專(zhuān)利名稱(chēng)：一種轎車(chē)三角窗超聲波熱鉚焊一體機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轎車(chē)三角窗超聲波熱鉚焊一體機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)轎車(chē)三角窗運(yùn)用超聲波焊接技術(shù)已公知，但是超聲波焊接與熱鉚焊接容和在一體的焊接的設(shè)備尚未見(jiàn)有關(guān)文獻(xiàn)報(bào)道。而一般的轎車(chē)三角窗運(yùn)超聲波焊接技設(shè)備存在著焊接后的轎車(chē)三角窗水密封性能差、外觀(guān)的光亮度不高，油漆后易損傷。同事現(xiàn)有的超聲波焊接設(shè)備采用的是單焊頭焊接，焊頭的焊接深度難以控制。而現(xiàn)有的轎車(chē)三角窗焊接設(shè)備采用的是正方向受力，因而焊接的精度不高；焊接后工件易變形。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種具有超聲波焊接和熱鉚焊接功能的轎車(chē)三角窗焊接一體機(jī)。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種轎車(chē)三角窗超聲波熱鉚焊一體機(jī)，包括機(jī)架，其特征在于所述的機(jī)架分為左轎車(chē)三角窗焊接單元框架、右轎車(chē)三角窗焊接單元框架、在每個(gè)轎車(chē)三角窗焊接單元的框架中設(shè)置的焊接轎車(chē)三角窗的工件胎膜臺(tái)、連接工件胎膜臺(tái)的工件胎膜臺(tái)調(diào)整機(jī)構(gòu)、工件壓具、設(shè)置多焊接頭的超聲波焊接工位、多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)、控制多焊接頭的超聲波焊接工位和多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)升降的升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu)，在機(jī)架的側(cè)面還連接設(shè)有氣路、電路控制的PLC控制平臺(tái)，在機(jī)架上部設(shè)置控制轎車(chē)三角窗焊接單元中設(shè)備的儲(chǔ)氣罐，在工件壓具上還設(shè)置工件冷吹管；所述的工件臺(tái)調(diào)整機(jī)構(gòu)包括連接工件胎膜臺(tái)的底臺(tái)，在底臺(tái)的下部連接驅(qū)動(dòng)底臺(tái)縱向移動(dòng)的移動(dòng)絲杠、左滑塊、右滑塊、對(duì)應(yīng)左滑塊與右滑塊的左側(cè)滑軌和右側(cè)滑軌，在左滑塊外側(cè)設(shè)有一個(gè)與底臺(tái)下部連接的滑塊鎖緊氣缸，在右滑塊外側(cè)設(shè)有一個(gè)與底臺(tái)下部連接的滑塊限位塊，在左側(cè)滑軌和右側(cè)滑軌下部連接底架；所述的多焊接頭的超聲波焊接工位包括第一焊頭、第二焊頭，以及連接第一焊頭、第二焊頭的焊頭連接桿、換能器、焊頭固定調(diào)節(jié)器、焊接伸縮缸以及設(shè)置在機(jī)架上方的焊接主控氣缸；所述的多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置多個(gè)熱鉚升降氣缸、熱鉚氣缸限位、熱鉚導(dǎo)向定位器以及熱鉚焊頭；所述的工件壓具包括設(shè)置在轎車(chē)三角窗焊接單元中的壓具安裝板、設(shè)置在壓具安裝板中的壓具柱、設(shè)置在轎車(chē)三角窗焊接單元框架中的壓具鎖緊氣缸；所述的升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu)為設(shè)置在每個(gè)轎車(chē)三角窗焊接單元框架內(nèi)側(cè)且相對(duì)設(shè)置的一組調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊下部連接壓具安裝板的壓具安裝氣缸。本發(fā)明的有益效果由于采用雙焊頭同時(shí)焊接可精確的控制焊頭的深度，能焊接250X 150mm的異性曲面物件。焊接后的轎車(chē)三角窗水密封性能高、外觀(guān)的光亮，油漆后工件無(wú)損傷。
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1為本發(fā)明的構(gòu)造示意圖。圖2為圖1的后視圖。圖3為圖1的局部不意圖。不意超聲波焊接工位結(jié)構(gòu)。圖4為圖1的局部示意圖。示意熱鉚焊接機(jī)構(gòu)。圖中1.機(jī)架、2.左轎車(chē)三角窗焊接單元框架、3.右轎車(chē)三角窗焊接單元框架、
4.工件胎膜臺(tái)、5. PLC控制平臺(tái)、6.儲(chǔ)氣罐、7.工件冷吹管、8.底臺(tái)、9.移動(dòng)絲杠、10.左滑塊、11.右滑塊、12.左側(cè)滑軌、13.右側(cè)滑軌、14.滑塊限位塊、15.滑塊鎖緊氣缸、16.底架、
17.第一焊頭、18.第二焊頭、19.焊頭連接桿、20.換能器、21.焊頭固定調(diào)節(jié)器、22.焊接伸縮缸、23.熱鉚升降氣缸、24.熱鉚氣缸限位、25.熱鉚導(dǎo)向定位器、26.熱鉚焊頭、27.壓具安裝板、28.壓具柱、29.壓具鎖緊氣缸、30.調(diào)節(jié)塊、31.具安裝氣缸、32.焊接主控氣缸、
33.控制架、34.連接桿、35.限位塊。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1，如圖1、圖2所示，一種轎車(chē)三角窗超聲波熱鉚焊一體機(jī)，包括機(jī)架1，其特征在于所述的機(jī)架I分為左轎車(chē)三角窗焊接單元框架2、右轎車(chē)三角窗焊接單元框架
3、在每個(gè)轎車(chē)三角窗焊接單元的框架中設(shè)置的焊接轎車(chē)三角窗的工件胎膜臺(tái)4、連接工件胎膜臺(tái)4的工件胎膜臺(tái)調(diào)整機(jī)構(gòu)、工件壓具、設(shè)置多焊接頭的超聲波焊接工位、多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)、控制多焊接頭的超聲波焊接工位和多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)升降的升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu)，在機(jī)架I的側(cè)面還連接設(shè)有氣路、電路控制的PLC控制平臺(tái)5，在機(jī)架I上部設(shè)置控制轎車(chē)三角窗焊接單元中設(shè)備的儲(chǔ)氣罐6，在工件壓具上還設(shè)置工件冷吹管7 ；所述的工件臺(tái)調(diào)整機(jī)構(gòu)包括連接工件胎膜臺(tái)4的底臺(tái)8，在底臺(tái)8的下部連接驅(qū)動(dòng)底臺(tái)縱向移動(dòng)的移動(dòng)絲杠9、左滑塊10、右滑塊11、對(duì)應(yīng)左滑塊10與右滑塊11的左側(cè)滑軌12和右側(cè)滑軌13，在左滑塊10外側(cè)設(shè)有一個(gè)與底臺(tái)8下部連接的滑塊鎖緊氣缸15滑塊限位塊14，在右滑塊11外側(cè)設(shè)有一個(gè)與底臺(tái)8下部連接的滑塊限位塊14，在左側(cè)滑軌12和右側(cè)滑軌13下部連接底架16，工件胎膜臺(tái)4的上部有多個(gè)與壓具柱28對(duì)應(yīng)的限位塊35 ；所述的工件壓具包括設(shè)置在轎車(chē)三角窗焊接單元中的壓具安裝板27、設(shè)置在壓具安裝板27中的壓具柱28、設(shè)置在轎車(chē)三角窗焊接單元框架中的壓具鎖緊氣缸29 ;所述的升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu)為設(shè)置在每個(gè)轎車(chē)三角窗焊接單元框架內(nèi)側(cè)且相對(duì)設(shè)置的一組調(diào)節(jié)塊30，調(diào)節(jié)塊30下部連接壓具安裝板27的壓具安裝氣缸31。如圖3所示，所述的多焊接頭的超聲波焊接工位包括第一焊頭17、第二焊頭18，以及連接第一焊頭17、第二焊頭18的焊頭連接桿19、換能器20、焊頭固定調(diào)節(jié)器21、焊接伸縮缸22以及設(shè)置在機(jī)架上方的焊接主控氣缸32 ；如圖4所示，所述的多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置多個(gè)熱鉚升降氣缸23、熱鉚氣缸限位24、熱鉚導(dǎo)向定位器25以及熱鉚焊頭26。所述的多焊接頭的超聲波焊接工位和多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)設(shè)置在升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu)的控制架33中，多焊接頭的超聲波焊接工位和多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)的上部連接升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu)的移動(dòng)總成的連接桿34上；連接桿34的兩端連接升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)塊30。由于采用雙焊頭同時(shí)焊接可精確的控制焊頭的深度，能焊接250X 150mm的異性曲面物件。焊接后的轎車(chē)三角窗水密封性能高、外觀(guān)的光亮，油漆后工件無(wú)損傷。以上的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。本發(fā)明未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種轎車(chē)三角窗超聲波熱鉚焊一體機(jī)，包括機(jī)架，其特征在于:所述的機(jī)架分為左轎車(chē)三角窗焊接單元框架、右轎車(chē)三角窗焊接單元框架、在每個(gè)轎車(chē)三角窗焊接單元的框架中設(shè)置的焊接轎車(chē)三角窗的工件胎膜臺(tái)、連接工件胎膜臺(tái)的工件胎膜臺(tái)調(diào)整機(jī)構(gòu)、工件壓具、設(shè)置多焊接頭的超聲波焊接工位、多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)、控制多焊接頭的超聲波焊接工位和多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)升降的升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu)，在機(jī)架的側(cè)面還連接設(shè)有氣路、電路控制的PLC控制平臺(tái)，在機(jī)架上部設(shè)置控制轎車(chē)三角窗焊接單元中設(shè)備的儲(chǔ)氣罐，在工件壓具上還設(shè)置工件冷吹管； 所述的工件臺(tái)調(diào)整機(jī)構(gòu)包括:連接工件胎膜臺(tái)的底臺(tái)，在底臺(tái)的下部連接驅(qū)動(dòng)底臺(tái)縱向移動(dòng)的移動(dòng)絲杠、左滑塊、右滑塊、對(duì)應(yīng)左滑塊與右滑塊的左側(cè)滑軌和右側(cè)滑軌，在左滑塊外側(cè)設(shè)有一個(gè)與底臺(tái)下部連接的滑塊鎖緊氣缸，在右滑塊外側(cè)設(shè)有一個(gè)與底臺(tái)下部連接的滑塊限位塊，在左側(cè)滑軌和右側(cè)滑軌下部連接底架； 所述的多焊接頭的超聲波焊接工位包括:第一焊頭、第二焊頭，以及連接第一焊頭、第二焊頭的焊頭連接桿、換能器、焊頭固定調(diào)節(jié)器、焊接伸縮缸； 所述的多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)包括:設(shè)置多個(gè)熱鉚升降氣缸、熱鉚氣缸限位、熱鉚導(dǎo)向定位器以及熱鉚焊頭； 所述的工件壓具包括:設(shè)置在轎車(chē)三角窗焊接單元中的壓具安裝板、設(shè)置在壓具安裝板中的壓具柱、設(shè)置在轎車(chē)三角窗焊接單元框架中的壓具鎖緊氣缸； 所述的升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu):為設(shè)置在每個(gè)轎車(chē)三角窗焊接單元框架內(nèi)側(cè)且相對(duì)設(shè)置的一組調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊下 部連接壓具安裝板的壓具安裝氣缸。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種轎車(chē)三角窗超聲波熱鉚焊一體機(jī)，包括機(jī)架，其特征在于所述的機(jī)架分為左轎車(chē)三角窗焊接單元框架、右轎車(chē)三角窗焊接單元框架、在每個(gè)轎車(chē)三角窗焊接單元的框架中設(shè)置的焊接轎車(chē)三角窗的工件胎膜臺(tái)、連接工件胎膜臺(tái)的工件胎膜臺(tái)調(diào)整機(jī)構(gòu)、工件壓具、設(shè)置多焊接頭的超聲波焊接工位、多工位熱鉚焊接機(jī)構(gòu)、升降導(dǎo)向同步機(jī)構(gòu)，在機(jī)架的側(cè)面還連接設(shè)有氣路、電路控制的PLC控制平臺(tái)，在工件壓具上還設(shè)置工件冷吹管。本發(fā)明的有益效果由于采用雙焊頭同時(shí)焊接可精確的控制焊頭的深度，能焊接250×150mm的異性曲面物件。焊接后的轎車(chē)三角窗水密封性能高、外觀(guān)的光亮，油漆后工件無(wú)損傷。
文檔編號(hào)B23K28/02GK103071936SQ201310037779
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2013年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月24日
發(fā)明者潘保平 申請(qǐng)人:蕪湖新寶超聲波設(shè)備有限公司