金屬光澤，然后用砂紙進行拋光。
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于:所述清洗干燥為: 用蘸汽油的棉布塊擦拭打磨處和焊絲，然后在空氣中干燥。
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于:所述氬弧焊焊接為: 在氬弧焊機上用手工氬弧焊對進氣斗焊接處進行焊接，焊接參數(shù)如下: 電流種類:直流、正極性 電流強度:40-60A 電極:Φ 2.0
焊料:HGH648 Φ 1.2 或 X H50B M TIO 6 φ I.0 ~1_2
IS氣流量:8-12L / min
反面吹氣:6_8L / min
焊接前允許待焊處間隙不大于0.15 ; 所述焊后檢查為: 用10放大鏡對焊點進行檢查，不允許有裂紋和龜裂。 所述試車考核為: 發(fā)動機按規(guī)定進行檢驗試車。
【文檔編號】B23K9/235GK103567612SQ201310492659
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年10月19日 優(yōu)先權日:2013年10月19日
【發(fā)明者】鄧會霞, 任武, 王虎威 申請人:沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責任公司