專(zhuān)利名稱(chēng)：氣門(mén)油封防錯(cuò)壓裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣門(mén)油封防錯(cuò)壓裝裝置，尤其涉及一種用于將氣門(mén)油封壓裝在氣門(mén)油封導(dǎo)管上可避免氣門(mén)油封損壞的壓裝裝置，屬于氣門(mén)油封安裝輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
氣門(mén)油封是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)組的重要零件之一，其安裝在氣門(mén)導(dǎo)管上可以防止機(jī)油進(jìn)入進(jìn)排氣管，造成機(jī)油流失，防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏，防止發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)入燃燒室。在發(fā)動(dòng)機(jī)組裝過(guò)程中，氣門(mén)油封需要壓裝在氣門(mén)油封導(dǎo)管上，并且每一個(gè)氣門(mén)油封都必須同氣門(mén)油封導(dǎo)管緊密結(jié)合壓裝到位，但是同時(shí)又不能由于壓裝力過(guò)大造成氣門(mén)油封變形破裂等缺陷。另外，由于氣門(mén)油封為金屬骨架同氟橡膠共同硫化材質(zhì)，而氣門(mén)油封導(dǎo)管一般為鑄造件或粉末冶金等金屬材質(zhì)，因此在壓裝過(guò)程中，如果壓裝力過(guò)小，則容易造成壓裝氣門(mén)油封不到位，而若壓裝力過(guò)大，則極容易造成氣門(mén)油封金屬骨架變形、氟橡膠破損，從而對(duì)其密封性能造成隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于:提供一種氣門(mén)油封防錯(cuò)壓裝裝置，解決壓裝氣門(mén)油封到氣門(mén)油封導(dǎo)管上時(shí)，出現(xiàn)的壓裝力過(guò)大導(dǎo)致的氣門(mén)油封破損變形和壓裝力過(guò)小導(dǎo)致的壓裝不到位等造成的密封性能隱患，從而能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種氣門(mén)油封防錯(cuò)壓裝裝置，其包括工裝套筒、壓裝塊、銷(xiāo)釘和彈簧，所述工裝套筒側(cè)面下部設(shè)有對(duì)穿的兩限位槽，工裝套筒內(nèi)設(shè)有“凸”形臺(tái)階孔，位于上部的為一級(jí)臺(tái)階孔，位于下部的為二級(jí)臺(tái)階孔，所述壓裝塊置于二級(jí)臺(tái)階孔的下部，彈簧的一端與壓裝塊上部相連，另一端頂與一級(jí)臺(tái)階孔的上頂面，所述銷(xiāo)釘穿過(guò)壓裝塊并從兩側(cè)的限位槽穿出且能在限位槽內(nèi)上下滑動(dòng)。作為一種優(yōu)選方式，其中:所述壓裝塊的頂部設(shè)有凸臺(tái)，所述彈簧與凸臺(tái)相連；壓裝塊的中部設(shè)有插銷(xiāo)孔，所述銷(xiāo)釘穿過(guò)插銷(xiāo)孔；壓裝塊的下底面設(shè)有與氣門(mén)油封上部形狀相對(duì)應(yīng)的油封卡槽，壓裝塊的底部設(shè)有與氣門(mén)油封導(dǎo)管的管徑相對(duì)應(yīng)的安裝導(dǎo)柱。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述凸臺(tái)和安裝導(dǎo)柱位于同一中軸線(xiàn)。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述限位槽為豎向的長(zhǎng)條形槽孔結(jié)構(gòu)。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述限位槽的上部低于二級(jí)臺(tái)階孔所在的上平面位置。本實(shí)用新型部分零件的作用如下:彈簧:保證在不受力的情況下，限位塊始終處于工裝套筒銷(xiāo)釘限位后的最下端，方便將氣門(mén)油封產(chǎn)品裝在壓裝塊上。銷(xiāo)釘:穿過(guò)壓裝塊時(shí)，可防止壓裝塊從二級(jí)臺(tái)階孔的底部直接落出。工裝套筒:可為任意的形狀，其作用是為了提供一個(gè)凸形的臺(tái)階孔，方便安裝彈簧和壓裝塊。壓裝塊:提供動(dòng)力將氣門(mén)油封壓于氣門(mén)油封導(dǎo)管上，方便氣門(mén)油封的安裝。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型氣門(mén)油封防錯(cuò)壓裝裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用操作方便，用于將氣門(mén)油封壓裝在氣門(mén)油封導(dǎo)管上，能夠有效的避免壓裝過(guò)程中壓裝不到位和壓裝過(guò)渡造成氣門(mén)油封損壞，是一種實(shí)用性強(qiáng)、使用便捷的壓裝裝置。

圖1是本實(shí)用新型氣門(mén)油封防錯(cuò)壓裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型氣門(mén)油封防錯(cuò)壓裝裝置使用時(shí)的狀態(tài)示意圖之一；圖4是本實(shí)用新型氣門(mén)油封防錯(cuò)壓裝裝置使用時(shí)的狀態(tài)示意圖之二 ；圖5是本實(shí)用新型氣門(mén)油封防錯(cuò)壓裝裝置使用時(shí)的狀態(tài)示意圖之三；圖6是本實(shí)用新型氣門(mén)油封防錯(cuò)壓裝裝置使用時(shí)的狀態(tài)示意圖之四；圖7是本實(shí)用新型氣門(mén)油封防錯(cuò)壓裝裝置使用時(shí)的狀態(tài)示意圖之五。圖中:1-工裝套筒，2-壓裝塊，3-限位槽，4-銷(xiāo)釘，5-彈簧，6_氣門(mén)油封，7-氣門(mén)油封導(dǎo)管，8-缸體底部，11-一級(jí)臺(tái)階孔，12-二級(jí)臺(tái)階孔，21-安裝導(dǎo)柱，22-凸臺(tái)，23-油封卡槽，24-插銷(xiāo)孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類(lèi)似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個(gè)特征之一系列等效或類(lèi)似特征中的一個(gè)實(shí)施例而已。如圖1-2所示，本實(shí)用新型氣門(mén)油封防錯(cuò)壓裝裝置，其包括工裝套筒1、壓裝塊2、銷(xiāo)釘4和彈簧5，所述工裝套筒I側(cè)面下部設(shè)有對(duì)穿的兩限位槽3，所述限位槽3為豎向的長(zhǎng)條形槽孔結(jié)構(gòu)；所述限位槽3的上部低于二級(jí)臺(tái)階孔12所在的上平面位置。工裝套筒I內(nèi)設(shè)有“凸”形臺(tái)階孔，位于上部的為一級(jí)臺(tái)階孔11，位于下部的為二級(jí)臺(tái)階孔12，所述壓裝塊2置于二級(jí)臺(tái)階孔12的下部，彈簧的一端與壓裝塊2上部相連，另一端頂與一級(jí)臺(tái)階孔11的上頂面，所述銷(xiāo)釘4穿過(guò)壓裝塊2并從兩側(cè)的限位槽3穿出且能在限位槽3內(nèi)上下滑動(dòng)。其中:所述壓裝塊2的頂部設(shè)有凸臺(tái)22，所述彈簧5與凸臺(tái)22相連；壓裝塊2的中部設(shè)有插銷(xiāo)孔24，所述銷(xiāo)釘4穿過(guò)插銷(xiāo)孔24 ;壓裝塊2的下底面設(shè)有與氣門(mén)油封上部形狀相對(duì)應(yīng)的油封卡槽23，壓裝塊2的底部設(shè)有與氣門(mén)油封導(dǎo)管的管徑相對(duì)應(yīng)的安裝導(dǎo)柱21 ；所述凸臺(tái)22和安裝導(dǎo)柱21位于同一中軸線(xiàn)。本實(shí)用新型的工作流程:如圖3所示:此時(shí)的壓裝裝置為自由狀態(tài)，將設(shè)置在缸體底部8上的氣門(mén)油封導(dǎo)管7以及氣門(mén)油封6對(duì)準(zhǔn)，使得壓裝裝置上壓裝塊2上的安裝導(dǎo)柱21與氣門(mén)油封5以及氣門(mén)油封導(dǎo)管7能夠處于同一中軸線(xiàn)。然后，在彈簧5的作用下，壓裝塊2向下運(yùn)動(dòng)，但是由于銷(xiāo)釘4對(duì)壓裝塊2起到的限位作用，使得壓裝塊2固定在工裝套筒I的最下端。[0029]將氣門(mén)油封5套裝在壓裝塊2上，氣門(mén)油封5的上部對(duì)準(zhǔn)壓裝塊2的油封卡槽23即可。氣門(mén)油封套裝在壓裝塊上，由于壓裝塊在銷(xiāo)釘和彈簧的作用下，處在工裝套筒的最下端，因此可以方便的觀(guān)察氣門(mén)油封是否套裝到位，避免套裝不到位等問(wèn)題的產(chǎn)生，防止了套裝不到位而導(dǎo)致的氣門(mén)油封在壓裝過(guò)程中壓偏等缺陷。如圖4-6所示:壓裝氣門(mén)油封的過(guò)程:壓裝塊2上的安裝導(dǎo)柱21將首先同氣門(mén)油封導(dǎo)管7的內(nèi)孔相配合，起導(dǎo)向作用。向下壓裝的過(guò)程中，由于氣門(mén)油封內(nèi)壁同氣門(mén)油封導(dǎo)管接觸，產(chǎn)生摩擦力和阻力，此力傳到壓裝塊上，壓裝塊將向后壓縮彈簧，彈簧逐漸被壓縮。繼續(xù)向下壓裝，壓裝塊壓縮彈簧，并且當(dāng)壓裝塊后部接觸到套筒后，套筒的壓裝力將直接傳遞給壓裝塊，使壓裝塊直接將壓裝力傳遞給氣門(mén)油封產(chǎn)品，氣門(mén)油封產(chǎn)品因?yàn)閴貉b力而克服摩擦力和阻力，向下運(yùn)動(dòng)，壓裝在氣門(mén)油封導(dǎo)管上。如圖7所示，此時(shí)為壓裝到位的情況，事先根據(jù)氣門(mén)油封的壓裝距離設(shè)計(jì)好套筒和壓裝塊的尺寸，保證在壓裝到位時(shí)，工裝套筒底部正好抵住缸蓋底部，使整個(gè)工裝無(wú)法繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，該限位保證了氣門(mén)油封產(chǎn)品無(wú)法繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)從而導(dǎo)致的變形和破損，同時(shí)，又能保證氣門(mén)油封安裝到位。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種氣門(mén)油封防錯(cuò)壓裝裝置，其特征在于:包括工裝套筒(I)、壓裝塊(2)、銷(xiāo)釘(4)和彈簧(5 )，所述工裝套筒(I)側(cè)面下部設(shè)有對(duì)穿的兩限位槽(3 )，工裝套筒(I)內(nèi)設(shè)有“凸”形臺(tái)階孔，位于上部的為一級(jí)臺(tái)階孔(11)，位于下部的為二級(jí)臺(tái)階孔(12)，所述壓裝塊(2)置于二級(jí)臺(tái)階孔(12)的下部，彈簧的一端與壓裝塊(2)上部相連，另一端頂與一級(jí)臺(tái)階孔(11)的上頂面，所述銷(xiāo)釘(4)穿過(guò)壓裝塊(2)并從兩側(cè)的限位槽(3)穿出且能在限位槽(3)內(nèi)上下滑動(dòng)。
2.按權(quán)利要求1所述的氣門(mén)油封防錯(cuò)壓裝裝置，其特征在于:所述壓裝塊(2)的頂部設(shè)有凸臺(tái)(22)，所述彈簧(5)與凸臺(tái)(22)相連；壓裝塊(2)的中部設(shè)有插銷(xiāo)孔(24)，所述銷(xiāo)釘(4)穿過(guò)插銷(xiāo)孔(24);壓裝塊(2)的下底面設(shè)有與氣門(mén)油封上部形狀相對(duì)應(yīng)的油封卡槽(23)，壓裝塊(2)的底部設(shè)有與氣門(mén)油封導(dǎo)管的管徑相對(duì)應(yīng)的安裝導(dǎo)柱(21)。
3.按權(quán)利要求2所述的氣門(mén)油封防錯(cuò)壓裝裝置，其特征在于:所述凸臺(tái)(22)和安裝導(dǎo)柱(21)位于同一中軸線(xiàn)。
4.按權(quán)利要求1或3所述的氣門(mén)油封防錯(cuò)壓裝裝置，其特征在于:所述限位槽(3)為豎向的長(zhǎng)條形槽孔結(jié)構(gòu)。
5.按權(quán)利要求4所述的氣門(mén)油封防錯(cuò)壓裝裝置，其特征在于:所述限位槽(3)的上部低于二級(jí)臺(tái)階孔(12)所在的上平面位置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣門(mén)油封防錯(cuò)壓裝裝置，其包括工裝套筒、壓裝塊、銷(xiāo)釘和彈簧，所述工裝套筒側(cè)面下部設(shè)有對(duì)穿的兩限位槽，工裝套筒內(nèi)設(shè)有“凸”形臺(tái)階孔，位于上部的為一級(jí)臺(tái)階孔，位于下部的為二級(jí)臺(tái)階孔，所述壓裝塊置于二級(jí)臺(tái)階孔的下部，彈簧的一端與壓裝塊上部相連，另一端頂與一級(jí)臺(tái)階孔的上頂面，所述銷(xiāo)釘穿過(guò)壓裝塊并從兩側(cè)的限位槽穿出且能在限位槽內(nèi)上下滑動(dòng)。本實(shí)用新型氣門(mén)油封防錯(cuò)壓裝裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用操作方便，用于將氣門(mén)油封壓裝在氣門(mén)油封導(dǎo)管上，能夠有效的避免壓裝過(guò)程中壓裝不到位和壓裝過(guò)渡造成氣門(mén)油封損壞，是一種實(shí)用性強(qiáng)、使用便捷的壓裝裝置。
文檔編號(hào)B23P19/02GK202922169SQ20122062570
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者陶冶, 范德波, 王冬明 申請(qǐng)人:成都盛幫密封件股份有限公司