一種地鐵列車空調(diào)微通道換熱器的生產(chǎn)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種地鐵列車空調(diào)微通道換熱器的生產(chǎn)方法，先將成形后的集流管、扁管和翅片捆扎組裝成芯體框架，然后將端蓋、隔片和邊板安裝在芯體框架上，再使用氬弧焊技術(shù)將支架和管座接頭焊接在芯體框架上，接著對(duì)芯體框架進(jìn)行氮?dú)獗Ｗo(hù)釬焊后成芯體，之后對(duì)進(jìn)出管和進(jìn)出管接頭進(jìn)行手工釬焊后成管組，然后使用手工釬焊將芯體和管組焊接在一起，最后安裝橡膠塞和密封蓋。本發(fā)明主要是通過氮?dú)夥毡Ｗo(hù)連續(xù)釬焊接技術(shù)來制造節(jié)能減排的地鐵列車空調(diào)微通道換熱器，使用本發(fā)明所生產(chǎn)的產(chǎn)品制作成本低，易回收，能效高。本發(fā)明在換熱器的翅片與扁管間采用釬焊技術(shù)，消除由換熱管到翅片間的接觸熱阻，提高了導(dǎo)熱性能和熱傳輸效率。
【專利說明】一種地鐵列車空調(diào)微通道換熱器的生產(chǎn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種空調(diào)換熱器的生產(chǎn)方法，特別是針對(duì)地鐵列車空調(diào)微通道換熱器的生產(chǎn)方法?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]空調(diào)換熱器的應(yīng)用遍及動(dòng)力、冶金、化工、煉油、建筑、機(jī)械制造、食品、醫(yī)藥及航空航天等各工業(yè)部門，因此換熱器的優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)各個(gè)行業(yè)而言尤為重要。雖然換熱器是一種公認(rèn)的的效果明顯的空調(diào)節(jié)能設(shè)備，但在軌道列車上的應(yīng)用和研究仍接近空白。傳統(tǒng)換熱器銅管和鋁片一般采用機(jī)械脹接形式，銅管和鋁片是不同金屬，且脹接會(huì)留下微小空隙，成為熱傳導(dǎo)的阻力，這也是管翅式換熱器能效比不能有效提升的關(guān)鍵因素。產(chǎn)品匯集管采用大管徑、高壁厚的銅管，系統(tǒng)回路采用焊接銅小彎頭的方式加工，需要一個(gè)一個(gè)將小彎頭焊接到產(chǎn)品上，效率低，風(fēng)險(xiǎn)性大。同時(shí)，傳統(tǒng)換熱器使用銅鋁兩種材料，兩種材料存在電位差會(huì)影響產(chǎn)品壽命，而且銅資源有限，成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種地鐵列車空調(diào)微通道換熱器的生
產(chǎn)方法。
[0004]一種地鐵列車空調(diào)微通道換熱器的生產(chǎn)方法，包括以下步驟:
[0005](I)將成形后的集流管、扁管和翅片捆扎組裝成芯體框架；
[0006](2)將端蓋、隔片和邊板安裝在芯體框架上；
[0007](3)使用氬弧焊技術(shù)將支架和管座接頭焊接在芯體框架上；
[0008](4)對(duì)芯體框架進(jìn)行氮?dú)獗Ｗo(hù)釬焊后成芯體；
[0009](5)對(duì)進(jìn)出管和進(jìn)出管接頭進(jìn)行手工釬焊后成管組；
[0010](6)使用手工釬焊將芯體和管組焊接在一起；
[0011](7)安裝橡膠塞和密封蓋，即可。
[0012]上述步驟(4)的氮?dú)獗Ｗo(hù)釬焊的自動(dòng)噴淋釬劑濃度為4%~6%，手工筆涂釬劑濃度為25%~35%。
[0013]上述步驟(5)和步驟(6)的手工釬焊的釬劑使其濃度為20%~25%。
[0014]本發(fā)明主要是通過氮?dú)夥毡Ｗo(hù)連續(xù)釬焊接技術(shù)來制造節(jié)能減排的地鐵列車空調(diào)微通道換熱器，使用本發(fā)明所生產(chǎn)的產(chǎn)品制作成本低，易回收，能效高。本發(fā)明在換熱器的翅片與扁管間采用釬焊技術(shù)，消除由換熱管到翅片間的接觸熱阻，提高了導(dǎo)熱性能和熱傳輸效率。同時(shí)，換熱器中集流管、扁管及翅片采用幾種不同鋁合金及配合一定的涂層，材料的屬性相似，極大地降低了電偶腐蝕的速率，具有良好的抗腐蝕性，應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣闊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明地鐵列車空調(diào)微通道換熱器的生產(chǎn)方法的生產(chǎn)工藝流程圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1，一種地鐵列車空調(diào)微通道換熱器的生產(chǎn)方法，包括以下步驟:
[0019](I)將成形后的集流管、扁管和翅片捆扎組裝成芯體框架；
[0020](2)將端蓋、隔片和邊板安裝在芯體框架上；
[0021](3)使用氬弧焊技術(shù)將支架和管座接頭焊接在芯體框架上；
[0022](4)對(duì)芯體框架進(jìn)行氮?dú)獗Ｗo(hù)釬焊后成芯體，其中氮?dú)獗Ｗo(hù)釬焊的自動(dòng)噴淋釬劑 濃度為4%，手工筆涂釬劑濃度為25% ；
[0023](5)對(duì)進(jìn)出管和進(jìn)出管接頭進(jìn)行手工釬焊后成管組，其中手工釬焊的釬劑使其濃 度為20% ；
[0024](6)使用手工釬焊將芯體和管組焊接在一起；
[0025](7)安裝橡膠塞和密封蓋，即可。
[0026]實(shí)施例2
[0027]如圖1，一種地鐵列車空調(diào)微通道換熱器的生產(chǎn)方法，包括以下步驟:
[0028](I)將成形后的集流管、扁管和翅片捆扎組裝成芯體框架；
[0029](2)將端蓋、隔片和邊板安裝在芯體框架上；
[0030](3)使用氬弧焊技術(shù)將支架和管座接頭焊接在芯體框架上；
[0031](4)對(duì)芯體框架進(jìn)行氮?dú)獗Ｗo(hù)釬焊后成芯體，其中氮?dú)獗Ｗo(hù)釬焊的自動(dòng)噴淋釬劑 濃度為6 %，手工筆涂釬劑濃度為35% ；
[0032](5)對(duì)進(jìn)出管和進(jìn)出管接頭進(jìn)行手工釬焊后成管組，其中手工釬焊的釬劑使其濃 度為25% ；
[0033](6)使用手工釬焊將芯體和管組焊接在一起；
[0034](7)安裝橡膠塞和密封蓋，即可。
[0035]實(shí)施例3
[0036]如圖1，一種地鐵列車空調(diào)微通道換熱器的生產(chǎn)方法，包括以下步驟:
[0037](I)將成形后的集流管、扁管和翅片捆扎組裝成芯體框架；
[0038](2)將端蓋、隔片和邊板安裝在芯體框架上；
[0039](3)使用氬弧焊技術(shù)將支架和管座接頭焊接在芯體框架上；
[0040](4)對(duì)芯體框架進(jìn)行氮?dú)獗Ｗo(hù)釬焊后成芯體，其中氮?dú)獗Ｗo(hù)釬焊的自動(dòng)噴淋釬劑 濃度為5 %，手工筆涂釬劑濃度為30% ；
[0041](5)對(duì)進(jìn)出管和進(jìn)出管接頭進(jìn)行手工釬焊后成管組，其中手工釬焊的釬劑使其濃 度為23% ；
[0042](6)使用手工釬焊將芯體和管組焊接在一起；
[0043](7)安裝橡膠塞和密封蓋，即可。
[0044]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征，本發(fā)明不受上述實(shí)施條例的限 制，上述實(shí)施條例和說明書中描述的只是用于說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明原理和 范圍的前提下，本發(fā)明還可有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都屬于要求保護(hù)的本發(fā)明 范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵列車空調(diào)微通道換熱器的生產(chǎn)方法，其特征在于，包括以下步驟:(1)將成形后的集流管、扁管和翅片捆扎組裝成芯體框架；(2)將端蓋、隔片和邊板安裝在芯體框架上；(3)使用氬弧焊技術(shù)將支架和管座接頭焊接在芯體框架上；(4)對(duì)芯體框架進(jìn)行氮?dú)獗Ｗo(hù)釬焊后成芯體；(5)對(duì)進(jìn)出管和進(jìn)出管接頭進(jìn)行手工釬焊后成管組；(6)使用手工釬焊將芯體和管組焊接在一起；(7)安裝橡膠塞和密封蓋，即可。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵列車空調(diào)微通道換熱器的生產(chǎn)方法，其特征在于: 所述的步驟(4)的氮?dú)獗Ｗo(hù)釬焊的自動(dòng)噴淋釬劑濃度為4%~6%，手工筆涂釬劑濃度為 25%~35%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵列車空調(diào)微通道換熱器的生產(chǎn)方法，其特征在于: 所述的步驟(5)和步驟(6)的手工釬焊的釬劑使其濃度為20%~25%。
【文檔編號(hào)】B23P15/26GK103486772SQ201310217087
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月4日
【發(fā)明者】虞永亮, 何學(xué)平, 何奇棟, 代旻 申請(qǐng)人:浙江三可熱交換系統(tǒng)有限公司