一種大型礦山載重車車輪鍛件模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種大型礦山載重車車輪鍛件模具，其包括芯輥和主模，鍛件設(shè)置于芯輥與主模之間，其特征在于，所述芯輥中部為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述主模自上而下依次設(shè)置有第一豎直段、第一斜坡段、第二斜坡段、第二豎直段和凸起段，所述第一、二斜坡段均向外延伸。上述大型礦山載重車車輪鍛件模具通過模具加工出更接近產(chǎn)品形狀的鍛件，后續(xù)加工的切削余量小，節(jié)省材料，加工成本低，同時(shí)模具為鍛件加工留有一定的壓延空間，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。
【專利說明】一種大型礦山載重車車輪鍛件模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鍛件模具技術(shù)，尤其涉及一種用于生產(chǎn)大型礦山載重車車輪的鍛件模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的大型礦山載重車車輪鍛件加工方式多是先用鍛件模具加工成截面為矩形結(jié)構(gòu)的鍛件，然后再將鍛件切割成接近產(chǎn)品外形的形狀后進(jìn)行精加工，這種方式存在切削余量大、浪費(fèi)材料、加工成本高的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種大型礦山載重車車輪鍛件模具，其具有切削余量小、省料和加工成本低的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中大型礦山載重車車輪鍛件加工存在的上述問題。
[0004]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種大型礦山載重車車輪鍛件模具，其包括芯輥和主模，鍛件設(shè)置于芯輥與主模之間，其中，所述芯輥中部為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述主模自上而下依次設(shè)置有第一豎直段、第一斜坡段、第二斜坡段、第二豎直段和凸起段，所述第一、二斜坡段均向外延伸。
[0006]特別地，所述第一豎直段與第一斜坡段之間的夾角在135°?145°之間。
[0007]特別地，所述第一斜坡段與第二斜坡段之間的夾角在140°?150°之間。
[0008]特別地，所述凸起段上與鍛件接觸的端面為R30的圓弧。
[0009]本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述大型礦山載重車車輪鍛件模具通過模具加工出更接近產(chǎn)品形狀的鍛件，后續(xù)加工的切削余量小，節(jié)省材料，加工成本低，同時(shí)模具為鍛件加工留有一定的壓延空間，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】I提供的大型礦山載重車車輪鍛件模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】I提供的大型礦山載重車車輪鍛件模具的主模的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0013]請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，圖1是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】I提供的大型礦山載重車車輪鍛件模具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】I提供的大型礦山載重車車輪鍛件模具的主模的剖面圖。
[0014]本實(shí)施例中，一種大型礦山載重車車輪鍛件模具包括芯輥I和主模2，鍛件3設(shè)置于芯輥I與主模2之間，所述芯輥I中部為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述主模2自上而下依次設(shè)置有第一豎直段4、第一斜坡段5、第二斜坡段6、第二豎直段7和凸起段8，所述第一斜坡段5向外延伸且與第一豎直段4之間的夾角為140°，所述第二斜坡段向外延伸且與第一斜坡段5之間的夾角為145°，所述凸起段8上與鍛件3接觸的端面為R30的圓弧。
[0015]圖1中的虛線為主托架設(shè)置位置，上述大型礦山載重車車輪鍛件模具不僅節(jié)省材料，加工成本低，同時(shí)模具為鍛件加工留有一定的壓延空間，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。
[0016]以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種大型礦山載重車車輪鍛件模具，其包括芯輥和主模，鍛件設(shè)置于芯輥與主模之間，其特征在于，所述芯輥中部為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述主模自上而下依次設(shè)置有第一豎直段、第一斜坡段、第二斜坡段、第二豎直段和凸起段，所述第一、二斜坡段均向外延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型礦山載重車車輪鍛件模具，其特征在于，所述第一豎直段與第一斜坡段之間的夾角在135°?145°之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型礦山載重車車輪鍛件模具，其特征在于，所述第一斜坡段與第二斜坡段之間的夾角在140°?150°之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型礦山載重車車輪鍛件模具，其特征在于，所述凸起段上與鍛件接觸的端面為R30的圓弧。
【文檔編號(hào)】B21J13/02GK103433414SQ201310385057
【公開日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月29日
【發(fā)明者】馮娟, 崔昱, 夏旭平, 趙夢(mèng)逸, 趙磊, 徐良 申請(qǐng)人:無錫隆迪精密鍛件有限公司