專利名稱：船體扁鐵緊固結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及國際專利分類B23K用釬焊或焊接方法包覆技術領域，尤其是船體扁鐵緊固結構。
背景技術：
目前，造船和修船施工中常會遇到扁鐵安裝固定作業(yè)，各企業(yè)的做法各有依據，例如，攔水扁鐵與上建外圍壁垂直扶強材，如角鋼等的連接節(jié)點有兩種:攔水扁鐵與角鋼貼緊相連焊接，角鋼面板削斜處理，焊接比較麻煩(如果扶強材是球扁鋼的，這種用的較多；攔水扁鐵偏離角鋼面板20mm，與甲板焊接較為方便，如果外圍壁垂直扶強材是角鋼，有的船廠，如果說扶強材是角鋼的話，擋水扁鐵或許直接貼在角鋼的背面焊接；或許，直接與角鋼面板對接，有的企業(yè)認為上建結構一般很少用球扁鋼，不經濟；即使這樣仍然見到眾多扁鐵引用的狀況，如果，角鋼不削斜，在部分做法中就會產生死角而且容易集渣，油漆做起來麻煩；另外，如果攔水扁鐵和扶強材之間有20mm以上的間距，下面直接焊在甲板上，的做法被認為比較方便。另外，有的企業(yè)對此認為，一般是居住艙室內安裝情況下，很簡單的辦法就是拿到絕緣布置圖和艙室布置圖，把與外板接觸的包有保溫絕緣的壁下都加上擋水扁鐵，并不是意味著加防火絕緣的就不用加，距離一般是在扶強材+絕緣的高度再加上IOMM的量就足夠了，也有把擋水扁鐵直接讓船體做，與扶強材焊在一起，主要作用是用來防止溫差而產生的凝水亂流，對于內部容易積水的地方需加的扁鐵，現在的包鑲有防潮板也可以作為一種解決途徑。顯然，公知技術中相關內容并無明顯突出的可選擇方案。專利申請?zhí)?01120350911 —種用于船舶球扁鋼裝配焊接的輔助裝置，包括母板，母板上有根據船舶常用球扁鋼的橫截 面而開設的模型孔，所述模型孔的背面開設有插鐵尖用的鐵尖插孔。
發(fā)明內容本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種船體扁鐵緊固結構。實現本實用新型的發(fā)明目的措施在于:螺栓固定在支撐基座上，帆布兩側夾固耐熱橡膠套裝在螺栓，然后再以平墊片和扁鐵壓在耐熱橡膠外側并套裝在螺栓，再在外側以螺母旋緊螺栓外端。本實用新型的優(yōu)點在于，通過在基座上焊接螺栓，再以螺母壓緊多層安裝緊固結構，適用船體各種規(guī)格扁鐵焊接加強，取消原有斜撐方鋼加強，提高球扁鋼的裝配效率，節(jié)約生產成本，安裝、緊固以及換裝方式方便簡捷，工作時狀態(tài)穩(wěn)定，性能可靠耐用。

圖1是本實用新型中的一種結構示意圖圖2是本實用新型中的另一種結構示意圖[0010]附圖標記包括:螺栓1，螺母2，平墊片3，扁鐵4，耐熱橡膠5，帆布6，篦子孔板7，支撐基座8。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例進一步說明。螺栓I固定在支撐基座8上，帆布6兩側夾固耐熱橡膠5套裝在螺栓I，然后再以平墊片3和扁鐵4壓在耐熱橡膠5外側并套裝在螺栓I，再在外側以螺母2旋緊螺栓I外端。如附圖1所示，基座8為工字鋼，螺栓I焊接固定在支撐基座8上，帆布6下側壓緊篦子孔板7，并在兩側分別夾固耐熱橡膠5然后套裝在螺栓I上，然后再以平墊片3和扁鐵4壓在耐熱橡膠5外側并套裝在螺栓I上，再在外側以螺母2旋緊螺栓I外端。如附圖2所不，基座8為鋼板，扁鐵4焊接在基座8上,螺檢I焊接固定在支撐基座8上，帆布6兩側夾固耐熱橡膠5套裝在螺栓1，然后再以平墊片3和扁鐵4壓在耐熱橡膠5外側并套裝在螺栓1，再在外側以螺母2旋緊螺栓I外端。在以上實施例中，未及敘述的涉及實施的其他必要技術等采用現有技術，不再依次列舉詳述?！?br> 權利要求1.船體扁鐵緊固結構，其特征是:螺栓(I)固定在支撐基座(8)上，帆布(6)兩側夾固耐熱橡膠(5)套裝在螺栓(I)，然后再以平墊片(3)和扁鐵(4)壓在耐熱橡膠(5)外側并套裝在螺栓(I)，再在外側以螺母(2)旋緊螺栓(I)外端。
2.如權利要求1所述的船體扁鐵緊固結構，其特征在于，基座(8)為工字鋼，螺栓(I)焊接固定在支撐基座(8)上，帆布(6)下側壓緊篦子孔板(7)，并在兩側分別夾固耐熱橡膠(5)然后套裝在 螺栓(I)上。
專利摘要船體扁鐵緊固結構，螺栓(1)固定在支撐基座(8)上,帆布(6)兩側夾固耐熱橡膠(5)套裝在螺栓(1)，然后再以平墊片(3)和扁鐵(4)壓在耐熱橡膠(5)外側并套裝在螺栓(1)，再在外側以螺母(2)旋緊螺栓(1)外端。通過在基座上焊接螺栓，再以螺母壓緊多層安裝緊固結構，適用船體各種規(guī)格扁鐵焊接加強，取消原有斜撐方鋼加強，提高球扁鋼的裝配效率，節(jié)約生產成本，安裝、緊固以及換裝方式方便簡捷，工作時狀態(tài)穩(wěn)定，性能可靠耐用。
文檔編號B23K37/04GK203092015SQ20122072676
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權日2012年12月25日
發(fā)明者薛江山, 周慶, 任三慶, 陳偉 申請人:上海中遠船務工程有限公司