專利名稱：花鍵軸叉預(yù)鍛模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種花鍵軸叉預(yù)鍛模具。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的花鍵軸叉預(yù)鍛模具如圖1所示，包括上模塊I和下模塊2，上模塊I和下模塊2之間合圍成花鍵軸叉的預(yù)鍛型腔，預(yù)鍛型腔包括叉部腔3和桿部腔4，在叉部腔3和桿部腔4兩側(cè)沿軸向分模面5的飛邊槽的寬度L是根據(jù)某些現(xiàn)成資料及工廠的慣例進(jìn)行設(shè)計(jì)的，L均為6_，分模面5上下各3_，預(yù)鍛型腔的這種結(jié)構(gòu)在終鍛成型過(guò)程中使花鍵軸叉的叉部經(jīng)常缺料而桿部又因金屬太多產(chǎn)生大量的飛邊的現(xiàn)象，這就會(huì)造成一定的廢品，無(wú)形中就提高了花鍵軸叉預(yù)鍛件的制造成本，制約了生產(chǎn)效率的提高，在國(guó)家提倡的汽車零部件輕量化設(shè)計(jì)的前提下，節(jié)能降耗、提高材料利用率是擺在生產(chǎn)廠家面前的首要任務(wù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種確保終鍛產(chǎn)品合格并降低制造成本的花鍵軸叉預(yù)鍛模具。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:花鍵軸叉預(yù)鍛模具，包括上模塊和下模塊，上模塊和下模塊之間合圍成花鍵軸叉的預(yù)鍛型腔，預(yù)鍛型腔包括叉部腔和桿部腔，所述叉部腔兩側(cè)沿軸向分模面的飛邊槽的寬度為10 18_，桿部腔兩側(cè)沿軸向分模面的飛邊槽的寬度為6 12mm。所述叉部腔兩側(cè)沿軸向分模面的飛邊槽的寬度為14mm，分模面上下各7mm。所述桿部腔兩側(cè)沿軸向分模面的飛邊槽的寬度為9mm，分模面上下各4.5mm。采用上述技術(shù)方案，由于同時(shí)增加了叉部腔和桿部腔兩側(cè)飛邊槽的寬度，并且叉部腔兩側(cè)飛邊槽的寬度大于桿部腔兩側(cè)飛邊槽的寬度，這樣可以增強(qiáng)花鍵軸叉鍛件的叉部金屬在終鍛成型過(guò)程中的充型能力，減少鍛件成品桿部的毛邊，提高材料利用率，并充分降低生產(chǎn)成本。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型的花鍵軸叉預(yù)鍛模具，包括上模塊I和下模塊2，上模塊I和下模塊2之間合圍成花鍵軸叉的預(yù)鍛型腔，預(yù)鍛型腔包括叉部腔3和桿部腔4，叉部腔3兩側(cè)沿軸向分模面5的飛邊槽的寬度A為10 18mm,優(yōu)選A=14mm,分模面5上下各7mm ；桿部腔4兩側(cè)沿軸向分模面5的飛邊槽的寬度B為6 12mm，優(yōu)選B=9mm，分模面5上下各
4.5mm。[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有的花鍵軸叉預(yù)鍛模具結(jié)構(gòu)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):1、降耗方面:本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)改進(jìn)前，產(chǎn)品因缺料所產(chǎn)生的廢品率為5.6%，改進(jìn)后，產(chǎn)品的廢品率降低到3.8%，同樣按平均鍛件IlKg計(jì)算，產(chǎn)品按每年用量35萬(wàn)件，每噸鋼材按3800元/噸，原材料能節(jié)約35萬(wàn)XL 8%X11X0.001 X 3800=26.3萬(wàn)元/年。同時(shí)減少了桿部的毛邊，單件下料重量減少0.35Kg，原材料能節(jié)約35萬(wàn)X0.3X0.001X3800=39.9萬(wàn)元/年。2、節(jié)能方面:從加熱坯料的能耗上計(jì)算，采用中頻感應(yīng)加熱，每公斤坯料加熱能耗約0.5Kw.h(0.5度)，每件節(jié)約電能0.15度，每年可節(jié)約電費(fèi):0.15度X0.65元/度X35萬(wàn)=3.4萬(wàn)元。
權(quán)利要求1.花鍵軸叉預(yù)鍛模具，包括上模塊和下模塊，上模塊和下模塊之間合圍成花鍵軸叉的預(yù)鍛型腔，預(yù)鍛型腔包括叉部腔和桿部腔，其特征在于:所述叉部腔兩側(cè)沿軸向分模面的飛邊槽的寬度為10 18mm,桿部腔兩側(cè)沿軸向分模面的飛邊槽的寬度為6 12mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的花鍵軸叉預(yù)鍛模具，其特征在于:所述叉部腔兩側(cè)沿軸向分模面的飛邊槽的寬度為14mm,分模面上下各7_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的花鍵軸叉預(yù)鍛模具，其特征在于:所述桿部腔兩側(cè)沿軸向分模面的飛邊槽的寬度為9mm,分模面上下各4.5_。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種花鍵軸叉預(yù)鍛模具，包括上模塊和下模塊，上模塊和下模塊之間合圍成花鍵軸叉的預(yù)鍛型腔，預(yù)鍛型腔包括叉部腔和桿部腔，所述叉部腔兩側(cè)沿軸向分模面的飛邊槽的寬度為10～18mm，桿部腔兩側(cè)沿軸向分模面的飛邊槽的寬度為6～12mm。采用上述技術(shù)方案，由于同時(shí)增加了叉部腔和桿部腔兩側(cè)飛邊槽的寬度，并且叉部腔兩側(cè)飛邊槽的寬度大于桿部腔兩側(cè)飛邊槽的寬度，這樣可以增強(qiáng)花鍵軸叉鍛件的叉部金屬在終鍛成型過(guò)程中的充型能力，減少鍛件成品桿部的毛邊，提高材料利用率，并充分降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B21J13/02GK202984562SQ201220727219
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者孟會(huì)濤, 和萬(wàn)松, 張恒, 劉其勇, 趙世啟, 丁圣杰, 郭艷珺, 胡衛(wèi)華, 宋航, 余學(xué)俊 申請(qǐng)人:許昌中興鍛造有限公司, 許昌遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸股份有限公司